車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車架，包括車手架、后腳架和底架，后腳架包括兩根后腳管和連接于兩后腳管的固定桿，兩后腳管的底部分別安裝有后輪組，底架的前端安裝有前輪組，車手架、后腳架和底架之間通過(guò)收合滑動(dòng)件、連接桿、連動(dòng)件連接組成可同步折疊或張開的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，收合滑動(dòng)件滑動(dòng)套設(shè)在后腳管上，車手架的底部與后腳管的頂部樞接，底架的后端與后腳管的底部樞接，連接桿的兩端分別與收合滑動(dòng)件的頂部、車手架樞接，連動(dòng)件的兩端分別與收合滑動(dòng)件的底部、底架樞接，由于車手架、后腳架和底架能夠折疊收攏，且在折疊收攏過(guò)程中，收合滑動(dòng)件沿后腳管滑動(dòng)，車手架和后腳架能完全收折到底架上，操作簡(jiǎn)單方便，折疊后的車架體積小，便于包裝運(yùn)輸和儲(chǔ)藏保管。
【專利說(shuō)明】車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及嬰兒用品【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車架。
【背景技術(shù)】
[0002]兒童推車，是寶寶最喜愛的散步交通工具，更是媽媽帶寶寶上街購(gòu)物時(shí)的必須品。對(duì)于家有嬰幼兒的父母而言，在攜帶嬰幼兒外出時(shí)，使用兒童推車作為輔助看顧的工具，已成為一項(xiàng)常見且又方便的做法。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了方便推車的搬運(yùn)或儲(chǔ)藏，通常采用折疊的方法來(lái)縮減體積，而當(dāng)需要使用時(shí)再將其打開，然而現(xiàn)有的兒童推車的折疊連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便。
[0003]因此市面上有一種手把可相對(duì)前腳架滑動(dòng)收合的兒童推車，此種兒童推車藉由手把與腳架的滑動(dòng)連接進(jìn)而實(shí)現(xiàn)收折簡(jiǎn)易的優(yōu)點(diǎn)，然而，這種兒童推車收折后的體積仍無(wú)法滿足父母的需求；此外，滑動(dòng)連接的兒童推車通常收折后貼近地面，使用者往往需要較費(fèi)勁才可完全地張開該推車，造成使用不甚方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、張開自如、占用空間小、便于包裝運(yùn)輸、使用和收藏保管的車架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為提供一種車架，包括車手架、后腳架和底架，后腳架包括兩根后腳管和連接于兩所述后腳管的固定桿，兩所述后腳管的底部分別安裝有后輪組，所述底架的前端安裝有前輪組，所述車手架、所述后腳架和所述底架之間通過(guò)收合滑動(dòng)件、連接桿、連動(dòng)件連接組成可同步折疊或張開的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)套設(shè)在所述后腳管上，所述車手架的底部與所述后腳管的頂部樞接，所述底架的后端與所述后腳管的底部樞接，所述連接桿的兩端分別與所述收合滑動(dòng)件的頂部、所述車手架樞接，所述連動(dòng)件的兩端分別與所述收合滑動(dòng)件的底部、所述底架樞接。如此設(shè)計(jì)使得車手架、后腳架和底架能夠折疊收攏，且在折疊收攏過(guò)程中，收合滑動(dòng)件沿后腳管滑動(dòng)，車手架和后腳架完全收折到底架上，操作簡(jiǎn)單方便，折疊后的車架體積小，便于包裝運(yùn)輸和儲(chǔ)藏保管。
[0006]較佳地，所述車手架、所述后腳架和所述底架之間形成“Z”字型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0007]較佳地，所述連動(dòng)件為避震器，避震器能夠使車架在行駛過(guò)程時(shí)對(duì)路面產(chǎn)生緩沖作用，保證嬰幼兒的乘坐舒適性。
[0008]較佳地，所述避震器為第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸的一端與所述底架樞接，所述第一伸縮氣缸的另一端與所述收合滑動(dòng)件的底部樞接。
[0009]較佳地，所述收合滑動(dòng)件與所述后腳管之間還連接有用于輔助所述收合滑動(dòng)件滑行的撐開件，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0010]較佳地，所述撐開件為第二伸縮氣缸，所述第二伸縮氣缸的一端與所述收合滑動(dòng)件固定，所述第二伸縮氣缸的另一端與所述后腳管固定。[0011 ] 較佳地，所述后腳管上開設(shè)滑槽，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)連接在所述滑槽中。
