專利名稱：鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車廂，特別是涉及一種翼開啟式車廂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的廂式運(yùn)輸半掛車的車廂多數(shù)由鋼板制成，此種鋼板制成的車廂自重大、承載能力低、鋼質(zhì)材料易銹蝕，使車廂的使用壽命降低，到報廢期后，銹蝕后的鋼質(zhì)車廂殘值較低；其次用焊接方式將鋼板連接而成的車廂，其在運(yùn)輸過程中，各鋼板焊接處容易開裂、扭曲、變形等，并且焊接時，工藝繁瑣，焊接點(diǎn)多焊接變形比較大，勞動強(qiáng)度很大，工作效率低，且材料不能回收再利用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其重量輕不生銹、承載能力強(qiáng)，使用壽命長，連接方便、連接部位強(qiáng)度大不易變形，且材料可以回收再利用。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，包括箱體底板、前擋板、后擋板、若干欄板、兩個側(cè)翼和主梁；所述底板包括呈長方形的側(cè)邊梁和固定在側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)面的地板；所述前、后擋板分別固定在底板的前、后端；所述主梁的兩端分別固定在前后擋板上端的中間位置；所述側(cè)翼包括相互垂直布置的頂板和側(cè)面板，頂板的一端鉸接在主梁上，另一端與側(cè)面板的上端固定連接；所述欄板鉸接于底板的左右兩側(cè)，每個欄板包括第一型材、第二型材、第三型材和第四型材，所述第一、二、三、四型材均為長方體型且由高強(qiáng)度的鋁合金制成，所述第一型材的下端面設(shè)有向下的第一凸起，第一凸起的兩側(cè)各設(shè)有一向下的第一凸片，第一凸起與第一凸片之間形成第一凹槽，所述第二型材的上端面設(shè)有第二凹槽，下端面設(shè)有向下的第二凸起，第二凸起的兩側(cè)各設(shè)有一向下的第二凸片，第二凸起與第二凸片之間形成第三凹槽，所述第三型材的上端面設(shè)有第四凹槽，第三型材內(nèi)側(cè)的中部和下部各設(shè)有一卡槽，所述第四型材的上、下端分別設(shè)有第三凸起和第四凸起，所述第一、二、三型材從上到下依次卡合在一起，即第一凸起位于第二凹槽內(nèi)，第二凹槽的槽壁上端位于第一凹槽內(nèi)，第二凸起位于第四凹槽內(nèi)，第四凹槽的槽壁上端位于第三凹槽內(nèi)，第一、二、三型材的連接處通過螺栓連接在一起，第四型材與第三型材相卡合，即第三、四凸起分別位于第三型材內(nèi)側(cè)中部和下部的卡槽內(nèi)。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其中所述第三型材的下端面設(shè)有若干沿第三型材長邊方向布置的相互平行的密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封條。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其中所述側(cè)翼的頂板上設(shè)有若干加強(qiáng)筋。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其中所述車廂的左右兩側(cè)及后側(cè)都設(shè)有護(hù)欄裝置。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其中所述靠近車廂前端的底部設(shè)有支撐裝置。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明通過用高強(qiáng)度鋁合金做成的地板、前后擋板、若干欄板、兩個側(cè)翼連接組裝而成，其具有重量輕不生銹、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，該車廂在能保證承載重量的前提下，降低了車箱的整體重量，也就降低了車廂的整體消耗，提高了車廂的使用壽命；組成車廂的鋁合金板之間大量采用螺栓連接，因而相對于焊接更加方便。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中第三型材的下端面設(shè)有若干沿第三型材長邊方向布置的相互平行的密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封條，這樣就能夠保證車廂底部的防水功能。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中側(cè)翼的頂板上設(shè)有若干加強(qiáng)筋，能夠增強(qiáng)頂板的強(qiáng)度。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
圖1為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂的右視圖；圖2為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂的主視圖；圖3為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂的后視圖；圖4為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中欄板的右視圖；圖5為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中欄板沿圖4中A-A線的剖視圖；圖6為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中欄板的第一型材沿圖4中A-A線的首丨J視圖;圖7為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中欄板的第二型材沿圖4中A-A線的首丨J視圖;圖8為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中欄板的第三型材沿圖4中A-A線的首丨J視圖;圖9為本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂中欄板的第四型材沿圖4中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂包括箱體底板1、前擋板2、后擋板3、6個欄板4、兩個側(cè)翼和主梁6，所述底板I包括呈長方形的側(cè)邊梁和固定在側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)面的地板，結(jié)合圖2、3可知，所述前、后擋板2、3分別固定在底板I的前、后端，所述主梁6的兩端分別固定在前后擋板2、3上端的中間位置，所述欄板4鉸接于底板I的左右兩側(cè)，每側(cè)連接有3個欄板4，所述側(cè)翼包括相互垂直布置的頂板7和側(cè)面板5，頂板7的一端鉸接在主梁6上，另一端與側(cè)面板5的上端固定連接，頂板7上還設(shè)有若干加強(qiáng)筋。