專利名稱：柵欄車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柵欄車車廂技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種車廂，具體的說，涉及了一種可以避免車廂膨脹變形的柵欄車車廂。
背景技術(shù)：
[0002]目前市場上的貨運柵欄車在運輸貨物時，常常會因為貨物碰撞而產(chǎn)生車廂膨脹變形，為了方便開廂卸貨并且防止車廂膨脹，常用長鎖桿對開門結(jié)構(gòu)。采用這種設(shè)計的柵欄車車廂存在以下缺點:1.長鎖桿柵欄運輸車僅靠四根鎖杠桿防漲廂，防漲效果不佳；2.長鎖杠柵欄運輸車鎖杠桿較長且?guī)线厙?，整車質(zhì)量較重；3.由于上邊圍帶鎖頭固定座，長鎖杠柵欄運輸車在使用篷布防水時，篷布極易被鎖頭固定座劃傷。[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計科學(xué)、能有效防止車廂膨脹變形、減少車廂重量、不易劃傷防水篷布的柵欄車車廂。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種柵欄車車廂，它包括車廂箱體和分別設(shè)置在所述車箱箱體左右兩側(cè)的柵欄門；每側(cè)所述柵欄門包括兩個對開的單柵欄門，兩個所述單柵欄門的接觸部上方設(shè)置有擋板，所述擋板固定設(shè)置在其中一個所述單柵欄門上；所述擋板上設(shè)置有卡環(huán)，所述接觸部下方設(shè)置有帶有鎖緊繩的繩輪，所述鎖緊繩穿過所述卡環(huán)設(shè)置。[0006]基于上述，所述卡環(huán)鉸接在所述擋板上。[0007]基于上述，該柵欄車車廂還包括設(shè)置在每側(cè)所述接觸部上的防漲插塊和防漲插槽；所述防漲插槽設(shè)置在一個所述單柵欄門上，所述防漲插塊一端鉸接在另一個所述單柵欄門上，所述防漲插塊另一端對應(yīng)所述防漲插槽設(shè)置。[0008]基于上述，所述單柵欄門分別鉸接在所述車廂箱體的前端或者后端。[0009]本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實質(zhì)性特點和進步，具體的說，本實用新型利用防漲插槽和防漲插塊，以及在卡環(huán)上穿設(shè)鎖緊繩，實現(xiàn)防止車廂膨脹變形的目的；利用較輕的結(jié)構(gòu)來代替現(xiàn)有的四根鎖杠桿，減少了車廂重量；卡環(huán)可以在擋板上翻轉(zhuǎn)，不易劃傷防水篷布。該柵欄車車廂具有設(shè)計科學(xué)、能有效防止車廂膨脹變形、減少車廂重量、不易劃傷防水篷布的優(yōu)點。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1.柵欄門；2.接觸部；3.擋板；4.卡環(huán)；5.繩輪；6.防漲插塊；7.防漲插槽。
具體實施方式
[0012]下面通過具體實施方式
，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。[0013]如圖1所示，一種柵欄車車廂，它包括車廂箱體和分別設(shè)置在所述車箱箱體左右兩側(cè)的柵欄門I ;每側(cè)所述柵欄門I包括兩個對開的單柵欄門，兩個所述單柵欄門的接觸部2上方設(shè)置有擋板3，所述擋板3固定設(shè)置在其中一個所述單柵欄門上；所述擋板3上設(shè)置有卡環(huán)4，所述接觸部2下方設(shè)置有帶有鎖緊繩的繩輪6，所述鎖緊繩穿過所述卡環(huán)4設(shè)置。所述擋板3的作用是:有利于兩扇所述柵欄門I關(guān)閉在一起，并且與所述鎖緊繩配合時可以有效的擋住兩扇所述柵欄門I。[0014]所述卡環(huán)4鉸接在所述擋板3上。這樣設(shè)計的好處是:所述卡環(huán)4可以在所述擋板3上翻轉(zhuǎn)，不易劃傷防水篷布。[0015]該柵欄車車廂還包括設(shè)置在每側(cè)所述接觸部上的防漲插塊6和防漲插槽7 ;所述防漲插槽7設(shè)置在一個所述單柵欄門上，所述防漲插塊6 —端鉸接在另一個所述單柵欄門上，所述防漲插塊6另一端對應(yīng)所述防漲插槽7設(shè)置。這樣設(shè)計的好處是:所述防漲插塊6和所述防漲插槽7可以有效的增加車廂柵欄門的強度，防止?jié)q廂。[0016]所述單柵欄門分別鉸接在所述車廂箱體的前端或者后端。這樣設(shè)計是說明所述柵欄門I是以左右方式對開。[0017]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種柵欄車車廂，其特征在于:它包括車廂箱體和分別設(shè)置在所述車廂箱體左右兩側(cè)的柵欄門；每側(cè)所述柵欄門包括兩個對開的單柵欄門，兩個所述單柵欄門的接觸部上方設(shè)置有擋板，所述擋板固定設(shè)置在其中ー個所述單柵欄門上；所述擋板上設(shè)置有卡環(huán)，所述接觸部下方設(shè)置有帶有鎖緊繩的繩輪，所述鎖緊繩穿過所述卡環(huán)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柵欄車車廂，其特征在于:所述卡環(huán)鉸接在所述擋板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柵欄車車廂，其特征在于:它還包括設(shè)置在每側(cè)所述接觸部上的防漲插塊和防漲插槽；所述防漲插槽設(shè)置在ー個所述單柵欄門上，所述防漲插塊一端鉸接在另ー個所述單柵欄門上，所述防漲插塊另一端對應(yīng)所述防漲插槽設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柵欄車車廂，其特征在于:所述單柵欄門分別鉸接在所述車廂箱體的前端或者后端。
專利摘要本實用新型提供一種柵欄車車廂，它包括車廂箱體、分別設(shè)置在所述車箱箱體左右兩側(cè)的柵欄門、設(shè)置在每側(cè)所述接觸部上的防漲插塊和防漲插槽；每側(cè)所述柵欄門包括兩個對開的單柵欄門，兩個所述單柵欄門的接觸部上方設(shè)置有擋板，所述擋板固定設(shè)置在其中一個所述單柵欄門上；所述擋板上設(shè)置有卡環(huán)，所述接觸部下方設(shè)置有帶有鎖緊繩的繩輪，所述鎖緊繩穿過所述卡環(huán)設(shè)置。所述卡環(huán)鉸接在所述擋板上。所述防漲插槽設(shè)置在一個所述單柵欄門上，所述防漲插塊一端鉸接在另一個所述單柵欄門上，所述防漲插塊另一端對應(yīng)所述防漲插槽設(shè)置。該柵欄車車廂具有設(shè)計科學(xué)、能有效防止車廂膨脹變形、減少車廂重量、不易劃傷防水篷布的優(yōu)點。
文檔編號B62D33/023GK202953052SQ201220666779
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者吳林, 邢濤, 黃俊文, 李興寬, 王濤 申請人:駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司