專利名稱：一種便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于存儲(chǔ)液壓管的存儲(chǔ)裝置結(jié)構(gòu)涉及和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了 一種便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車。
背景技術(shù)：
目前，公知的為飛機(jī)供壓用的液壓管攜帶裝置一般有兩種，一種是放置在液壓車上；另一種是纏繞在大尺寸的繞線滾上。當(dāng)液壓管放置在液壓車上時(shí)，液壓管往往與液壓車上的液壓系統(tǒng)集成，液壓管往往較短，移動(dòng)方便，可放置在飛機(jī)各方向處，與飛機(jī)的液壓系統(tǒng)連接，但對(duì)于空間本就有限的地方特別是在電波暗室里，存在以下缺點(diǎn):I)電波暗室內(nèi)空間有限，飛機(jī)置于暗室內(nèi)后，液壓車體型巨大，同時(shí)也會(huì)占據(jù)很大空間，留給其它設(shè)施設(shè)備的空間有限；2)電波暗室在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，要求暗室內(nèi)無(wú)外界輻射源，如果有的話也要進(jìn)行屏蔽隔離，液壓車本身的液壓系統(tǒng)含有多種輻射，絕對(duì)禁止液壓車在電波暗室內(nèi)出現(xiàn)；3)液壓車通常都是柴油和汽油的混合動(dòng)力，啟動(dòng)液壓車時(shí)，會(huì)釋放很多尾氣，電波暗室內(nèi)的通風(fēng)不好，試驗(yàn)人員無(wú)法承受。當(dāng)液壓管利用大尺寸繞線滾攜帶時(shí)，占用空間小，但因液壓管過(guò)于笨重，不方便纏繞，移動(dòng)攜帶更不方便。人們迫切希望獲得一種占用空間小，使用方便的便攜式飛機(jī)液壓管存放裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車。一種便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，用于為飛機(jī)供壓用液壓管的存儲(chǔ)裝置，其特征在于:其由下述幾部分構(gòu)成:主體框架1、掛點(diǎn)2、液壓管接頭卡滯突起4、車輪3，其中:掛點(diǎn)2和液壓管接頭卡滯突起4與主體框架I通過(guò)焊接的方式連接，車輪3布置于主體框架I底端四周。所述主體框架I的主視圖為平行四邊形，左視圖和右視圖均呈梯形形狀，其整體為梯形體的梯形結(jié)構(gòu)，為鐵質(zhì)金屬材料，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以保護(hù)液壓管不受搬運(yùn)磕碰的影響，并且在一側(cè)承受重物時(shí)，保持便攜車的平衡。所述便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，其特征在于:所述主體框架I還安裝固定有上橫桿7，上橫桿7焊接連接在主體框架I兩側(cè)，掛點(diǎn)2焊接固定在上橫桿7的外側(cè)或上部。該掛接點(diǎn)與框架邊界留有一定長(zhǎng)度空間，如此設(shè)計(jì)可以在便攜車同時(shí)纏繞兩路液壓管，并且可以方便纏繞而不突出框架梯形，以免因管線突出造成占用空間增大，而妨礙操作人員工作，并在一定程度上提高設(shè)備的安全性。所述主體框架I還安裝固定上內(nèi)突下橫桿5，內(nèi)突下橫桿5焊接在主體框架I兩偵牝液壓管接頭卡滯突起4焊接固定在內(nèi)突下橫桿5上側(cè)或內(nèi)側(cè)，以便放置液壓管的接頭，有效保護(hù)液壓管的接頭不受磕碰。[0013]所述主體框架I還安裝有底座8，與主體框架的底端焊接固定。其材料與主體框架I材料相同。用于在其四周固定安裝車輪3，方便移動(dòng)。所述底座8還布置有底部加強(qiáng)橫桿6，焊接于底座8內(nèi)側(cè)。結(jié)構(gòu)材料與主體結(jié)構(gòu)相同，焊接于底座8內(nèi)側(cè)，用于加強(qiáng)固定整體結(jié)構(gòu)。底座8用于在其四周固定安裝車輪3，方便移動(dòng)。所述車輪3布置于主體框架I底端四周，其中在長(zhǎng)方形的底座8其中的一側(cè)短邊車輪為萬(wàn)向活動(dòng)輪，另一側(cè)為定軸向車輪，每個(gè)車輪上都有剎車裝置。本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)液壓管攜帶裝置的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種便攜式液壓管攜帶車，特別是在大型電波暗室內(nèi)，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)鋪設(shè)在由能夠有效隔離外界信號(hào)輸入的具有一定屏蔽效能的金屬板組成的電波暗室地面下的地溝內(nèi)，為飛機(jī)供壓用的液壓管存儲(chǔ)裝置，其占用空間小，移動(dòng)方便。本實(shí)用新型具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
