專利名稱：車身前部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身前部構(gòu)造，尤其是涉及兼顧確保頭燈和擋泥板安裝部的剛度和沖壓成形性的車身前部構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在日本專利文獻特開2008-162416的車身構(gòu)造中，通過螺栓等將設(shè)置于頭燈的固定部固定到形成于前擋泥板的上部內(nèi) 側(cè)緣的燈安裝面。
發(fā)明內(nèi)容
但是，為了提高前擋泥板的安裝頭燈的部分的剛度，存在改善的余地。本發(fā)明的目的在于得到能夠提高頭燈的安裝部分的剛度的車身前部構(gòu)造。本發(fā)明的實施方式涉及的車身前部構(gòu)造具有:前擋泥板，所述前擋泥板被設(shè)置于車身前部的車寬方向兩側(cè)部；頭燈，所述頭燈被設(shè)置于所述前擋泥板的車身前方；骨架部件，所述骨架部件在比所述前擋泥板靠車寬方向內(nèi)側(cè)的位置沿車身前后方向延伸；頭燈安裝部，所述頭燈安裝部被設(shè)置于所述前擋泥板的車寬方向內(nèi)側(cè)，并包括:第一縱向壁部，所述第一縱向壁部從所述前擋泥板的上端向下方延伸；以及頭燈安裝凸緣，所述頭燈安裝凸緣從所述第一縱向壁部的下端向車身寬度方向內(nèi)側(cè)延伸，所述頭燈被安裝到所述頭燈安裝凸緣；以及骨架部件安裝部，所述骨架部件安裝部被設(shè)置于所述前擋泥板的車寬方向內(nèi)側(cè)，并包括:第二縱向壁部，所述第二縱向壁部位于所述第一縱向壁部的車身后方側(cè)，并且從所述前擋泥板的上端向下方延伸；以及骨架部件安裝凸緣，所述骨架部件安裝凸緣從所述第二縱向壁部的下端向車身寬度方向內(nèi)側(cè)延伸，并與所述骨架部件連結(jié)，并且與所述頭燈安裝凸緣連接。在所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造中，頭燈被安裝到頭燈安裝部的頭燈安裝凸緣，前擋泥板經(jīng)由骨架部件安裝部被安裝到形成車身的骨架的剛度高的骨架部件上。頭燈安裝凸緣與被安裝到骨架部件的骨架部件安裝部的骨架部件安裝凸緣連接，因此和不與骨架部件安裝凸緣連接的情況相比，提高了剛度。由此，提高了頭燈的安裝剛度。根據(jù)所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造，能夠提高安裝頭燈的頭燈安裝部的剛度。在所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造中，在所述第一縱向壁部與所述第二縱向壁部之間形成有分離所述第一縱向壁部和所述第二縱向壁部的孔。在前擋泥板由于外觀設(shè)計等的理由而彎曲的情況下，存在頭燈安裝部的第一縱向壁部和骨架部件安裝部的第二縱向壁部的朝向不同的情況。在這樣的前擋泥板通過對鋼板進行沖壓而成形的情況下，如果第一縱向壁部和第二縱向壁部一體地接合，則存在第一縱向壁部及^第二縱向壁會集聚褶皺的情況。在所述實施方式的車身前部構(gòu)造中，在第一縱向壁部與第二縱向壁部之間形成有分離第一縱向壁部和第二縱向壁部的孔，因此在沖壓時能夠抑制在第一縱向壁部及第二縱向壁部上產(chǎn)生褶皺，從而前擋泥板的成形性變得良好。另外，如果第一縱向壁部和第二縱向壁部接合，則上下方向的剛度變高，難以吸收來自擋泥板上部的沖擊載荷，但是在所述實施方式的車身前部構(gòu)造中，第一縱向壁部和第二縱向壁部被分離，因此與第一縱向壁部和第二縱向壁部被接合的情況相比，上下方向的剛度降低，容易吸收來自擋泥板上部的沖擊載荷。在所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造中，在所述頭燈安裝凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成有沿車身前后方向延伸的第一卷邊部，在所述骨架部件安裝凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成有沿車身前后方向延伸的第二卷邊部。根據(jù)所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造，在頭燈安裝凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成有沿車身前后方向延伸的第一卷邊部，因此提高了頭燈安裝凸緣的剛度。