用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器及其導(dǎo)鏈輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器(24)及其導(dǎo)鏈輪(28,30)。所述導(dǎo)鏈輪包括環(huán)形的鏈輪體(50)，所述鏈輪體包括：用于可繞導(dǎo)鏈輪的轉(zhuǎn)動軸線(Z)轉(zhuǎn)動支承的中心開口(52)；具有沿徑向突出的且設(shè)置在鏈輪體(50)的外周面上的多個齒(56)的齒結(jié)構(gòu)(54)，其中在沿周向相鄰的兩個齒(56)之間設(shè)有一個齒槽(60)，其中各個齒(56)在該齒結(jié)構(gòu)(54)的齒根圓(62)區(qū)域內(nèi)具有匹配于該鏈條(12)的預(yù)定的齒寬(a)。為了改善導(dǎo)引性能而規(guī)定，導(dǎo)鏈輪在齒槽(60)中的至少一些處在齒隙齒槽底面(64)附近的區(qū)域內(nèi)和/或在齒(56)中的至少一些上具有至少一個導(dǎo)引部(66;70,72;80)，該導(dǎo)引部的寬度(a+x)比相鄰的齒(56)中的至少一個的齒寬(a)大。
【專利說明】用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器及其導(dǎo)鏈輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器的用于導(dǎo)引鏈條的導(dǎo)鏈輪，所述導(dǎo)鏈輪包括環(huán)形的鏈輪體，鏈輪體具有用于可繞導(dǎo)鏈輪的轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動地支承的中心開口，并包括設(shè)置在鏈輪體外表面上且徑向突出的多個齒的齒結(jié)構(gòu)，其中在沿周向相鄰的兩個齒之間均設(shè)有一個齒槽，并且各個齒在齒結(jié)構(gòu)的齒根圓區(qū)域內(nèi)具有匹配于鏈條的預(yù)定齒寬。
【背景技術(shù)】
[0002]在自行車變速系統(tǒng)中，很早就知道且常見的是，后變速器形成有兩個導(dǎo)鏈輪，這些導(dǎo)鏈輪可轉(zhuǎn)動支承地安裝在預(yù)緊的導(dǎo)鏈裝置中。這些導(dǎo)鏈輪有多重功能。它們一方面用于張緊鏈條松弛的部分且根據(jù)變速系統(tǒng)的選定變速級來提供足夠長的鏈條長度。另外，導(dǎo)鏈裝置中的導(dǎo)鏈輪具有可靠地導(dǎo)引鏈條的任務(wù)，即使在變速換擋過程中可能出現(xiàn)顯著軸向偏移或者說鏈條斜置的情況下也可以可靠地導(dǎo)引鏈條。
[0003]從現(xiàn)有技術(shù)中公開了許多后變速器裝置。例如文獻(xiàn)DE29623610U1示出一種用于具有不同大小的多個導(dǎo)鏈輪的變速系統(tǒng)的后變速器。
[0004]文獻(xiàn)DE1262141示出了 一種導(dǎo)鏈輪，其具有沿齒結(jié)構(gòu)部分的或完全斜切的輪廓面。由此在操作使用中實(shí)現(xiàn)了，該齒結(jié)構(gòu)的各個齒能輕易咬入鏈條內(nèi)的間隙中。
[0005]在文獻(xiàn)US4，575，365中示出一種具有導(dǎo)鏈輪的變速器，導(dǎo)鏈輪在其支承區(qū)域內(nèi)以距齒槽底面的明顯徑向距離圍繞中央開口來構(gòu)成，以改善較大材料厚度的支承性能。該措施對鏈條導(dǎo)引沒有任何影響，因?yàn)樵趶较騼?nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)鏈輪加厚部不與置于各導(dǎo)鏈輪上的鏈條相互作用。相似的解決方案由文獻(xiàn)US5，711，731公開。
