無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種可廣泛運(yùn)用于無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，在無鏈傳動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)軸兩端供曲柄組裝，所述曲柄左右兩側(cè)設(shè)有腳踏板，于其中一側(cè)曲柄的結(jié)構(gòu)上設(shè)置有至少一圈主傳動(dòng)齒輪供被動(dòng)軸的被動(dòng)齒輪嚙合連動(dòng)，該設(shè)置在曲柄結(jié)構(gòu)上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。本發(fā)明無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的主傳動(dòng)齒輪的設(shè)置不占用車架轉(zhuǎn)軸的空間，而且主傳動(dòng)齒輪直接由曲柄帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)達(dá)到了省力效果。
【專利說明】無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種可廣泛運(yùn)用于無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，尤指在曲柄上設(shè)置有至少一圈主傳動(dòng)齒輪供被動(dòng)軸的被動(dòng)齒輪嚙合連動(dòng)，設(shè)置在該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
【背景技術(shù)】
[0002]一般已知的自行車的傳動(dòng)，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上均以鏈條傳動(dòng)方式設(shè)計(jì)，而鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)常使騎乘者感到不便與困擾，如:褲管、裙子被鏈條及齒輪絞破、鏈條脫落，以及因褲、裙被絞住而造成跌倒等危險(xiǎn)情事，均是騎自行車人士所憂心與易遭遇的處境。
[0003]因此產(chǎn)業(yè)界紛紛針對(duì)自行車鏈條傳動(dòng)的問題加以研究，而提出所謂無鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)理論，而在相關(guān)自行車無鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)作技術(shù)文獻(xiàn)中，無鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)與一般已有的鏈條傳動(dòng)自行車的車架無兼容性可言，而必須以獨(dú)有的車架來設(shè)置獨(dú)有的無鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)才能產(chǎn)生無鏈傳動(dòng)自行車。而已知自行車無鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的腳踏主動(dòng)齒輪均固定串置在車架的轉(zhuǎn)軸上，利用同樣串置固定于轉(zhuǎn)軸兩端的腳踏曲柄運(yùn)動(dòng)而使轉(zhuǎn)軸同步帶動(dòng)無鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的腳踏主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由于該主動(dòng)齒輪串置在車架的轉(zhuǎn)軸上，因此在實(shí)際實(shí)施的空間運(yùn)用上易受到自行車整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性的局限，且單獨(dú)設(shè)置可固定串置在車架轉(zhuǎn)軸上的無鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)齒輪組件的制造成本較高，組裝手續(xù)較繁瑣，對(duì)于提升產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)利用性與經(jīng)濟(jì)效益性上均屬有待加以改進(jìn)創(chuàng)新的標(biāo)的。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明為一種可廣泛運(yùn)用于無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其目的在于:
1.有效縮減及改進(jìn)無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件設(shè)置空間，解決在實(shí)際實(shí)施的空間運(yùn)用上易受到自行車整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性局限的缺點(diǎn)，提升產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)利用性。
[0005]2.能夠改進(jìn)無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的組裝及制造成本，提升產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益性。