[0012]較佳地，所述收合滑動(dòng)件為套裝結(jié)構(gòu)，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)套設(shè)在所述后腳管上。
[0013]較佳地，所述收合滑動(dòng)件通過(guò)鎖止裝置與所述后腳管連接以使所述收合滑動(dòng)件鎖止或釋鎖于所述后腳管上。
[0014]較佳地，所述鎖止裝置包括第一操作機(jī)構(gòu)、與所述第一操作機(jī)構(gòu)連接的第一卡合件以及可與所述第一卡合件卡合連接的第一固定件，所述第一固定件設(shè)置在所述收合滑動(dòng)件中，所述后腳管上開設(shè)有連通外界的第一導(dǎo)向槽，所述第一卡合件滑動(dòng)連接在所述第一導(dǎo)向槽中，所述第一操作機(jī)構(gòu)控制所述第一卡合件滑出或滑入所述第一導(dǎo)向槽后與所述第一固定件卡合連接或脫離，以所述收合滑動(dòng)件鎖止或自由滑行于所述后腳管上。當(dāng)車架處于展開狀態(tài)時(shí)，第一卡合件穿過(guò)第一導(dǎo)向槽卡合在收合滑動(dòng)件的第一固定件中，此時(shí)收合滑動(dòng)件處于鎖止?fàn)顟B(tài)，車手架、后腳架與底架三者之間鎖止固定而不能相互樞轉(zhuǎn)；當(dāng)需要折疊時(shí)，第一操作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)第一卡合件脫離第一固定件的卡合，此時(shí)收合滑動(dòng)件處于釋鎖狀態(tài)，按壓車手架，收合滑動(dòng)件于后腳管上滑動(dòng)，并使車手架、后腳架與底架三者之間相互樞轉(zhuǎn)至折疊在一起。
[0015]較佳地，所述第一操作機(jī)構(gòu)通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)件與所述第一卡合件連接，所述第一卡合件上開設(shè)有傾斜槽，所述第一驅(qū)動(dòng)件軸向滑動(dòng)連接在所述后腳管中，所述第一驅(qū)動(dòng)件上設(shè)有與所述傾斜槽配合連接的傾斜凸塊，所述傾斜凸塊滑動(dòng)連接在所述傾斜槽中。操作第一驅(qū)動(dòng)件，傾斜凸塊于傾斜槽中滑動(dòng)，并使第一卡合件于第一導(dǎo)向槽中移動(dòng)，如此實(shí)現(xiàn)第一卡合件與第一固定件之間的卡合連接或分離。
[0016]較佳地，所述第一操作機(jī)構(gòu)包括第一操作拉柄和第一牽引件，所述第一操作拉柄滑動(dòng)套設(shè)在車手架上，所述第一牽引件的兩端分別與所述第一驅(qū)動(dòng)件、第一操作拉柄連接。
[0017]較佳地，所述第一操作機(jī)構(gòu)還包括第一導(dǎo)桿，所述車手架上開設(shè)有第一條形槽，所述第一導(dǎo)桿穿過(guò)所述第一條形槽固定在所述第一操作拉柄上，所述第一牽引件一端連接在所述第一導(dǎo)桿上，其另一端連接在所述第一驅(qū)動(dòng)件上。
[0018]較佳地，所述第一卡合件與所述后腳管之間設(shè)有第一復(fù)位件，利用所述第一復(fù)位件使所述第一卡合件具有恒朝向所述第一導(dǎo)向槽槽口的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。
[0019]較佳地，所述第一卡合件朝向所述第一導(dǎo)向槽槽口一端設(shè)有方便所述收合滑動(dòng)件頂觸的傾斜面。
[0020]較佳地，所述車手架通過(guò)鎖定裝置與所述后腳管連接以使所述車手架鎖止或釋鎖于所述后腳管上。
[0021]較佳地，所述鎖定裝置包括第二操作機(jī)構(gòu)、與所述第二操作機(jī)構(gòu)連接的第二卡合件以及可與所述第二卡合件卡合連接的第二固定件，所述第二固定件設(shè)置在所述后腳管上，所述車手架上開設(shè)有連通所述第二固定件的第二導(dǎo)向槽，所述第二卡合件滑動(dòng)連接在所述第二導(dǎo)向槽上，所述第二操作機(jī)構(gòu)控制所述第二卡合件滑出或滑入所述第二導(dǎo)向槽與所述第二固定件卡合連接或脫離，以使所述車手架鎖止或自由樞轉(zhuǎn)于所述后腳管上。
[0022]較佳地，所述第二操作機(jī)構(gòu)通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)件與所述第二卡合件連接，所述第二驅(qū)動(dòng)件豎向滑動(dòng)連接在所述車手架中，所述第二卡合件上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷，所述第二驅(qū)動(dòng)件上開設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)銷配合連接的傾斜槽孔，所述驅(qū)動(dòng)銷滑動(dòng)連接在所述傾斜槽孔中。