[0006]如眾所周知的，常見的自行車鏈條在結(jié)構(gòu)上交替形成有外鏈板和內(nèi)鏈板，它們將前后相繼出現(xiàn)的多個鏈輥相連。外鏈板和內(nèi)鏈板的交替布置造成相應(yīng)交替地變化的內(nèi)鏈板間距，即，內(nèi)鏈板之間的較小鏈板間距和外鏈板之間的較大鏈板間距。正如現(xiàn)有技術(shù)的上述解決方案中那樣，如果外齒結(jié)構(gòu)設(shè)計成具有齒厚的多個齒，則這些齒必須匹配于內(nèi)鏈板之間的較小鏈板間距，使得這些齒以相當(dāng)大的側(cè)間隙咬入外鏈板之間。但齒結(jié)構(gòu)的導(dǎo)引性能受其影響，這是因?yàn)殒湕l在側(cè)向(軸向)上僅由每隔一個的鏈板對來導(dǎo)引，即，始終僅由具有匹配于齒寬的較小鏈板間距的內(nèi)鏈板來導(dǎo)引。這可能導(dǎo)致問題，尤其是當(dāng)鏈條在某些換擋位置上或在換擋操作中遇到明顯的鏈條跑偏時。在某些騎行狀況下，可能由此引發(fā)明顯振動，這可能導(dǎo)致鏈條完全從各導(dǎo)鏈輪中跳鏈。此外還會造成換擋問題、鏈條卡住、生成噪聲或磨損加劇。尤其當(dāng)自行車后軸上的新型變速系統(tǒng)中有許多齒輪時，常見的導(dǎo)鏈裝置的有限的導(dǎo)引性能可能帶來問題。
[0007]文獻(xiàn)US4，174，642描述一種齒輪，其外齒結(jié)構(gòu)設(shè)計成交替具有不同厚度的齒。由此應(yīng)當(dāng)考慮了上述提到的在內(nèi)鏈板和外鏈板之間變化的鏈板間距問題。齒輪導(dǎo)引性能由此得到提高，即這些齒的厚度匹配于變化的鏈板間距，就是說，在齒輪的外齒結(jié)構(gòu)上設(shè)有厚薄交替變化的齒。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0008]本發(fā)明基于以下任務(wù)而得出，即提供上述類型的導(dǎo)鏈輪以及借此形成的、具有改善了的導(dǎo)引性能的變速器。
[0009]該任務(wù)借助上述類型的導(dǎo)鏈輪來完成，在此規(guī)定，導(dǎo)鏈輪在齒槽中的至少一些處在靠近齒槽底面的區(qū)域內(nèi)和/或在齒中的至少一些上具有至少一個導(dǎo)引部，該導(dǎo)引部具有比相鄰的齒中的至少一個的最大齒寬更大的寬度以支承該鏈板尤其是內(nèi)鏈板。
[0010]不同于在根據(jù)US4，174，642的上述現(xiàn)有技術(shù)中的情況，通過本發(fā)明的措施如此改善各導(dǎo)鏈輪的導(dǎo)引性能，使得鏈條在齒槽底面區(qū)域內(nèi)和/或沿該齒被更好地導(dǎo)引。這是如此做到的，即，導(dǎo)引部在齒槽底面或者沿傳力的齒側(cè)面分別徑向地支承鏈條的一個內(nèi)鏈板對中的至少一個鏈板，使得除了設(shè)于兩個鏈板之間的鏈輥，至少一個內(nèi)鏈板也得到支承。雖然在齒寬恒定的情況下與在內(nèi)鏈板對后的外鏈板對以側(cè)間隙包圍后面的齒，但該導(dǎo)引部用于改善在與該齒相鄰的齒槽底面處的導(dǎo)引性能，該齒以小間隙且進(jìn)而導(dǎo)引咬入內(nèi)鏈板對之間的間隙。利用本發(fā)明的措施，被導(dǎo)引的鏈條部也可以在具有其齒寬保持恒定的多個齒的齒結(jié)構(gòu)中如此運(yùn)動，即內(nèi)鏈板不僅借助咬入其間隙中的齒被導(dǎo)弓丨，也在齒槽底面區(qū)域內(nèi)被導(dǎo)引。就是說，不僅每隔一個的鏈節(jié)通過導(dǎo)鏈輪的每隔一個的齒來導(dǎo)引，而且鏈條部分在導(dǎo)鏈輪的各個部分區(qū)域中在齒槽底面處被導(dǎo)引。