另外，在骨架部件安裝凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成有沿車身前后方向延伸的第二卷邊部，因此提高了骨架部件安裝凸緣的剛度。由此，進一步提高了頭燈安裝部的剛度。在所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造中，所述頭燈安裝凸緣和所述骨架部件安裝凸緣通過形成有沿車寬方向延伸的卷邊部的連結(jié)凸緣連結(jié)，在所述連結(jié)凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成缺口，從而所述卷邊部、所述第一卷邊部以及所述第二卷邊部被分離。在頭燈安裝凸緣和骨架部件安裝凸緣的朝向不同的情況下，如果包括這些凸緣的前擋泥板通過對鋼板進行沖壓而成形，則存在頭燈安裝凸緣及骨架部件安裝凸緣集聚褶皺的情況。根據(jù)所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造，在頭燈安裝凸緣與骨架部件安裝凸緣之間形成卷邊部，因此頭燈安裝凸緣和骨架部件安裝凸緣之間的變形集中于卷邊部，能夠抑制頭燈安裝凸緣及骨架部件安裝凸緣集聚褶皺。另外，如果各個剛度高的卷邊部、第一卷邊部以及第二卷邊部被連結(jié)，則難以進行沖壓成形，容易產(chǎn)生成形不良，但是根據(jù)所述實施方式記載的車身前部構(gòu)造，通過缺口的形成來分開第一卷邊部、第二卷邊部、以及卷邊部，因此成形性變得良好，能夠抑制成形不良的發(fā)生。
下面將參照附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的構(gòu)件，并且在附圖中:圖1是示出車身前部構(gòu)造的簡要構(gòu)成的立體圖；圖2是示出表示車身前部構(gòu)造的簡要構(gòu)成的卸下了頭燈的狀態(tài)的立體圖；圖3是圖2所示的前擋泥板的3-3線截面圖；圖4是擋泥板托架的立體圖；圖5是沿其他實施方式涉及的車身前部構(gòu)造的車寬方向切斷了的截面圖。
具體實施例方式以下，基于附圖來說明本發(fā)明的實施方式。圖1是包括本實施方式涉及的車身前部構(gòu)造10的車輛13的簡要立體圖，圖2是表示卸下了頭燈I 4的車身前部構(gòu)造10的簡要立體圖，圖3是前擋泥板12的截面圖，圖4是擋泥板托架52的立體圖。另外，在各圖中酌情示出的箭頭Fr表示車身前方向，箭頭UP表示車身上方向，箭頭IN表示車寬方向內(nèi)側(cè)。如圖1所示，在車輛13的車身前部的車寬方向的兩側(cè)部，分別沿車身前后方向配置有左右一對鋼板制的前擋泥板12 (在圖1中僅圖示出單側(cè))。并且，在前擋泥板12的車身前方配置有頭燈14。如圖3所示，前擋泥板12包括外側(cè)縱向壁部12A，所述外側(cè)縱向壁部12A覆蓋前輪(未圖示)的車身上方側(cè)并構(gòu)成外觀設(shè)計面。如圖1所示，在前擋泥板12的車寬方向內(nèi)側(cè)，與前擋泥板12隔開間隔地配置有作為支承未圖示的散熱器的骨架部件的鋼板制的散熱器支承上側(cè)架16。另外，在本實施方式中，在前擋泥板12的車寬方向內(nèi)側(cè)，沿車身前后方向延伸的鋼板制的車身圍板上構(gòu)件18被設(shè)置在散熱器支承上側(cè)架16的下側(cè)。并且，散熱器支承上側(cè)架16的車身后方側(cè)的下表面經(jīng)由連結(jié)部件20與車身圍板上構(gòu)件18的上表面連結(jié)。另夕卜，在車身圍板上構(gòu)件18的車寬方向內(nèi)側(cè)一體地設(shè)置有鋼板制的懸掛塔架22(SuSpenSi0ntower)。如圖2所示，在前擋泥板12的車寬方向內(nèi)側(cè)設(shè)置有頭燈安裝部24，所述頭燈安裝部24包括:從外側(cè)縱向壁部12A的車身上方側(cè)端部向車身下方側(cè)延伸的第一縱向壁部24A以及從第一縱向壁部24A的下端向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的頭燈安裝凸緣24B。在頭燈安裝凸緣24B上形成有用于后述的螺釘48插穿的孔26。另外，在頭燈安裝凸緣24B上沿車寬方向內(nèi)側(cè)的端緣形成有截面為近似圓弧狀的第一卷邊部28。