通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)，包括上連接塊，下連接塊和減振器，所述上連接塊焊接在廂體骨架上，所述下連接塊通過螺栓連接在底盤大梁上，所述減振器通過螺栓固定在所述下連接塊上，所述上連接塊放置在減振器上，并通過螺栓和所述下連接塊緊固在一起。采用本發(fā)明，不僅可以極大的減少車輛顛簸對(duì)車廂產(chǎn)生的震動(dòng)，還可以保證廂體與底盤之間的可靠連接。
【專利說明】通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利屬于消防領(lǐng)域，具體涉及通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在專用車、特種車上，廂體或副車架與二類底盤的連接一般都采用U形螺栓和橫向檔板結(jié)構(gòu)，但這兩種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及減振特性差，在搶險(xiǎn)救災(zāi)等惡劣顛簸的環(huán)境下很容易損壞車上的精密設(shè)備，導(dǎo)致救災(zāi)時(shí)設(shè)備無法正常使用，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患。
[0003]發(fā)明專利內(nèi)容
本發(fā)明專利的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明專利通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn): 通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)，包括上連接塊，下連接塊和減振器，所述上連接塊焊接在廂
體骨架上，所述下連接 塊通過螺栓連接在底盤大梁上，所述減振器通過螺栓固定在所述下連接塊上，所述上連接塊放置在減振器上，并通過螺栓和所述下連接塊緊固在一起。
[0005]優(yōu)選的，所述減振器為鐵-橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)，外殼為鋼制件，內(nèi)芯為橡膠材料。
[0006]進(jìn)一步的，所述避震系統(tǒng)共有八個(gè)，左右對(duì)稱安裝在所述廂體骨架的底部?jī)蓚?cè)。
[0007]本發(fā)明專利的有益效果是:
采用本發(fā)明專利，避震系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性以及減振特性，不僅可以極大的減少車輛顛簸對(duì)車廂產(chǎn)生的震動(dòng)，還可以保證廂體與底盤之間的可靠連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為避震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)放大示意圖；
圖2為避震系統(tǒng)安裝位直不意圖。
[0009]圖中標(biāo)號(hào)說明:1、上連接塊，2、下連接塊，3、減振器，4、廂體骨架，5、螺栓，6、底盤大梁，7、螺栓，8、螺栓，9、避震系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本發(fā)明專利。
[0011]參照?qǐng)D1所示，通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)，包括上連接塊I，下連接塊2和減振器3，所述上連接塊I焊接在廂體骨架4上，所述下連接塊2通過螺栓5連接在底盤大梁6上，所述減振器3通過螺栓7固定在所述下連接塊2上，所述上連接塊I放置在減振器3上，并通過螺栓8和所述下連接塊2緊固在一起，形成避震系統(tǒng)9。
[0012]優(yōu)選的，所述減振器3為鐵-橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)，外殼為鋼制件，內(nèi)芯為橡膠材料。
[0013]進(jìn)一步的，參照?qǐng)D2所示，所述避震系統(tǒng)9共有八個(gè)，左右對(duì)稱安裝在所述廂體骨架4的底部?jī)蓚?cè)。
[0014]本發(fā)明專利的原理:
本發(fā)明專利由于減振器3采用了鐵-橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)，具有良好的穩(wěn)定性以及減振特性，因此在車?yán)镄旭傔^程中，不僅可以極大的減少車輛顛簸對(duì)車廂產(chǎn)生的震動(dòng)，而且由于減振器3外殼為鋼制件，具有良好的剛度強(qiáng)度，還可以保證廂體骨架4與底盤大梁6之間的可靠連接。
[0015]以上所述僅為發(fā)明專利的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明專利可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明專利的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)，包括上連接塊(I)，下連接塊(2 )和減振器(3 )，其特征在于，所述上連接塊(I)焊接在廂體骨架(4)上，所述下連接塊(2 )通過螺栓(5 )連接在底盤大梁(6 )上，所述減振器(3 )通過螺栓(7 )固定在所述下連接塊(2 )上，所述上連接塊(I)放置在減振器(3 )上，并通過螺栓(8 )和所述下連接塊(2 )緊固在一起，形成避震系統(tǒng)(9 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)，其特征在于，所述減振器(3)為鐵-橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)，外殼為鋼制件，內(nèi)芯為橡膠材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通訊指揮車彈性避震系統(tǒng)，其特征在于，所述避震系統(tǒng)(9)共有八個(gè)，左右對(duì)稱安裝在所述廂體骨架(4)的底部?jī)蓚?cè)。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK103587595SQ201310489423
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】趙文, 李洪林 申請(qǐng)人:江蘇振翔車輛裝備股份有限公司