[0023]較佳地，所述第二操作機(jī)構(gòu)包括第二操作拉柄和第二牽引件，所述第二操作拉柄滑動(dòng)套設(shè)在車手架上，所述第二牽引件的兩端分別與所述第二驅(qū)動(dòng)件、第二操作拉柄連接。
[0024]較佳地，所述第二操作機(jī)構(gòu)還包括第二導(dǎo)桿，所述車手架上開設(shè)有第二條形槽，所述第二導(dǎo)桿穿過(guò)所述第二條形槽固定在所述第二操作拉柄上，所述第二牽引件一端連接在所述第二導(dǎo)桿上，其另一端連接在所述第二驅(qū)動(dòng)件上。
[0025]較佳地，所述車手架上設(shè)有導(dǎo)向滾輪，所述第二牽引件一端與所述第二驅(qū)動(dòng)件連接，其另一端繞過(guò)導(dǎo)向滾輪與所述第二操作拉柄連接。
[0026]較佳地，所述第二驅(qū)動(dòng)件與所述車手架之間設(shè)有第二復(fù)位件。
[0027]較佳地，所述車手架上設(shè)有扶手，利用所述扶手可方便使用者對(duì)所述車架進(jìn)行推拉，操作簡(jiǎn)單。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括車手架、后腳架和底架，后腳架包括兩根后腳管和連接于兩所述后腳管的固定桿，兩所述后腳管的底部分別安裝有后輪組，所述底架的前端安裝有前輪組，所述車手架、所述后腳架和所述底架之間通過(guò)收合滑動(dòng)件、連接桿、連動(dòng)件連接組成可同步折疊或張開的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)套設(shè)在所述后腳管上，所述車手架的底部與所述后腳管的頂部樞接，所述底架的后端與所述后腳管的底部樞接，所述連接桿的兩端分別與所述收合滑動(dòng)件的頂部、所述車手架樞接，所述連動(dòng)件的兩端分別與所述收合滑動(dòng)件的底部、所述底架樞接；如此設(shè)計(jì)使得車手架、后腳架和底架能夠折疊收攏，且在折疊收攏過(guò)程中，收合滑動(dòng)件沿后腳管滑動(dòng)，車手架和后腳架完全收折到底架上，操作簡(jiǎn)單方便，折疊后的車架體積小，便于包裝運(yùn)輸和儲(chǔ)藏保管。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為本發(fā)明車架完全展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2為本發(fā)明車架半收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖3為本發(fā)明車架完全收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖4為本發(fā)明收合滑動(dòng)件、連接桿、連動(dòng)件之間連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖5為本發(fā)明撐開件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖6為本發(fā)明第一操作機(jī)構(gòu)的剖面示意圖。
[0035]圖7為本發(fā)明鎖止裝置的剖面示意圖。
[0036]圖8為本發(fā)明另一實(shí)施例車架完全展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖9為本發(fā)明另一實(shí)施例車架半收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖10為本發(fā)明另一實(shí)施例車架完全收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖11為本發(fā)明另一實(shí)施例鎖定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖1la為圖11中A處的放大示意圖。
[0041]圖12為本發(fā)明另一實(shí)施例鎖定裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖12a為圖12中B處的放大示意圖。