[0006]3.達(dá)到無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的主傳動(dòng)齒輪的設(shè)置不占用車架轉(zhuǎn)軸的空間，以及主傳動(dòng)齒輪直接由曲柄帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的省力效果。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，包括有罩體，在該無鏈傳動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)軸一側(cè)的曲柄上，設(shè)有至少一圈主傳動(dòng)齒輪與該曲柄固定成一體，該罩體的被動(dòng)軸的被動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)齒輪嚙合連動(dòng)，設(shè)置在該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
[0008]進(jìn)一步地，其中該曲柄上一體成型有供主傳動(dòng)齒輪組裝的結(jié)合部，通過固定組件將至少一圈的主傳動(dòng)齒輪固定于該結(jié)合部遠(yuǎn)離曲柄的一側(cè)面，使設(shè)置在該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
[0009]進(jìn)一步地，其中該曲柄上一體成型有至少一圈的主傳動(dòng)齒輪，該一體成型在曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
[0010]進(jìn)一步地,其中該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪為面齒輪、傘形齒輪、錯(cuò)交螺旋齒輪或戟齒輪。
[0011]進(jìn)一步地，其中該曲柄上一體成型供主傳動(dòng)齒輪組裝的結(jié)合部位于曲柄的軸套部位。
[0012]進(jìn)一步地，其中該曲柄上一體成型至少一圈的主傳動(dòng)齒輪，該主傳動(dòng)齒輪一體成型于曲柄的軸套部位。
[0013]進(jìn)一步地，其中組裝有被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪的該罩體，該罩體的中央設(shè)置有貫穿口并通過軸承組裝在曲柄上。
[0014]進(jìn)一步地，其中組裝有被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪的該罩體，該罩體的中央設(shè)置有貫穿口并通過軸承組裝在轉(zhuǎn)軸上。
[0015]進(jìn)一步地，其中組裝有被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪的該罩體，該罩體的中央設(shè)置有貫穿口并直接固定在自行車的車架上。
[0016]本發(fā)明確實(shí)的縮減及改進(jìn)無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件設(shè)置空間，有效地解決了空間運(yùn)用上易受到自行車整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性局限的缺點(diǎn)，充分地提升了產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)利用性，確實(shí)改進(jìn)了無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的組裝及節(jié)省了制造成本，有效地提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益性，確實(shí)達(dá)到了無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的主傳動(dòng)齒輪的設(shè)置不占用車架轉(zhuǎn)軸的空間，以及主傳動(dòng)齒輪直接由曲柄帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的省力效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1:本發(fā)明曲柄實(shí)施例一；
圖2:本發(fā)明曲柄實(shí)施例二；
圖3:本發(fā)明圖1與被動(dòng)軸組裝示意圖；
圖4:本發(fā)明圖2與被動(dòng)軸組裝示意圖；
圖5:本發(fā)明圖1與車架轉(zhuǎn)軸及被動(dòng)軸的組裝剖視圖；
圖6:圖5的部分放大圖；
圖7:本發(fā)明被動(dòng)軸的另一安裝實(shí)施例；
圖8:本發(fā)明被動(dòng)軸的再一安裝實(shí)施例。
[0018]圖中，I轉(zhuǎn)軸 2曲柄
21軸套 22結(jié)合部 23固定組件 3主傳動(dòng)齒輪 31齒面 4車架 5被動(dòng)軸 51被動(dòng)齒輪 6罩體。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0020]請(qǐng)參閱圖1及圖2所示本發(fā)明實(shí)施例，無鏈傳動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)軸I的一側(cè)曲柄2的結(jié)構(gòu)上(于本案圖式中以曲柄一體成型的軸套21位置來舉例說明)，設(shè)有至少一圈與該曲柄2結(jié)構(gòu)(如軸套21)固定成一體的主傳動(dòng)齒輪3〔該主傳動(dòng)齒輪3可為面齒輪(Face gear)、傘形齒輪(Bevel gear)、錯(cuò)交螺旋齒輪(Screw gear)、戟齒輪(Hypoid gear)及其它型式的傳動(dòng)齒輪選擇運(yùn)用，于本案說明圖式中以面齒輪為例表示〕，以供組裝于罩體6的被動(dòng)軸5的被動(dòng)齒輪51嚙合連動(dòng)(如圖6至圖8所示實(shí)施例)，該設(shè)置在曲柄2結(jié)構(gòu)(如軸套21)的主傳動(dòng)齒輪3的齒面31朝向遠(yuǎn)離曲柄2的方向。
