專利名稱：整體式側(cè)圍外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身部件領(lǐng)域，特別涉及整體式側(cè)圍外板。
背景技術(shù)：
目前的側(cè)圍外板10在后保安裝面11的板體處焊接有后部連接板20，如圖1所示。該連接板20用于安裝通風(fēng)框和天窗后導(dǎo)水管，后保安裝孔位于連接板20和側(cè)圍外板10的焊接面上，如圖1。通常后保是通過螺母連接固定側(cè)圍外板10，但是側(cè)圍外板10上的后保安裝孔是光孔12，其主要作用只是供螺母穿過，而連接板20上的后保安裝孔是螺紋孔21，也就是說后保是固定在連接板20上的，由于后保與側(cè)圍外板10是間接固定，匹配度很難掌握，很容易造成后保與側(cè)圍外板10之間的間隙以及平整度不滿足要求。再者連接板20和側(cè)圍外板10之間的焊接固定必然會存在誤差，也因此影響了后保、安裝通風(fēng)框和天窗后導(dǎo)水管安裝位置的精確度，降低了整車質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種側(cè)圍外板和連接板為一個整體結(jié)構(gòu)的整體式側(cè)圍外板。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種整體式側(cè)圍外板，側(cè)圍外板上后保安裝面處的板體向車底方向延伸形成安裝部，所述的安裝部上設(shè)有通風(fēng)框安裝孔和天窗后導(dǎo)水管安裝孔，所述的后保安裝面上設(shè)有螺紋安裝孔，所述的螺紋安裝孔沿車長方向均勻間隔布置多個。由于采用以上技術(shù)方案，側(cè)圍外板和安裝部是一個整體結(jié)構(gòu)，減少了焊接連接板的工序同時也避免了焊接誤差，后保通過螺母直接固定在螺紋安裝孔上，實現(xiàn)后保和側(cè)圍外板的直接固定，兩者之間的間隙和平整度便于控制，安裝精度較高。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)圍外板和連接護(hù)板的裝配圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1，一種整體式側(cè)圍外板，側(cè)圍外板10上后保安裝面11處的板體向車底方向延伸形成安裝部13，所述的安裝部13上設(shè)有通風(fēng)框安裝孔131和天窗后導(dǎo)水管安裝孔132，所述的后保安裝面11上設(shè)有螺紋安裝孔111，所述的螺紋安裝孔111沿車長方向均勻間隔布置多個。所述的側(cè)圍外板10和安裝部13 —次沖壓成型。所述的安裝部13上有通風(fēng)框安裝孔131的旁側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋14。所述的通風(fēng)框安裝孔131位于安裝部13的中部，天窗后導(dǎo)水管安裝孔132位于通風(fēng)框安裝孔131的旁側(cè)。
所述的螺紋安裝孔111之間設(shè)有加強(qiáng)筋14。所述的通風(fēng)框安裝孔131沖壓成型的矩形孔，其長邊沿著車身長度方向布置。所述的天窗后導(dǎo)水管安裝孔132位于靠近車輪的一側(cè)。本發(fā)明中的安裝部13相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)中焊接在側(cè)圍外板10上的連接板20，其主要作用和連接板20 —樣，均是用于安裝通風(fēng)框和天窗后導(dǎo)水管，不過本發(fā)明中的安裝部13和側(cè)圍外板10是一個整體結(jié)構(gòu)，可以通過一次沖壓成型，合理利用了沖壓材料，節(jié)省成本，同時也減少焊接工序，再者由于安裝部13和和側(cè)圍外板10是整體結(jié)構(gòu)，其上的通風(fēng)框安裝孔131和天窗后導(dǎo)水管安裝孔132的位置精度較高，本發(fā)明中的后保螺紋安裝孔111是直接設(shè)置在側(cè)圍外板10上的，單件與單件之間的匹配容易把握匹配精度，確保后保與側(cè)圍外板10之間的間隙和平整度滿足要求。安裝部13的中部開設(shè)有通風(fēng)框安裝孔131，必然會降低安裝部13的強(qiáng)度，通過在安裝部上設(shè)置加強(qiáng)筋14提高了安裝部13的強(qiáng)度，確保安裝部13滿足使用要求。同理，在螺紋安裝孔111之間設(shè)置加強(qiáng)筋14也是為了提高側(cè)圍外板10的強(qiáng)度。本發(fā)明中的整體式側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)避免了傳統(tǒng)分體式結(jié)構(gòu)的誤差積累問題，提高了側(cè)圍外板上各部件的安裝精度，同時提高了側(cè)圍外板的材料利用率，降低了車身成本，提高生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求
1.一種整體式側(cè)圍外板，其特征在于:側(cè)圍外板(10)上后保安裝面(11)處的板體向車底方向延伸形成安裝部(13)，所述的安裝部(13)上設(shè)有通風(fēng)框安裝孔(131)和天窗后導(dǎo)水管安裝孔(132)，所述的后保安裝面(11)上設(shè)有螺紋安裝孔(111)，所述的螺紋安裝孔(111)沿車長方向均勻間隔布置多個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式側(cè)圍外板，其特征在于:所述的側(cè)圍外板(10)和安裝部(13) —次沖壓成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式側(cè)圍外板，其特征在于:所述的安裝部(13)上的通風(fēng)框安裝孔(131)的旁側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的整體式側(cè)圍外板，其特征在于:所述的通風(fēng)框安裝孔(131)位于安裝部(13)的中部，天窗后導(dǎo)水管安裝孔(132)位于通風(fēng)框安裝孔(131)的旁側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的整體式側(cè)圍外板，其特征在于:所述的螺紋安裝孔(111)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整體式側(cè)圍外板，其特征在于:所述的通風(fēng)框安裝孔(131)沖壓成型的矩形孔，其長邊沿著車身長度方向布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整體式側(cè)圍外板，其特征在于:所述的天窗后導(dǎo)水管安裝孔(132)位于靠近車輪的一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車車身部件領(lǐng)域，特別涉及整體式側(cè)圍外板，側(cè)圍外板上后保安裝面處的板體向車底方向延伸形成安裝部，所述的安裝部上設(shè)有通風(fēng)框安裝孔和天窗后導(dǎo)水管安裝孔，所述的后保安裝面上設(shè)有螺紋安裝孔，所述的螺紋安裝孔沿車長方向均勻間隔布置多個，側(cè)圍外板和安裝部是一個整體結(jié)構(gòu)，減少了焊接連接板的工序同時也避免了焊接誤差，后保通過螺母直接固定在螺紋安裝孔上，實現(xiàn)后保和側(cè)圍外板的直接固定，兩者之間的間隙和平整度便于控制，安裝精度較高。
文檔編號B62D25/02GK103085884SQ20131001294
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者席艷秋 申請人:奇瑞汽車股份有限公司