并且，如圖2及圖3所示，在前擋泥板12的車寬方向內(nèi)側(cè)，在頭燈安裝部24的車身后方側(cè)設(shè)置有骨架部件安裝部30，該骨架部件安裝部30包括:從外側(cè)縱向壁部12A的車身上方側(cè)端部向車身下方側(cè)延伸的第二縱向壁部30A以及從第二縱向壁部30A的下端向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸的骨架部件安裝凸緣30B。在骨架部件安裝凸緣30B上形成有用于后述的螺栓58插穿的孔32。另外，在骨架部件安裝凸緣30B沿車寬方向內(nèi)側(cè)的端緣形成有截面為近似圓弧狀的第二卷邊部34。如圖2所示，與第一縱向壁部24A及第二縱向壁部30A的上端部連接的外側(cè)縱向壁部12A的車身上方側(cè)端緣部不呈直線狀，因此第一縱向壁部24A和第二縱向壁部30A的朝向不同。在第一縱向壁部24A和第二縱向壁部30A的車身前后方向中間部形成有貫穿孔36，以在車身前后方向上分開第一縱向壁部24A和第二縱向壁部30A。頭燈安裝凸緣24B和骨架部件安裝凸緣30B通過連結(jié)凸緣38連結(jié)。在該連結(jié)凸緣38上形成有沿車身寬度方向延伸并且截面為近似圓弧狀的去除褶皺用卷邊部40。另外，在連結(jié)凸緣38上，在車寬方向內(nèi)側(cè)部分上形成有缺口 42，去除褶皺用卷邊部40、頭燈安裝凸緣24B的第一卷邊部28以及骨架部件安裝凸緣30B的第二卷邊部34由于該缺口 42而分離。如圖1及圖2所示，用于將頭燈14安裝到頭燈安裝凸緣24B的支柱44從頭燈14向車身后方延伸。在支柱44的車身后方側(cè)形成有孔46,通過插穿支柱44的孔46、以及頭燈安裝凸緣24B的孔26的螺釘48和護孔環(huán)50，而將頭燈14固定到頭燈安裝凸緣24B。骨架部件安裝部30的骨架部件安裝凸緣30B和散熱器支承上側(cè)架16經(jīng)由圖4所示的鋼板制的擋泥板托架52連結(jié)。擋泥板托架52包括被安裝在骨架部件安裝凸緣30B (在圖4中未圖示)的下表面的安裝部52A。在安裝部52A上形成有用于后述的螺栓54插穿的孔56。腿部52B從安裝部52A的兩側(cè)向散熱器支承上側(cè)架16延伸，在腿部52B的下端一體地形成有通過點焊等與散熱器支承上側(cè)架16接合的凸緣52C。如圖1、圖2、以及圖4所示，通過使焊接在擋泥板托架52的安裝部52A的里面上的螺母60與插穿骨架部件安裝凸緣30B的孔32以及擋泥板托架52的孔56的螺栓58螺合，由此前擋泥板12經(jīng)由擋泥板托架52被支承在作為骨架部件的散熱器支承上側(cè)架I 6上。接著，對本實施方式的車身前部構(gòu)造10的作用進行說明。如圖1及圖2所示，在本實施方式的車身前部構(gòu)造10中，安裝頭燈14的頭燈安裝部24經(jīng)由連結(jié)凸緣38與骨架部件安裝部30連結(jié)，因此提高了頭燈安裝部24的剛度，從而提高了頭燈14的安裝剛度。另外，在頭燈安裝凸緣24B及骨架部件安裝凸緣30B上形成有第一卷邊部28及第二卷邊部34，從而提高了剛度。由于形成這樣的第一卷邊部28及第二卷邊部34，由此頭燈14的安裝剛度進一步地提高。包括頭燈安裝部24以及骨架部件安裝部30的前擋泥板12通過對鋼板進行沖壓而成形，但是由于在頭燈安裝部24的第一縱向壁部24A與骨架部件安裝部30的第二縱向壁部30A之間形成貫穿孔36，從而第一縱向壁部24A與第二縱向壁部30A分離，因此在沖壓成形時，能夠抑制在各個朝向不同的第一縱向壁部24A和第二縱向壁部30A上發(fā)生褶皺集聚。另外，如果在第一縱向壁部24A與第二縱向壁部30A之間沒有貫穿孔36，第一縱向壁部24A與第二縱向壁部30A直接連結(jié)，則會導(dǎo)致剛度變高，而難以吸收來自擋泥板上部的沖擊載荷，但是在本實施方式中，在第一縱向壁部24A與第二縱向壁部30A之間形成貫穿孔36，從而第一縱向壁部24A與第二縱向壁部30A分離，因此與第一縱向壁部24A和第二縱向壁部30A連結(jié)的情況相比，剛度變低，能夠吸收來自上部的沖擊載荷。另外，在本實施方式中，在連結(jié)凸緣38的車寬方向內(nèi)側(cè)部分形成有缺口 42，從而剛度高的去除褶皺用卷邊部40、頭燈安裝凸緣24B的第一卷邊部28以及骨架部件安裝凸緣30B的第二卷邊部34分離，但是如果這些部件相互連結(jié)，則這些連結(jié)部分的形狀會變?yōu)槿S復(fù)雜的形狀，有可能發(fā)生成形不良。