[0021]如圖1所示本發(fā)明實(shí)施例，該曲柄2的結(jié)構(gòu)(如軸套21)上一體成型供主傳動(dòng)齒輪3組裝的結(jié)合部22，于結(jié)合部22上以固定組件23將至少一圈的主傳動(dòng)齒輪3固定于該結(jié)合部22遠(yuǎn)離曲柄2的一側(cè)面，使該設(shè)置在曲柄2結(jié)構(gòu)(如軸套21)上的主傳動(dòng)齒輪3的齒面31朝向遠(yuǎn)離曲柄2的方向，以供組裝于罩體6的被動(dòng)軸5的被動(dòng)齒輪51哨合連動(dòng)(如圖3、圖5及圖6所示例)。
[0022]組裝有被動(dòng)軸5及被動(dòng)齒輪51的罩體6以中央的貫穿口設(shè)置軸承組裝在曲柄2的結(jié)構(gòu)上，再以罩體6預(yù)定部分固定于車架4上(如圖6所示例)。亦可在罩體6中央的貫穿口設(shè)置軸承組裝在轉(zhuǎn)軸I上，再以罩體6預(yù)定部分固定于車架4上(如圖7所示例)。又可將罩體6中央的貫穿口直接固定在車架4上(如圖8所示例)。該等不同罩體6的組裝方式可依實(shí)際設(shè)計(jì)需求加以選擇實(shí)施運(yùn)用。
[0023]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2所示為本發(fā)明另一實(shí)施例，該曲柄2結(jié)構(gòu)(如軸套21)上一體成型至少一圈的主傳動(dòng)齒輪3,該一體成型在曲柄2結(jié)構(gòu)(如軸套21)上的主傳動(dòng)齒輪3的齒面31朝向遠(yuǎn)離曲柄2的方向，以供組裝于罩體6的被動(dòng)軸5的被動(dòng)齒輪51哨合連動(dòng)(如圖4所示例)。
[0024]通過本發(fā)明能確實(shí)達(dá)到如下效益的提升:
(I)確實(shí)的縮減及改進(jìn)無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件設(shè)置空間，有效地解決了空間運(yùn)用上易受到自行車整體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性局限的缺點(diǎn)，充分地提升了產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)利用性。
[0025](2)確實(shí)改進(jìn)了無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的組裝及節(jié)省了制造成本，有效地提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益性。
[0026](3)確實(shí)達(dá)到了無鏈傳動(dòng)自行車的主動(dòng)齒輪組件的主傳動(dòng)齒輪的設(shè)置不占用車架轉(zhuǎn)軸的空間，以及主傳動(dòng)齒輪直接由曲柄帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的省力效果。
[0027]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有罩體，在該無鏈傳動(dòng)自行車的轉(zhuǎn)軸一側(cè)的曲柄上，設(shè)有至少一圈主傳動(dòng)齒輪與該曲柄固定成一體，該罩體的被動(dòng)軸的被動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)齒輪嚙合連動(dòng)，設(shè)置在該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該曲柄上一體成型有供主傳動(dòng)齒輪組裝的結(jié)合部，通過固定組件將至少一圈的主傳動(dòng)齒輪固定于該結(jié)合部遠(yuǎn)離曲柄的一側(cè)面，使設(shè)置在該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該曲柄上一體成型有至少一圈的主傳動(dòng)齒輪，該一體成型在曲柄上的主傳動(dòng)齒輪的齒面朝向遠(yuǎn)離曲柄的方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該曲柄上的主傳動(dòng)齒輪為面齒輪、傘形齒輪、錯(cuò)交螺旋齒輪或戟齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該曲柄上一體成型供主傳動(dòng)齒輪組裝的結(jié)合部位于曲柄的軸套部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該曲柄上一體成型至少一圈的主傳動(dòng)齒輪，該主傳動(dòng)齒輪一體成型于曲柄的軸套部位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中組裝有被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪的該罩體，該罩體的中央設(shè)置有貫穿口并通過軸承組裝在曲柄上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中組裝有被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪的該罩體，該罩體的中央設(shè)置有貫穿口并通過軸承組裝在轉(zhuǎn)軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無鏈傳動(dòng)自行車的曲柄結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中組裝有被動(dòng)軸及被動(dòng)齒輪的該罩體，該罩體的中央設(shè)置有貫穿口并直接固定在自行車的車架上。
【文檔編號(hào)】B62M11/02GK104443241SQ201310426795
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】劉仁熾 申請(qǐng)人:介隆興齒輪股份有限公司