[0011]此時要考慮，根據(jù)所用的鏈條，鏈板在徑向上超出鏈輥以一定范圍設(shè)置。鏈板徑向超出的狀態(tài)應(yīng)予以考慮。因此，在本發(fā)明的一個改進(jìn)方案中規(guī)定，所述至少一個導(dǎo)引部相對于齒槽底面徑向向內(nèi)移位。例如內(nèi)鏈板相對于鏈輥的超出量在0.5mm內(nèi)，其中在鏈銷和圍繞鏈銷的鏈輥之間的小間隙被考慮。據(jù)此，所述至少一個導(dǎo)引部相對于齒槽底面以該尺寸(就是說在示例中，0.5_)徑向向內(nèi)回縮。尤其可以由此規(guī)定，所述至少一個導(dǎo)引部相對于齒結(jié)構(gòu)的齒根圓徑向向內(nèi)移位，以將鏈板相對于鏈輥的徑向超出量納入考慮。
[0012]本發(fā)明的一個改進(jìn)方案規(guī)定，所述至少一個導(dǎo)弓I部至少部分地沿一個齒延伸。通過該措施可以實(shí)現(xiàn)，內(nèi)鏈板在齒側(cè)面區(qū)域內(nèi)也被徑向支承。而且由此實(shí)現(xiàn)了，除了使內(nèi)鏈板在齒槽底面及齒側(cè)面的區(qū)域內(nèi)被導(dǎo)引的本發(fā)明解決方案外，外鏈板也借助所形成的寬齒被軸向?qū)б?。就是說，本發(fā)明的實(shí)施方式的變形不再基于具有恒定寬度的多個齒的齒結(jié)構(gòu)，而是提出一種導(dǎo)鏈輪，其具有齒寬根據(jù)外鏈板和內(nèi)鏈板之間的交替變化的間距而交替地變化的多個齒。由此進(jìn)一步改善導(dǎo)引功能，因?yàn)閷掿X僅以小間隙導(dǎo)引咬入外鏈板對之間的較大間隙中。
[0013]在此實(shí)施方式中可以還附加規(guī)定，所述至少一個導(dǎo)引部相對于齒側(cè)面在周向上回縮。由此使得相應(yīng)齒咬入外鏈板對之間的間隙中變得容易。在此實(shí)施方式的變形中，相應(yīng)的導(dǎo)引部優(yōu)選地分別設(shè)置在該導(dǎo)鏈輪的承載側(cè)面區(qū)域內(nèi)，即，在操作使用中承載傳力的齒側(cè)面區(qū)域內(nèi)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，該導(dǎo)引部的構(gòu)造可按照不同的變形來設(shè)計。本發(fā)明的一個實(shí)施方式可以規(guī)定，至少一個導(dǎo)引部由沿導(dǎo)鏈輪的轉(zhuǎn)動軸線方向軸向突出的環(huán)形部或環(huán)繞的環(huán)形圈構(gòu)成。這有以下優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)鏈輪可以相對簡單地制成，其中軸向突出的環(huán)形部機(jī)械加強(qiáng)了該導(dǎo)鏈輪。要指出的是，軸向突出的環(huán)形部設(shè)置在這樣的徑向位置上，所述徑向位置保證了用于在齒槽底面區(qū)域內(nèi)作用的鏈板部的上述支承功能。就此而言，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案是有區(qū)別的，在現(xiàn)有技術(shù)的方案中，僅在導(dǎo)鏈輪的中央開口周圍的部分被設(shè)計成具有較大材料厚度以改善支承性能，其中，該加厚部分在徑向上距所作用的鏈板部明顯較遠(yuǎn)地設(shè)置。
[0015]作為具有呈環(huán)回的環(huán)形部形式的導(dǎo)引部的實(shí)施方式的替代，本發(fā)明可以規(guī)定，該至少一個導(dǎo)引部由位于齒槽底面區(qū)域和/或一個齒的區(qū)域內(nèi)的沿導(dǎo)鏈輪的轉(zhuǎn)動軸線方向軸向突出的局部凸起構(gòu)成。這種局部凸起示例性地僅設(shè)置在各個齒或者各個齒槽底部上，或者呈弧形經(jīng)過多個齒或者從齒槽底部延伸。如上所述，可以在每隔一個的齒槽底部上或者在每隔一個的齒上設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)引部。多個單獨(dú)導(dǎo)引部的構(gòu)成方式與一個連續(xù)環(huán)回的環(huán)形導(dǎo)引部相比具有以下優(yōu)點(diǎn)，發(fā)生了鏈條和導(dǎo)鏈輪在操作使用中的自清理效果。