如圖4所示，每個欄板4包括第一型材10、第二型材11、第三型材12和第四型材23，結(jié)合圖5可知，所述第一、二、三、四型材10、11、12、23均為長方體型且由高強(qiáng)度的鋁合金制成，結(jié)合圖6可知，所述第一型材10的下端面設(shè)有向下的第一凸起13，第一凸起13的兩側(cè)各設(shè)有一向下的第一凸片14，第一凸起13與第一凸片14之間形成第一凹槽15，結(jié)合圖7可知，所述第二型材11的上端面設(shè)有第二凹槽16，下端面設(shè)有向下的第二凸起17，第二凸起17的兩側(cè)各設(shè)有一向下的第二凸片18，第二凸起17與第二凸片18之間形成第三凹槽19，結(jié)合圖8可知，所述第三型材12的上端面設(shè)有第四凹槽20，第三型材12內(nèi)側(cè)的中部和下部各設(shè)有一卡槽26，結(jié)合圖9可知，所述第四型材23的上、下端分別設(shè)有第三凸起24和第四凸起25，所述第一、二、三型材10、11、12從上到下依次卡合在一起，即第一凸起13位于第二凹槽16內(nèi)，第二凹槽16的槽壁上端位于第一凹槽15內(nèi)，第二凸起17位于第四凹槽20內(nèi)，第四凹槽20的槽壁上端位于第三凹槽19內(nèi)，第一、二、三型材10、11、12的連接處通過螺栓連接在一起，第四型材23與第三型材12相卡合，即第三、四凸起24、25分別位于第三型材12內(nèi)側(cè)中部和下部的卡槽26內(nèi)。第三型材12的下端面設(shè)有若干沿第三型材12長邊方向布置的相互平行的密封槽21，密封槽21內(nèi)設(shè)有密封條。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其中所述車廂的左右兩側(cè)及后側(cè)都設(shè)有護(hù)欄裝置8。本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其中所述靠近車廂前端的底部設(shè)有支撐裝置9。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其特征在于:包括箱體底板(I)、前擋板(2)、后擋板(3)、若干欄板(4)、兩個側(cè)翼和主梁(6)； 所述底板(I)包括呈長方形的側(cè)邊梁和固定在側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)面的地板； 所述前、后擋板(2、3)分別固定在底板(I)的前、后端； 所述主梁(6)的兩端分別固定在前后擋板(2、3)上端的中間位置； 所述側(cè)翼包括相互垂直布置的頂板(7)和側(cè)面板(5)，頂板(7)的一端鉸接在主梁(6)上，另一端與側(cè)面板(5)的上端固定連接； 所述欄板(4)鉸接于底板(I)的左右兩側(cè)，每個欄板(4)包括第一型材(10)、第二型材(11)、第三型材(12)和第四型材(23)，所述第一、二、三、四型材(10、11、12、23)均為長方體型且由高強(qiáng)度的鋁合金制成，所述第一型材(10)的下端面設(shè)有向下的第一凸起(13)，第一凸起(13)的兩側(cè)各設(shè)有一向下的第一凸片(14)，第一凸起(13)與第一凸片(14)之間形成第一凹槽(15)，所述第二型材(11)的上端面設(shè)有第二凹槽(16)，下端面設(shè)有向下的第二凸起(17)，第二凸起(17)的兩側(cè)各設(shè)有一向下的第二凸片(18)，第二凸起(17)與第二凸片(18)之間形成第三凹槽(19)，所述第三型材(12)的上端面設(shè)有第四凹槽(20)，第三型材(12)內(nèi)側(cè)的中部和下部各設(shè)有一卡槽(26)，所述第四型材(23)的上、下端分別設(shè)有第三凸起(24)和第四凸起(25)，所述第一、二、三型材(10、11、12)從上到下依次卡合在一起，即第一凸起(13)位于第二凹槽(16)內(nèi)，第二凹槽(16)的槽壁上端位于第一凹槽(15)內(nèi)，第二凸起(17)位于第四凹槽(20)內(nèi)，第四凹槽(20)的槽壁上端位于第三凹槽(19)內(nèi)，第一、二、三型材(10、11、12 )的連接處通過螺栓連接在一起，第四型材(23 )與第三型材(12 )相卡合，即第三、四凸起(24、25)分別位于第三型材(12)內(nèi)側(cè)中部和下部的卡槽(26)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其特征在于:所述第三型材(12)的下端面設(shè)有若干沿第三型材(12)長邊方向布置的相互平行的密封槽(21)，密封槽(21)內(nèi)設(shè)有密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其特征在于:所述側(cè)翼的頂板(7)上設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其特征在于:所述車廂的左右兩側(cè)及后側(cè)都設(shè)有護(hù)欄裝置(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其特征在于:所述靠近車廂前端的底部設(shè)有支撐裝置(9)。
全文摘要
本發(fā)明鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂涉及一種翼開啟式車廂。其目的是為了提供一種鋁合金翼開啟廂式半掛車車廂，其重量輕不生銹、承載能力強(qiáng)，使用壽命長，連接方便、連接部位強(qiáng)度大不易變形，且材料可以回收再利用。本發(fā)明包括箱體底板(1)、前擋板(2)、后擋板(3)、若干欄板(4)、兩個側(cè)翼和主梁(6)，所述底板包括呈長方形的側(cè)邊梁和固定在側(cè)邊梁內(nèi)側(cè)面的地板，所述前、后擋板分別固定在底板的前、后端，所述主梁的兩端分別固定在前后擋板上端的中間位置，所述欄板鉸接于底板的左右兩側(cè)，所述側(cè)翼包括相互垂直布置的頂板(7)和側(cè)面板(5)，頂板的一端鉸接在主梁上，另一端與側(cè)面板的上端固定連接。
文檔編號B62D33/04GK103144687SQ20131007928
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者蘇振佳, 塚目巖雄, 田羽恩, 金子保裕, 紀(jì)殿龍, 于曉偉 申請人:山東叢林福祿好富汽車有限公司