[0043]圖13為本發(fā)明另一實(shí)施例第二操作機(jī)構(gòu)的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0045]請(qǐng)參照?qǐng)D1?7所示，本發(fā)明提供的一種車架100，包括車手架1、后腳架2和底架3，后腳架2包括兩根后腳管21和連接于兩根后腳管21的固定桿22，兩后腳管21的底部分別安裝有后輪組23，底架3的前端安裝有前輪組31，車手架1、后腳架2和底架3之間通過(guò)收合滑動(dòng)件4、連接桿5、連動(dòng)件6連接組成可同步折疊或張開的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，本實(shí)施例中，收合滑動(dòng)件4為套裝結(jié)構(gòu),收合滑動(dòng)件4滑動(dòng)套設(shè)在后腳管21上,車手架I的前端與后腳管21的頂部樞接，底架3的后端與后腳管21的底部樞接，連接桿5的兩端分別與收合滑動(dòng)件4的頂部、車手架I樞接，且連接桿5與車手架I的樞接點(diǎn)位于連接桿5與收合滑動(dòng)件4的樞接點(diǎn)的前端，連動(dòng)件6的兩端分別與收合滑動(dòng)件4的底部、底架3樞接，即當(dāng)收合滑動(dòng)件4鎖緊固定時(shí)，連接桿5與車手架I的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)、連接桿5與收合滑動(dòng)件4的樞接點(diǎn)以及后腳管21與車手架I的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)三者構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，后腳管21與底架3的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)、連動(dòng)件6與底架3的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)以及連動(dòng)件6與收合滑動(dòng)件4的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)三者之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。車手架1、后腳架2和底架3之間形成“Z”字型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，且如此設(shè)計(jì)使得車手架1、后腳架2和底架3能夠折疊收攏，且在折疊收攏過(guò)程中，收合滑動(dòng)件4沿后腳管21滑動(dòng)，車手架I和后腳架2完全收折到底架3上，操作簡(jiǎn)單方便，折疊后的車架100體積小，便于包裝運(yùn)輸和儲(chǔ)藏保管。
[0046]較佳地，連動(dòng)件6為避震器，避震器能夠使車架100在行駛過(guò)程時(shí)對(duì)路面產(chǎn)生緩沖作用，保證嬰幼兒的乘坐舒適性。本實(shí)施例中，如圖4或5所示，避震器為第一伸縮氣缸，第一伸縮氣缸的一端與底架3樞接，第一伸縮氣缸的另一端與收合滑動(dòng)件4的底部樞接，當(dāng)然，避震器亦可為其他的具有減震效果的器件，不以為限。
[0047]如圖5所示，較佳地，收合滑動(dòng)件4與后腳管21之間還連接有用于輔助收合滑動(dòng)件4滑行的撐開件7，結(jié)構(gòu)緊湊。本實(shí)施例中，撐開件7為第二伸縮氣缸，第二伸縮氣缸的一端與收合滑動(dòng)件4固定，第二伸縮氣缸的另一端與后腳管21的頂部固定，如此設(shè)計(jì)便于車架的展開，方便使用者操作，能有效減少使用者的操作負(fù)擔(dān)；且該撐開件7設(shè)置于兩個(gè)由樞轉(zhuǎn)點(diǎn)構(gòu)成的三角形結(jié)構(gòu)之間，更有助于實(shí)現(xiàn)車架100的展開。
[0048]如圖6、7所示，較佳地，收合滑動(dòng)件4通過(guò)鎖止裝置8與所述后腳管21連接以使所述收合滑動(dòng)件4鎖止或釋鎖于所述后腳管21上。具體地，所述鎖止裝置8包括第一操作機(jī)構(gòu)81、與所述第一操作機(jī)構(gòu)81連接的第一卡合件82以及可與所述第一卡合件82卡合連接的第一固定件83，所述第一固定件83設(shè)置在所述收合滑動(dòng)件4中，所述后腳管21上開設(shè)有第一導(dǎo)向槽211，所述第一導(dǎo)向槽211與所述第一固定件83連通，所述第一卡合件82滑動(dòng)連接在第一導(dǎo)向槽211中，第一操作機(jī)構(gòu)81控制第一^^合件82滑出或滑入第一導(dǎo)向槽211，當(dāng)?shù)谝徊僮鳈C(jī)構(gòu)81不作動(dòng)時(shí)，第一卡合件82滑出第一導(dǎo)向槽211后與第一固定件83卡合連接以使收合滑動(dòng)件4鎖止于后腳管21上，而當(dāng)作動(dòng)第一操作機(jī)構(gòu)81則同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一卡合件82滑入第一導(dǎo)向槽211中脫離第一固定件83的卡合以使收合滑動(dòng)件4釋鎖并自由滑行于后腳管21上。當(dāng)車架100處于展開狀態(tài)時(shí)，第一卡合件82穿過(guò)第一導(dǎo)向槽211卡合在收合滑動(dòng)件4的第一固定件83中，此時(shí)收合滑動(dòng)件4處于鎖止?fàn)顟B(tài)，車手架1、后腳架2與底架3三者之間鎖止固定而不能相互樞轉(zhuǎn)；當(dāng)需要折疊時(shí)，第一操作機(jī)構(gòu)81驅(qū)動(dòng)第一卡合件82脫離第一固定件83的卡合，此時(shí)收合滑動(dòng)件4處于釋鎖狀態(tài)。如圖2、3所示，按壓車手架1，收合滑動(dòng)件4于后腳管21上滑動(dòng)，并使車手架1、后腳架2與底架3三者之間相互樞轉(zhuǎn)至折疊在一起。本實(shí)施例中，第一固定件83為與第一導(dǎo)向槽211槽口相對(duì)應(yīng)的凹槽。