[0016]另外，關(guān)于在導(dǎo)鏈輪上形成導(dǎo)引部，根據(jù)本發(fā)明，可以將至少一個導(dǎo)引部僅設(shè)置在該導(dǎo)鏈輪的一個軸向側(cè)面上。因而，此實(shí)施方式的變形可能已經(jīng)足夠，因?yàn)橛绕湓趶男↓X輪變換到大齒輪的換擋時是需要導(dǎo)引功能的。而當(dāng)從較大齒輪換擋至較小齒輪時，鏈條有一定的軸向活動性可能是有利的。盡管如此，在本發(fā)明的一個替代實(shí)施方式中，也可以在該導(dǎo)鏈輪的兩個軸向側(cè)面上分別設(shè)置至少一個導(dǎo)引部。
[0017]本發(fā)明的一個改進(jìn)方案規(guī)定，該導(dǎo)鏈輪在彼此相向的齒側(cè)面區(qū)域內(nèi)以及在齒槽底面區(qū)域內(nèi)被至少部分地斜切。尤其在單獨(dú)齒或所有齒的齒頂區(qū)域內(nèi)的彼此相向的齒側(cè)面的斜切使得齒咬入相應(yīng)鏈板之間的間隙中變得容易。由此可以規(guī)定，該導(dǎo)引部設(shè)置在斜切的區(qū)域之外。但作為其替代方式，也可以使該至少一個導(dǎo)引部延伸入斜切的區(qū)域。由此，根據(jù)本發(fā)明的用于支承鏈板的導(dǎo)引性能由于該斜切結(jié)構(gòu)而得以進(jìn)一步改善。
[0018]本發(fā)明的一個改進(jìn)方案規(guī)定，至少一個導(dǎo)引部具有沿轉(zhuǎn)動軸線方向看呈多邊形的、最好是平行四邊形的凸起，凸起的徑向外側(cè)面沿該齒根圓的切向或者平行于與齒根圓相切的切線地延伸。如上所述，該導(dǎo)引部也可以至少部分地沿一個齒延伸，直至齒頂或直至齒尖。
[0019]為了實(shí)現(xiàn)清理目的以及出于減輕重量考慮，還可以規(guī)定，本發(fā)明的導(dǎo)鏈輪的鏈輪體具有按照規(guī)則的角距離布置的多個軸向缺口。
[0020]本發(fā)明還涉及自行車變速系統(tǒng)的用于導(dǎo)引鏈條的后變速器，所述后變速器具有至少一個上述類型的導(dǎo)鏈輪。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]以下，將結(jié)合附圖來舉例描述本發(fā)明，其中:
[0022]圖1是用于說明變速系統(tǒng)的示意概覽圖；
[0023]圖2是一個鏈條部分的立體圖；
[0024]圖3是一個鏈條部分的俯視圖；
[0025]圖4是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的導(dǎo)鏈輪的前視圖；
[0026]圖5是本發(fā)明第一實(shí)施方式的對應(yīng)于圖4的剖切線V-V剖切的剖視圖；
[0027]圖6是圖5的視圖中的局部VI的放大圖；
[0028]圖7是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的導(dǎo)鏈輪的前視圖；
[0029]圖8是本發(fā)明第二實(shí)施方式的對應(yīng)于圖7的剖切線VII1-VIII剖切的剖視圖；
[0030]圖9是圖8的視圖中的局部IX的放大圖；
[0031]圖10是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的導(dǎo)鏈輪的前視圖；[0032]圖11是本發(fā)明第三實(shí)施方式的對應(yīng)于圖10的剖切線X1-XI剖切的剖視圖；