但是，在本實施方式中，由于剛度高的去除褶皺用卷邊部40、頭燈安裝凸緣24B的第一卷邊部28以及骨架部件安裝凸緣30B的第二卷邊部34分離，因此能夠抑制成形不良的發(fā)生。在所述實施方式中，擋泥板托架52的腿部52B的凸緣52C通過點焊等而與散熱器支承上側(cè)架16的上表面接合，但是本發(fā)明不限于此，也可以如圖5所示，擋泥板托架52的腿部52B的凸緣52C通過點焊等而與作為骨架部件的車身圍板上構(gòu)件18的上表面接合。另外，在所述實施方式中，骨架部件安裝凸緣30B經(jīng)由擋泥板托架52而與散熱器支承上側(cè)架16連結(jié)，但是骨架部件安裝凸緣30B也可以直接與散熱器支承上側(cè)架16或車身圍板上構(gòu)件18連結(jié)。另外，骨架部件安裝凸緣30B與散熱器支承上側(cè)架16連結(jié)，但是也可以與車身圍板上構(gòu)件18連結(jié)。另外，骨架部件安裝凸緣30B與散熱器支承上側(cè)架16連結(jié)，但是也可以與散熱器支承上側(cè)架16和車身圍板上構(gòu)件18連結(jié)。以上，對本發(fā)明的一個實施方式進行了說明，但是本發(fā)明不限于上述方式，當(dāng)然也可以除了上述方式以外，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進行各種變形。
權(quán)利要求
1.一種車身前部構(gòu)造，具有: 前擋泥板(12)，所述前擋泥板被設(shè)置于車身前部的車寬方向兩側(cè)部； 頭燈(14)，所述頭燈被設(shè)置于所述前擋泥板的車身前方； 骨架部件，所述骨架部件在比所述前擋泥板靠車寬方向內(nèi)側(cè)的位置沿車身前后方向延伸； 頭燈安裝部(24)，所述頭燈安裝部被設(shè)置于所述前擋泥板的車寬方向內(nèi)側(cè)，并包括:第一縱向壁部(24A)，所述第一縱向壁部從所述前擋泥板的上端向下方延伸；以及頭燈安裝凸緣(24B)，所述頭燈安裝凸緣從所述第一縱向壁部的下端向車身寬度方向內(nèi)側(cè)延伸，所述頭燈被安裝到所述頭燈安裝凸緣；以及 骨架部件安裝部(30)，所述骨架部件安裝部被設(shè)置于所述前擋泥板的車寬方向內(nèi)側(cè)，并包括:第二縱向壁部(30A)，所述第二縱向壁部位于所述第一縱向壁部的車身后方側(cè)，并且從所述前擋泥板的上端向下方延伸；以及骨架部件安裝凸緣(30B)，所述骨架部件安裝凸緣從所述第二縱向壁部的下端向車身寬度方向內(nèi)側(cè)延伸，并與所述骨架部件連結(jié)，并且與所述頭燈安裝凸緣連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車身前部構(gòu)造，其中， 在所述第一縱向壁部與所述第二縱向壁部之間形成有分離所述第一縱向壁部和所述第二縱向壁部的孔(36)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車身前部構(gòu)造，其中， 在所述頭燈安裝凸緣的 車寬方向內(nèi)側(cè)端形成有沿車身前后方向延伸的第一卷邊部(28)，在所述骨架部件安裝凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成有沿車身前后方向延伸的第二卷邊部(34)。
4.如權(quán)利要求3所述的車身前部構(gòu)造，其中， 所述頭燈安裝凸緣和所述骨架部件安裝凸緣通過形成有沿車寬方向延伸的卷邊部的連結(jié)凸緣(38)連結(jié)，在所述連結(jié)凸緣的車寬方向內(nèi)側(cè)端形成缺口(42)，從而所述卷邊部、所述第一卷邊部以及所述第二卷邊部被分離。
全文摘要
本發(fā)明為車身前部構(gòu)造。在前擋泥板(12)的車寬方向內(nèi)側(cè)，一體地設(shè)置安裝頭燈(14)的頭燈安裝部(24)以及用于將前擋泥板(12)與作為骨架部件的散熱器支承上側(cè)架(16)連結(jié)的骨架部件安裝部(30)，將頭燈安裝部(24)經(jīng)由連結(jié)凸緣(3 8)與骨架部件安裝部(30)連結(jié)。由此，提高了頭燈安裝部(24)的剛度，從而提高了頭燈(14)的安裝剛度。
文檔編號B62D25/16GK103213624SQ20131001533
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者石川雅啟, 皿田明弘, 清水和貴 申請人:豐田自動車株式會社