[0049]優(yōu)選地，第一操作機(jī)構(gòu)81通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)件84與第一卡合件82連接，第一卡合件82上開設(shè)有傾斜槽821，第一驅(qū)動(dòng)件84軸向滑動(dòng)連接在后腳管21中，第一驅(qū)動(dòng)件84上設(shè)有與傾斜槽821配合連接的傾斜凸塊841，傾斜凸塊841滑動(dòng)連接在傾斜槽821中，而第一驅(qū)動(dòng)件84的滑動(dòng)方向與傾斜槽821設(shè)置的方向呈一角度，且該角度可為平行或垂直之外的任一角度，并且與第一驅(qū)動(dòng)件84滑動(dòng)時(shí)帶動(dòng)第一卡合件82移動(dòng)，因此傾斜凸塊841的滑動(dòng)方向與傾斜槽821設(shè)置的方向呈一角度。操作第一驅(qū)動(dòng)件84，傾斜凸塊841于傾斜槽821中滑動(dòng)，并使第一卡合件82于第一導(dǎo)向槽211中移動(dòng)，如此實(shí)現(xiàn)第一卡合件82與第一固定件83之間的卡合連接或分離。
[0050]較佳地，第一操作機(jī)構(gòu)81包括第一操作拉柄811、第一牽引件812和第一導(dǎo)桿813，第一操作拉柄811滑動(dòng)套設(shè)在車手架I上，車手架I上開設(shè)有第一條形槽11，第一導(dǎo)桿813穿過(guò)第一條形槽11固定在第一操作拉柄811上，第一牽引件812 —端連接在第一導(dǎo)桿813上，其另一端連接在第一驅(qū)動(dòng)件84上。車架100折疊收合時(shí)，第一操作拉柄811于車手架I上滑動(dòng)，帶動(dòng)第一導(dǎo)桿813于第一條形槽11中移動(dòng)，此時(shí)第一牽引件812帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)件84移動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)件84驅(qū)動(dòng)第一卡合件82脫離于第一固定件83的卡合，收合滑動(dòng)件4處于釋鎖狀態(tài)，向下按壓車手架1，收合滑動(dòng)件4沿著后腳管21向后滑行，使車手架1、后腳架2與底架3三者之間相互樞轉(zhuǎn)至折疊在一起。
[0051]較佳地，第一卡合件82與后腳管21之間設(shè)有第一復(fù)位件85，利用第一復(fù)位件85使第一卡合件82具有恒朝向第一導(dǎo)向槽211槽口的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。本實(shí)施例中，該第一復(fù)位件85為彈簧。可理解地，所述第一卡合件82與第一復(fù)位件85的組合結(jié)構(gòu)還有可能為一體成型的構(gòu)件或本【技術(shù)領(lǐng)域】從業(yè)人員熟悉的其他構(gòu)件。
[0052]較佳地,第--^合件82朝向第一導(dǎo)向槽211槽口一端設(shè)有方便收合滑動(dòng)件4頂觸的傾斜面822。即通過(guò)該傾斜面822，當(dāng)車架100張開時(shí)，收合滑動(dòng)件4滑移至該第一導(dǎo)向槽211槽口時(shí)，收合滑動(dòng)件4頂觸該傾斜面822致使第一卡合件82滑移入第一導(dǎo)向槽211中，當(dāng)收合滑動(dòng)件4移動(dòng)至第一固定件83與第一導(dǎo)向槽211槽口相對(duì)應(yīng)時(shí)，第一卡合件82藉由第一復(fù)位件85彈力作用卡合于第一固定件83中實(shí)現(xiàn)收合滑動(dòng)件4的鎖止，此時(shí)車架100處于完全展開狀態(tài)。
[0053]較佳地，車手架I上設(shè)有扶手12，利用扶手12可方便使用者對(duì)車架100進(jìn)行推拉，
操作簡(jiǎn)單。