[0033]圖12是本發(fā)明第三實(shí)施方式的對應(yīng)于圖10的剖切線XI1-XII剖切的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]在圖1中示意性地示出了自行車變速系統(tǒng)，其總體用10來標(biāo)記。所述變速系統(tǒng)包括環(huán)回的鏈條12，鏈條環(huán)繞圖示的可繞轉(zhuǎn)動軸線A被驅(qū)動的前鏈輪14以及后齒輪組18的一個齒輪16而繞行。在所示的例子中，后齒輪組18設(shè)計為具有共11個不同大小的齒輪。
[0035]在圖1中還可以看到后變速器20，所述后變速器可按照未示出的方式安裝在自行車車架上。后變速器20具有杠桿裝置22，可借助該杠桿裝置并借助未示出的操控索調(diào)節(jié)后變速器以克服彈簧預(yù)緊力。另外，后變速器20包括具有導(dǎo)鏈托架26的導(dǎo)鏈裝置24，兩個導(dǎo)鏈輪28、30可轉(zhuǎn)動地支承在所述導(dǎo)鏈托架上。導(dǎo)鏈裝置24用于在驅(qū)動情況下導(dǎo)引鏈條12，通過施加于導(dǎo)鏈裝置24的預(yù)緊力來拉緊未被驅(qū)動的下鏈條段，并且在后變速器20的換擋操作中將鏈條12導(dǎo)引至規(guī)定位置并在換擋操作后將鏈條持久定位在該位置上。
[0036]鏈條12為此呈S形繞行該導(dǎo)鏈裝置24，使得鏈條與兩個導(dǎo)鏈輪28、30處于咬合且被所述導(dǎo)鏈輪定位和導(dǎo)引。以下還將詳述導(dǎo)鏈輪28和30。
[0037]圖2和圖3示出了鏈條12的一部分的不同視圖。在此可看到鏈條12分別具有成對的內(nèi)鏈板32、34和外鏈板36、38。所述內(nèi)鏈板和外鏈板交替布置,就是說一對內(nèi)鏈板32、34之后是一對外鏈板36、38。這些鏈板通過沿垂直于鏈條12的縱向方向延伸的鏈銷40相互連接。鏈銷40被呈空心圓柱形的且可轉(zhuǎn)動安裝在鏈銷40上的鏈輥42套住。
[0038]可以看到成對的鏈板32、34以及36、38具有不同的間距。外鏈板36、38以間距Dl布置，間距Dl大于內(nèi)鏈板32、34之間的間距D2。間距D2大致等于鏈輥42的寬度加上鏈輥42與內(nèi)鏈板32,34之間的小間隙。間距Dl比間距D2要大兩個內(nèi)鏈板32,34的寬度2b。
[0039]還可以看到內(nèi)鏈板32、34分別以超出量e超出鏈輥42的外周面。超出量e在沿鏈輥42外周面的約260°范圍內(nèi)基本保持不變，如大致可從圖2中看到的那樣。
[0040]最后可以看到，在兩個鏈板32、34或36、38之間的間隙區(qū)域內(nèi)，鏈板32、34或36、38分別被斜切，以使齒在操作使用中移入變得容易。
[0041]以下將介紹本發(fā)明第一實(shí)施例的與導(dǎo)鏈輪28、30結(jié)構(gòu)相關(guān)的部分。舉例描述了導(dǎo)鏈輪28,其中，所述實(shí)施方式同樣適用于導(dǎo)鏈輪30。
[0042]如圖4-6所示的導(dǎo)鏈輪28具有環(huán)形的鏈輪體50，該鏈輪體具有中心開口 52。中心開口 52用于容納滾動軸承等。導(dǎo)鏈輪28在其外周面具有齒結(jié)構(gòu)54，該齒結(jié)構(gòu)共有11個徑向向外突出的齒，其中，在示例性的沿周向相繼出現(xiàn)的齒56、58之間設(shè)有齒槽60。在圖4中用虛線畫出了齒根圓62，所述齒根圓延伸經(jīng)過齒槽60的徑向最靠內(nèi)側(cè)的點(diǎn)。在齒槽60的徑向最靠內(nèi)側(cè)的點(diǎn)周圍的區(qū)域也被稱為齒槽底面，并且在圖4中配有附圖標(biāo)記64。
