專利名稱：一種升降前輪連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種升降前輪連桿技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種連桿，特指一種安裝在車架上的升降前輪連桿。
背景技術(shù)：
[0002]目前所使用的車架其后車架總成與前車架總成之間通過連桿連接，其連接的后車架總成和前車架總成之間的相對(duì)位置是不可以調(diào)節(jié)的，這種結(jié)構(gòu)的連桿安裝在車架上使車架整體的靈活度不強(qiáng)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種升降前輪連桿。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種升降前輪連桿，包括搖棍總成、擺臂銷軸總成、推桿總成和前輪支架座；所述擺臂銷軸總成上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有搖棍總成；所述搖棍總成的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有擺臂軸總成，另一側(cè)與推桿總成相連接；所述推桿總成的一端與搖棍總成之間通過推桿后銷軸和第一定位銷固定連接；所述推桿總成的另一端通過推桿前銷軸和第二定位銷與前輪支架座相連接；所述前輪支架座的前部設(shè)置有前輪組件；所述前輪支架座在側(cè)面上固定地設(shè)置有前輪支架固定軸。[0005]優(yōu)選的，所述前輪組件與前輪支座架之間通過第一軸套固定連接，且所述前輪組件在重力的作用下可降至于所述前輪支架座的下方。[0006]優(yōu)選的，所述推桿總成與擺臂銷軸總成之間設(shè)有第二軸套。[0007]優(yōu)選的，所述前輪支架固定軸上設(shè)置有第三定位銷，且所述前輪支架固定軸在第三定位銷與前輪支架座之間設(shè)置有第三軸套。[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):[0009]本實(shí)用新型方案的升降前輪連桿，由于所述擺臂銷軸總成上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有搖棍總成；所述搖棍總成的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有擺臂軸總成，另一側(cè)與推桿總成固定連接；所述前輪組件與前輪支座架之間通過第一軸套固定連接，且所述前輪組件在重力的作用下可降至所述前輪支架座的下方。本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿在使用的過程中，把擺臂銷軸總成、擺臂軸總成以及前輪支架固定軸分別固定地安裝在車架的前車架總成，后車架總成和叉腿總成上，由于搖棍總成與擺臂銷軸總成之間是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的，前車架總成可以相對(duì)于后車架總成向上偏移，與之同時(shí)前輪組件在重力的作用下落到地面上，從而實(shí)現(xiàn)了后車架總成和前車架總成之間相對(duì)位置的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而提高了車架的靈活度。
[0010]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:[0011]附圖1為本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿的立體圖；[0012]附圖2為本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿安裝在車架上立體圖；[0013]附圖3為本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿安裝在車架上的效果圖；[0014]附圖4為本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿安裝在車架上的另一種效果圖；其中:1、搖棍總成；2、擺臂銷軸總成；3、推桿總成；4、前輪支架座；5、擺臂軸總成；
6、推桿后銷軸；7、第一定位銷；8、推桿前銷軸；9、第二定位銷；10、前輪組件；11、前輪支架固定軸；12、第一軸套；13、第二軸套；14、第三定位銷；15、第三軸套；16、后車架總成；17、前車架總成；18、叉腿總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。附圖1-4為本實(shí)用新型所述的一種升降前輪連桿，包括搖棍總成1、擺臂銷軸總成
2、推桿總成3和前輪支架座4 ;所述擺臂銷軸總成2上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有搖棍總成I ;所述搖棍總成I的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有擺臂軸總成5，另一側(cè)與推桿總成3相連接；所述推桿總成3的一端與搖棍總成I之間通過推桿后銷軸6和第一定位銷7固定連接；所述推桿總成3的另一端通過推桿前銷軸8和第二定位銷9與前輪支架座4相連接；所述前輪支架座4的前部設(shè)置有前輪組件10 ;所述前輪支架座4在側(cè)面上固定地設(shè)置有前輪支架固定軸11。所述前輪組件10與前輪支座架4之間通過第一軸套12固定連接，且所述前輪組件10在重力的作用下可降至所述前輪支架座4的下方。所述推桿總成3與擺臂銷軸總成2之間設(shè)有第二軸套13。所述前輪支架固定軸11上設(shè)置有第三定位銷14，且所述前輪支架固定軸11在第三定位銷14與前輪支架座4之間設(shè)置有第三軸套15。本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿，在使用的過程中，把擺臂銷軸總成2、擺臂軸總成5以及前輪支架固定軸11分別固定地安裝在車架的前車架總成17，后車架總成16和叉腿總成18上，由于搖棍總成I與擺臂銷軸總成2之間是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的，前車架總成17可以相對(duì)于后車架總成16向上偏移，與之同時(shí)前輪組件10在重力的作用下落到地面上，從而實(shí)現(xiàn)了后車架總成16和前車架總成17之間相對(duì)位置的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而提高了車架的靈活度。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種升降前輪連桿，其特征在于:包括搖棍總成、擺臂銷軸總成、推桿總成和前輪支架座；所述擺臂銷軸總成上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有搖棍總成；所述搖棍總成的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有擺臂軸總成，另一側(cè)與推桿總成相連接；所述推桿總成的一端與搖棍總成之間通過推桿后銷軸和第一定位銷固定連接；所述推桿總成的另一端通過推桿前銷軸和第二定位銷與前輪支架座相連接；所述前輪支架座的前部設(shè)置有前輪組件；所述前輪支架座在側(cè)面上固定地設(shè)置有前輪支架固定軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降前輪連桿，其特征在于:所述前輪組件與前輪支座架之間通過第一軸套固定連接，且所述前輪組件在重力的作用下可降至于所述前輪支架座的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降前輪連桿，其特征在于:所述推桿總成與擺臂銷軸總成之間設(shè)有第二軸套。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降前輪連桿，其特征在于:所述前輪支架固定軸上設(shè)置有第三定位銷，且所述前輪支架固定軸在第三定位銷與前輪支架座之間設(shè)置有第三軸套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升降前輪連桿，包括搖棍總成、擺臂銷軸總成、推桿總成和前輪支架座；所述擺臂銷軸總成上可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有搖棍總成；所述搖棍總成的一側(cè)可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有擺臂軸總成，另一側(cè)與推桿總成固定連接；所述前輪支架座的前部設(shè)置有前輪組件。本實(shí)用新型所述的升降前輪連桿在使用的過程中，把擺臂銷軸總成、擺臂軸總成以及前輪支架固定軸分別固定地安裝在車架的前車架總成，后車架總成和叉腿總成上，前車架總成可以相對(duì)于后車架總成向上偏移，與之同時(shí)前輪組件在重力的作用下落到地面上，從而實(shí)現(xiàn)了后車架總成和前車架總成之間相對(duì)位置的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而提高了車架的靈活度。
文檔編號(hào)B62D7/20GK202966424SQ201220625049
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者李小松 申請(qǐng)人:蘇州先鋒物流裝備科技有限公司