[0054]本實(shí)施例中，后腳管21中固定有固定座212,該第一導(dǎo)向槽211開設(shè)于固定座212上且其一端與外界連通，并于車架100完全張開時(shí)與收合滑動(dòng)件4的第一固定件83的位置對(duì)準(zhǔn)配合，第一卡合件82、第一驅(qū)動(dòng)件84以及第一復(fù)位件85均滑動(dòng)設(shè)置在固定座212中。該固定座212與后腳管21可為一體成型結(jié)構(gòu)，或者固定座212通過(guò)螺絲等連接工具固定連接在后腳管21中，不以為限。
[0055]如圖8-13所示，其為本發(fā)明的另一實(shí)施例，其與前一實(shí)施例不同的是，于該實(shí)施例中，后腳管21上開設(shè)滑槽210，收合滑動(dòng)件4’滑動(dòng)連接在滑槽210中，該收合滑動(dòng)件4’為桿狀結(jié)構(gòu)。而用于輔助收合滑動(dòng)件4’滑行的撐開件7于本實(shí)施中，其一端與收合滑動(dòng)件4’固定，另一端與后腳管21的底部固定。
[0056]且于本實(shí)施例中，車手架I通過(guò)鎖定裝置9與后腳管21連接以使車手架I鎖止或釋鎖于后腳管21上，即是使車架100處于展開或者收合狀態(tài)。當(dāng)然，該鎖定裝置亦可設(shè)置于前一實(shí)施例中，不以為限。
[0057]具體地，鎖定裝置9包括第二操作機(jī)構(gòu)91、與第二操作機(jī)構(gòu)91連接的第二卡合件92以及可與第二卡合件92卡合連接的第二固定件93，第二固定件93設(shè)置在后腳管21上，車手架I上開設(shè)有連通第二固定件93的第二導(dǎo)向槽15，第二卡合件92滑動(dòng)連接在第二導(dǎo)向槽15上，第二操作機(jī)構(gòu)91控制第二卡合件92滑出或滑入第二固定件93，當(dāng)?shù)诙僮鳈C(jī)構(gòu)91不作動(dòng)時(shí)，第二卡合件92滑出第二導(dǎo)向槽15與第二固定件93卡合連接以使車手架I鎖止于后腳管21上，而當(dāng)作動(dòng)第二操作機(jī)構(gòu)91則同時(shí)驅(qū)動(dòng)第二卡合件92滑入第二導(dǎo)向槽15中脫離第二固定件93的卡合以使車手架I釋鎖并自由樞轉(zhuǎn)于后腳管21上。本實(shí)施例中，第二固定件93為與第二導(dǎo)向槽15槽口相對(duì)應(yīng)的凹槽。當(dāng)車架100處于展開狀態(tài)時(shí)，第二卡合件92穿過(guò)第二導(dǎo)向槽15卡合在第二固定件93中，車手架I與后腳架2相互鎖定，此時(shí)收合滑動(dòng)件4’于后腳架2中滑行至最頂端，車手架1、后腳架2與底架3三者之間鎖止固定而不能相互樞轉(zhuǎn)。當(dāng)需要折疊時(shí)，第二操作機(jī)構(gòu)91驅(qū)動(dòng)第二卡合件92脫離第二固定件93的卡合，此時(shí)，車手架I可與后腳架2相互自由樞轉(zhuǎn)，如圖9、10所示，按壓車手架I的扶手12，收合滑動(dòng)件4’于后腳管21上滑動(dòng)，并使車手架1、后腳架2與底架3三者之間相互樞轉(zhuǎn)至折疊在一起。
[0058]優(yōu)選地，第二操作機(jī)構(gòu)91通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)件94與第二卡合件92連接，第二驅(qū)動(dòng)件94豎向滑動(dòng)連接在車手架I中，第二卡合件92上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷921，第二驅(qū)動(dòng)件94上開設(shè)有與驅(qū)動(dòng)銷921配合連接的傾斜槽孔941，驅(qū)動(dòng)銷921滑動(dòng)連接在傾斜槽孔941中。
[0059]第二操作機(jī)構(gòu)91包括第二操作拉柄911、第二牽引件912和第二導(dǎo)桿913，第二操作拉柄911滑動(dòng)套設(shè)在車手架I上。車手架I上開設(shè)有第二條形槽13，第二導(dǎo)桿913穿過(guò)第二條形槽13固定在第二操作拉柄911上，第二牽引件912—端連接在第二導(dǎo)桿913上，其另一端連接在第二驅(qū)動(dòng)件94上。較佳地，車手架I上設(shè)有導(dǎo)向滾輪14 (請(qǐng)參見圖12a)，第二牽引件912—端與第二驅(qū)動(dòng)件94連接，其另一端繞過(guò)導(dǎo)向滾輪14與第二操作拉柄911連接。第二驅(qū)動(dòng)件94與車手架I之間設(shè)有第二復(fù)位件95，該第二復(fù)位件95使得第二卡合件92具有恒朝向第二導(dǎo)向槽15槽口的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，該第二復(fù)位件95于本實(shí)施例中為彈簧。