[0043]如圖5和6所示，所有的齒56在其與鏈條12相互作用且咬入鏈板之間間隙的區(qū)域內(nèi)形成基本保持不變的寬度a。在齒槽底面64附近的區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有附加的導(dǎo)引部。所述附加的導(dǎo)引部以沿軸向突出且具有基本呈平行四邊形的凸起66形式的構(gòu)型(圖4)。由此分別在每個齒槽底面64得到一個尺寸為X的側(cè)凸起66，所述側(cè)凸起具有徑向向外的、沿周向延伸的支承面68，如圖6所示。側(cè)凸起66略微低于齒槽底面64和齒根圓62設(shè)置，即，側(cè)凸起66關(guān)于導(dǎo)鏈輪28的中心軸線Z徑向向內(nèi)移位。[0044]凸起66借助其各支承面68與鏈條12相互作用并且在鏈輥42區(qū)域內(nèi)關(guān)于導(dǎo)鏈輪28的中心軸線Z徑向支承該內(nèi)鏈板32、34。側(cè)凸起66使其支承面68徑向向內(nèi)移位的尺寸大致等于內(nèi)鏈板32、34超出鏈輥42的超出量e。由此保證該鏈條12通過咬合的齒56被導(dǎo)弓丨，但在齒槽60區(qū)域內(nèi)借助凸出的內(nèi)鏈板32、34在鏈輥42附近徑向支承在凸起66的各相應(yīng)表面68上。
[0045]通過利用凸起66的附加支承功能，導(dǎo)鏈輪28的導(dǎo)引性能得以顯著改善。
[0046]尤其對于外鏈板36、38之間的較大鏈板間距Dl而言，由于在鏈板36、38和咬入的齒56之間存在間隙，與內(nèi)鏈板32、34之間具有較小鏈板間距D2相比，其不太精確地導(dǎo)引鏈條12，在此情況下，凸起66有以下優(yōu)點(diǎn)，鏈條12不僅通過咬入鏈條間隙的齒56被導(dǎo)引，還在齒槽60區(qū)域內(nèi)被導(dǎo)引。由此可以有效抑制功能故障，例如鏈條明顯跑偏時的振動、換擋問題、鏈條卡住、生成噪聲和/或加劇磨損。
[0047]注意，在根據(jù)圖4至圖6的實(shí)施方式中，僅在導(dǎo)鏈輪28的一側(cè)設(shè)置凸起66。在一個另選的實(shí)施方式中，也可以在導(dǎo)鏈輪28的兩側(cè)設(shè)置凸起66。而且要注意，各個凸起66具
有自清理效果。
[0048]圖7至圖9示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方式。為了避免重復(fù)且為了簡化說明，對于第二實(shí)施方式，只介紹與第一實(shí)施方式的不同之處。而且，以上所用的附圖標(biāo)記繼續(xù)被用于作用相同或類型相同的部件。
[0049]根據(jù)圖7至圖9的實(shí)施方式與根據(jù)圖4至圖6的實(shí)施方式的區(qū)別僅在于，不是在每個齒底面64上設(shè)置各個凸起66,而是在導(dǎo)鏈輪28的兩側(cè)、分別在齒根圓62區(qū)域內(nèi)而且略微朝下移位地設(shè)有沿周向完整閉合的突出的環(huán)形部70或72。突出的環(huán)形部70具有沿周向延伸且徑向向外的支承面74。凸出的環(huán)形部72具有沿周向延伸且徑向朝外的支承面76。兩個支承面74、76也用于如上所述在鏈輥42區(qū)域內(nèi)支承內(nèi)鏈板32、34。
[0050]根據(jù)圖7至圖9的實(shí)施方式的特點(diǎn)是制造比較簡單。
[0051]圖10至圖12示出了本發(fā)明的第三實(shí)施方式。為了避免重復(fù)和為了簡化說明，對于第三實(shí)施方式，也僅介紹與第一和第二實(shí)施方式的不同之處。而且，以上所用的附圖標(biāo)記繼續(xù)被用于作用相同或類型相同的部件。