車架100折疊收合時(shí)，第二操作拉柄911于車手架I上滑動(dòng)，帶動(dòng)第二導(dǎo)桿913于第二條形槽13中移動(dòng)，此時(shí)第二牽引件912克服第二復(fù)位件95的彈性作用帶動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)件94移動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)件94驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)銷921移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)銷921使得第二卡合件92移動(dòng)并脫離與第二固定件93的卡合，此時(shí)車手架I與后腳管21之間處于釋鎖狀態(tài)，向下按壓車手架I，收合滑動(dòng)件4’沿著后腳管21向后滑行，使車手架1、后腳架2與底架3三者之間相互樞轉(zhuǎn)至折疊在一起。
[0060]本實(shí)施例的其他連接結(jié)構(gòu)與前一實(shí)施例類似，在此不再贅述。
[0061]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的車手架1、后腳架2和底架3之間通過(guò)收合滑動(dòng)件4、連接桿5、連動(dòng)件6連接組成可同步折疊或張開的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，收合滑動(dòng)件4滑動(dòng)連接在后腳管21上，車手架I的底部與后腳管21的頂部樞接，底架3的后端與后腳管21的底部樞接，連接桿5的兩端分別與收合滑動(dòng)件4的頂部、車手架I樞接，連動(dòng)件6的兩端分別與收合滑動(dòng)件4的底部、底架3樞接；如此設(shè)計(jì)使得車手架1、后腳架2和底架3能夠折疊收攏，且在折疊收攏過(guò)程中，收合滑動(dòng)件4沿后腳管21滑動(dòng)，車手架I和后腳架2完全收折到底架3上，操作簡(jiǎn)單方便，折疊后的車架100體積小，便于包裝運(yùn)輸和儲(chǔ)藏保管。
[0062]以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車架，其特征在于:包括車手架、后腳架和底架，后腳架包括兩根后腳管和連接于兩所述后腳管的固定桿，兩所述后腳管的底部分別安裝有后輪組，所述底架的前端安裝有前輪組，所述車手架、所述后腳架和所述底架之間通過(guò)收合滑動(dòng)件、連接桿、連動(dòng)件連接組成可同步折疊或張開的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)連接在所述后腳管上，所述車手架的底部與所述后腳管的頂部樞接，所述底架的后端與所述后腳管的底部樞接，所述連接桿的兩端分別與所述收合滑動(dòng)件的頂部、所述車手架樞接，所述連動(dòng)件的兩端分別與所述收合滑動(dòng)件的底部、所述底架樞接。
2.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:所述車手架、所述后腳架和所述底架之間形成“Z”字型結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:所述連動(dòng)件為避震器。
4.如權(quán)利要求3所述的車架，其特征在于:所述避震器為第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸的一端與所述底架樞接，所述第一伸縮氣缸的另一端與所述收合滑動(dòng)件的底部樞接。
5.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:所述收合滑動(dòng)件與所述后腳管之間還連接有用于輔助所述收合滑動(dòng)件滑行的撐開件。
6.如權(quán)利要求5所述的車架，其特征在于:所述撐開件為第二伸縮氣缸，所述第二伸縮氣缸的一端與所述收合滑動(dòng)件固定，所述第二伸縮氣缸的另一端與所述后腳管固定。
7.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:所述后腳管上開設(shè)滑槽，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)連接在所述滑槽中。
8.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:所述收合滑動(dòng)件為套裝結(jié)構(gòu)，所述收合滑動(dòng)件滑動(dòng)套設(shè)在所述后腳管上。
9.如權(quán)利要求8所述的車架，其特征在于:所述收合滑動(dòng)件通過(guò)鎖止裝置與所述后腳管連接以使所述收合滑動(dòng)件鎖止或釋鎖于所述后腳管上。
10.如權(quán)利要求9所述的車架，其特征在于:所述鎖止裝置包括第一操作機(jī)構(gòu)、與所述第一操作機(jī)構(gòu)連接的第一卡合件以及可與所述第一卡合件卡合連接的第一固定件，所述第一固定件設(shè)置在所述收合滑動(dòng)件中，所述后腳管上開設(shè)有連通外界的第一導(dǎo)向槽，所述第一卡合件滑動(dòng)連接在所述第一導(dǎo)向槽中，所述第一操作機(jī)構(gòu)控制所述第一卡合件滑出或滑入所述第一導(dǎo)向槽與所述第一固定件卡合連接或脫離，以使所述收合滑動(dòng)件鎖止或自由滑行于所述后腳管上。
11.如權(quán)利要求10所述的車架，其特征在于:所述第一操作機(jī)構(gòu)通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)件與所述第一卡合件連接，所述第一驅(qū)動(dòng)件軸向滑動(dòng)連接在所述后腳管中，所述第一卡合件上開設(shè)有傾斜槽，所述第一驅(qū)動(dòng)件上設(shè)有與所述傾斜槽配合連接的傾斜凸塊，所述傾斜凸塊滑動(dòng)連接在所述傾斜槽中。
12.如權(quán)利要求11所述的車架，其特征在于:所述第一操作機(jī)構(gòu)包括第一操作拉柄和第一牽引件，所述第一操作拉柄滑動(dòng)套設(shè)在車手架上，所述第一牽引件的兩端分別與所述第一驅(qū)動(dòng)件、第一操作拉柄連接。
13.如權(quán)利要求12所述的車架，其特征在于:所述第一操作機(jī)構(gòu)還包括第一導(dǎo)桿，所述車手架上開設(shè)有第一條形槽，所述第一導(dǎo)桿穿過(guò)所述第一條形槽固定在所述第一操作拉柄上，所述第一牽引件一端連接在所述第一導(dǎo)桿上，其另一端連接在所述第一驅(qū)動(dòng)件上。
14.如權(quán)利要求10所述的車架，其特征在于:所述第一卡合件與所述后腳管之間設(shè)有第一復(fù)位件。
15.如權(quán)利要求10所述的車架，其特征在于:所述第一卡合件朝向所述第一導(dǎo)向槽槽口一端設(shè)有方便所述收合滑動(dòng)件頂觸的傾斜面。
16.如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的車架，其特征在于:所述車手架通過(guò)鎖定裝置與所述后腳管連接以使所述車手架鎖止或釋鎖于所述后腳管上。
17.如權(quán)利要求16所述的車架，其特征在于:所述鎖定裝置包括第二操作機(jī)構(gòu)、與所述第二操作機(jī)構(gòu)連接的第二卡合件以及可與所述第二卡合件卡合連接的第二固定件，所述第二固定件設(shè)置在所述后腳管上，所述車手架上開設(shè)有連通所述第二固定件的第二導(dǎo)向槽，所述第二卡合件滑動(dòng)連接在所述第二導(dǎo)向槽上，所述第二操作機(jī)構(gòu)控制所述第二卡合件滑出或滑入所述第二導(dǎo)向槽與所述第二固定件卡合連接或脫離，以使所述車手架鎖止或自由樞轉(zhuǎn)于所述后腳管上。
18.如權(quán)利要求17所述的車架，其特征在于:所述第二操作機(jī)構(gòu)通過(guò)第二驅(qū)動(dòng)件與所述第二卡合件連接，所述第二驅(qū)動(dòng)件豎向滑動(dòng)連接在所述車手架中，所述第二卡合件上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)銷，所述第二驅(qū)動(dòng)件上開設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)銷配合連接的傾斜槽孔，所述驅(qū)動(dòng)銷滑動(dòng)連接在所述傾斜槽孔中。
19.如權(quán)利要求18所述的車架，其特征在于:所述第二操作機(jī)構(gòu)包括第二操作拉柄和第二牽引件，所述第二操作拉柄滑動(dòng)套設(shè)在車手架上，所述第二牽引件的兩端分別與所述第二驅(qū)動(dòng)件、第二操作拉柄連接。
20.如權(quán)利要求19所述的車架，其特征在于:所述第二操作機(jī)構(gòu)還包括第二導(dǎo)桿，所述車手架上開設(shè)有第二條形槽，所述第二導(dǎo)桿穿過(guò)所述第二條形槽固定在所述第二操作拉柄上，所述第二牽引件一端連接在所述第二導(dǎo)桿上，其另一端連接在所述第二驅(qū)動(dòng)件上。
21.如權(quán)利要求19所述的車架，其特征在于:所述車手架上設(shè)有導(dǎo)向滾輪，所述第二牽引件一端與所述第二驅(qū)動(dòng)件連接，其另一端繞過(guò)導(dǎo)向滾輪與所述第二操作拉柄連接。
22.如權(quán)利要求18所述的車架，其特征在于:所述第二驅(qū)動(dòng)件與所述車手架之間設(shè)有第二復(fù)位件。
23.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于:所述車手架上設(shè)有扶手。
【文檔編號(hào)】B62B7/06GK104340253SQ201310334839
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月2日
【發(fā)明者】鐘知仁, 張小健 申請(qǐng)人:明門香港股份有限公司