[0052]根據(jù)圖10至圖12的實(shí)施方式與根據(jù)圖4至圖6的實(shí)施方式相似地構(gòu)成，但此實(shí)施方式中齒數(shù)為偶數(shù)，共12個齒。僅在每隔一個的齒56上設(shè)置有凸起80。凸起80沿相應(yīng)的齒56延伸，使得每隔一個的齒56與位于其間的但不帶凸起80的齒56’相比具有更大的材料厚度。凸起80設(shè)置在齒56的兩側(cè)。由此保證這些齒56、56’在材料厚度上分別匹配于在內(nèi)鏈板和外鏈板32、34和36、38之間的交替出現(xiàn)的較大間距和較小間距D1、D2。
[0053]但是，凸起80的功能不僅限于每隔一個的齒56的加厚。如人們可發(fā)現(xiàn)的，這些凸起80在齒56的用于承載傳力的齒側(cè)面82附近延伸，但另一方面又以尺寸e回縮，該尺寸對應(yīng)于內(nèi)鏈板32、34相對于鏈輥42的超出量e。而且，這些凸起80 —直延伸到齒槽底面64的區(qū)域中，其中，凸起80具有略圓的側(cè)面84。凸起80的傾斜構(gòu)型以及凸起80的在齒槽底面64區(qū)域內(nèi)的一部分84用于徑向支承內(nèi)鏈板32、34，如以上參見本實(shí)施例所述的那樣。
[0054]就是說，根據(jù)圖10至圖12的實(shí)施方式示出了在齒56和56’處的交替變化的齒厚，所述齒咬入具有交替變化的鏈板間距Dl和D2的鏈條間隙中。此外，以凸起80形式構(gòu)成的導(dǎo)引部改善了導(dǎo)引效果，所述凸起也在齒側(cè)面82和齒槽底面64的區(qū)域內(nèi)具體地徑向支承內(nèi)鏈板32、34。
[0055]根據(jù)圖11、12的視圖分別示出了厚內(nèi)齒的剖面。
[0056]最后，在根據(jù)圖10至圖12的實(shí)施方式中還可以看到多個缺口 86，這些缺口按照規(guī)則的角度間隔設(shè)置在鏈輪體內(nèi)。此措施有助于減輕自重。
[0057]總之，本發(fā)明示出了不同的實(shí)施方式，其有助于明顯改善用于自行車后變速器的變速系統(tǒng)的導(dǎo)鏈輪28的導(dǎo)引性能。所述實(shí)施方式尤其在下述應(yīng)用場合中是有利的:由于存在許多齒輪，因此在換擋操作中以及兩次換擋操作之間的運(yùn)行中可能出現(xiàn)比較明顯的鏈條跑偏。此時，需要比現(xiàn)有技術(shù)更好的導(dǎo)引性能，以保證磨損小的無缺陷運(yùn)行。本發(fā)明滿足了此要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車變速系統(tǒng)的后變速器(24)的導(dǎo)鏈輪(28，30)，所述導(dǎo)鏈輪用于導(dǎo)引鏈條(12)，所述導(dǎo)鏈輪包括: -環(huán)形的鏈輪體(50)，所述鏈輪體具有中心開口(52)，所述中心開口用于以能繞所述導(dǎo)鏈輪(28，30)的轉(zhuǎn)動軸線(Z)轉(zhuǎn)動的方式支承； -具有多個齒(56)的齒結(jié)構(gòu)(54)，這些齒徑向突出且設(shè)置在所述鏈輪體(50)的外周面上，其中在沿周向相鄰的兩個齒(56)之間相應(yīng)地設(shè)有齒槽(60)，各個所述齒(56)在所述齒結(jié)構(gòu)(54)的齒根圓(62)區(qū)域內(nèi)具有匹配于所述鏈條(12)的預(yù)定的齒寬(a)； 其特征在于，所述導(dǎo)鏈輪(28，30)在所述齒槽(60)中的至少一些處在齒槽底面(64)附近的區(qū)域內(nèi)和/或在所述齒(56)中的至少一些上具有至少一個導(dǎo)引部出6;70，72;80)，所述導(dǎo)引部的寬度(a+x)比相鄰的齒(56;56’ )中的至少一個齒的齒寬(a)大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(66; 70, 72)相對于所述齒槽底面(64)徑向向內(nèi)移位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(66; 70, 72)相對于所述齒結(jié)構(gòu)(54)的所述齒根圓(62)徑向向內(nèi)移位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，所述至少一個導(dǎo)引部(80)至少部分地沿一個所述齒(56)延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(80)相對于齒側(cè)面(82)在周向上回縮。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中 任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(70，72)由沿所述導(dǎo)鏈輪(28，30)的轉(zhuǎn)動軸線方向軸向突出的環(huán)形部或環(huán)繞的環(huán)形圈構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(66;80)由在所述齒槽底面(64)區(qū)域內(nèi)和/或一個所述齒(56)的區(qū)域內(nèi)沿所述導(dǎo)鏈輪(28，30)的轉(zhuǎn)動軸線方向軸向突出的局部凸起構(gòu)成。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(66)僅設(shè)置在所述導(dǎo)鏈輪(28，30)的一個軸向側(cè)面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，在所述導(dǎo)鏈輪(28，30)的兩個軸向側(cè)面上均設(shè)有至少一個所述導(dǎo)引部(70，72;80)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，所述導(dǎo)鏈輪(28，30)在彼此相向的齒側(cè)面區(qū)域內(nèi)以及在所述齒槽底面的區(qū)域內(nèi)被至少部分地斜切。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，所述導(dǎo)引部設(shè)置在斜切的部分之外。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部延伸到斜切的部分中。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，至少一個所述導(dǎo)引部(66)包括沿轉(zhuǎn)動軸線(Z)方向看呈多邊形且優(yōu)選的呈平行四邊形構(gòu)型的凸起，所述凸起的徑向外側(cè)面沿所述齒根圓(62)的切向延伸或者平行于與所述齒根圓(62)相切的切線延伸。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的導(dǎo)鏈輪(28，30)，其特征在于，所述鏈輪體(50)具有按照規(guī)則的角距離設(shè)置的多個軸向缺口(86)。
15.一種自行車變速系統(tǒng)的用于導(dǎo)引鏈條(12)的后變速器(20)，所述后變速器具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述 的至少一個導(dǎo)鏈輪(28，30)。
【文檔編號】B62M9/126GK103538688SQ201310279188
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月9日
【發(fā)明者】亨里克·布雷特, 羅伯特·伯姆, 托爾斯滕·阿米奇 申請人:Sram德國有限公司