圖1為便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖主視圖；圖2為便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖立體圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車；參見(jiàn)附圖1-4 ;用于為飛機(jī)供壓用液壓管的存儲(chǔ)裝置，其由下述幾部分構(gòu)成:主體框架1、掛點(diǎn)2、液壓管接頭卡滯突起4、車輪3。梯形的主體框架I為正是面呈平行四邊形，側(cè)視面呈梯形形狀，整體為梯形體，該結(jié)構(gòu)為鐵質(zhì)金屬材料。上橫桿7截面為平行四邊形，其截面與主體框架I的梯形外框截面重合，焊接在主體框架I的兩側(cè)梯形斜邊的黃金分割點(diǎn)處?！癓”形的掛點(diǎn)2為一體角鋼，垂直于上橫桿7外側(cè)面焊接固定。內(nèi)突下橫桿5分別焊接在主體框架I兩側(cè)梯形斜邊的內(nèi)部，于上橫桿7下部；液壓管接頭卡滯突起4固定在內(nèi)突下橫桿5上表面。液壓管接頭卡滯突起4高度為飛機(jī)液壓管接頭直徑的1/2，間隔距離為兩側(cè)分別靠近梯形外框飛機(jī)液壓管接頭直徑的3/2長(zhǎng)度，左右兩邊分別焊接兩組突起。底座加強(qiáng)橫桿6軸向焊接在長(zhǎng)方形的底座8的短邊中心處。長(zhǎng)方形的底座8的四角處分別安裝有車輪3，并且在長(zhǎng)方形的底座8其中一側(cè)短邊安裝的車輪為萬(wàn)向活動(dòng)輪，另一側(cè)安裝的車輪為定軸向車輪，且每個(gè)車輪上都有剎車裝置。當(dāng)需要纏繞飛機(jī)液壓管時(shí)，液壓管一頭接頭卡到一組兩個(gè)液壓管接頭卡滯突起4中間，沿著主體框架I 一側(cè)的上橫桿7上的兩個(gè)“L”形的掛點(diǎn)2反復(fù)纏繞，最后將另一端接頭卡到主體框架I同側(cè)另外兩個(gè)液壓管接頭卡滯突起4中間。如果需要，可在梯形框架I的另一側(cè)按照上述方法纏繞另一根液壓管。本實(shí)例可以更方便的纏繞液壓管，同時(shí)液壓管接頭放置更穩(wěn)固，保護(hù)液壓管不受搬運(yùn)磕碰的影響。本實(shí)施例是本技術(shù)方案的最優(yōu)方案，對(duì)應(yīng)技術(shù)效果最佳。實(shí)施例2便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車；用于為飛機(jī)供壓用液壓管的存儲(chǔ)裝置，其由下述幾部分構(gòu)成:主體框架1、掛點(diǎn)2、液壓管接頭卡滯突起4、車輪3。[0026]梯形的主體框架I為正是面呈平行四邊形，側(cè)視面呈梯形形狀，整體為梯形體，該結(jié)構(gòu)為鐵質(zhì)金屬材料。上橫桿7截面為平行四邊形，其截面與主體框架I的梯形外框截面重合，焊接在主體框架I的兩側(cè)平行四邊形的梯形斜邊的黃金分割點(diǎn)處?！癓”形的掛點(diǎn)2為一體角鋼，垂直于上橫桿7上側(cè)焊接，掛點(diǎn)2向外側(cè)突出；內(nèi)突下橫桿5分別焊接在主體框架I兩側(cè)梯形斜邊的內(nèi)部，上橫桿7下部；液壓管接頭卡滯突起4固定在內(nèi)突下橫桿5內(nèi)側(cè)面。液壓管接頭卡滯突起4高度為飛機(jī)液壓管接頭直徑的1/2，間隔距離為兩側(cè)分別靠近梯形外框飛機(jī)液壓管接頭直徑的3/2長(zhǎng)度，左右兩邊分別焊接兩組突起。底座加強(qiáng)橫桿6軸向焊接在長(zhǎng)方形的底座8的短邊中心處。長(zhǎng)方形的底座8的四角處安裝有車輪3，并且在長(zhǎng)方形的底座8其中一側(cè)短邊安裝的車輪為萬(wàn)向活動(dòng)輪，另一側(cè)安裝的車輪為定軸向車輪，且每個(gè)車輪上都有剎車裝置。當(dāng)需要纏繞飛機(jī)液壓管時(shí)，液壓管一頭接頭卡到一組兩個(gè)液壓管接頭卡滯突起4中間，沿著主體框架I 一側(cè)的上橫桿7上的兩個(gè)“L”形的掛點(diǎn)2反復(fù)纏繞，最后將另一端接頭卡到主體框架I同側(cè)另外兩個(gè)液壓管接頭卡滯突起4中間。如果需要，可在梯形框架I的另一側(cè)按照上述方法纏繞另一根液壓管。實(shí)施例3一種便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，用于為飛機(jī)供壓用液壓管的存儲(chǔ)裝置，其由下述幾部分構(gòu)成:主體框架1、掛點(diǎn)2、液壓管接頭卡滯突起4、上橫桿7、內(nèi)突下橫桿5、車輪3，其中:掛點(diǎn)2和液壓管接頭卡滯突起4與主體框架I通過(guò)焊接的方式連接，車輪3布置于主體框架I底端四周。所述主體框架I的主視圖為平行四邊形，左視圖和右視圖均呈梯形形狀，其整體為梯形體的梯形結(jié)構(gòu)，為鐵質(zhì)金屬材料，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以保護(hù)液壓管不受搬運(yùn)磕碰的影響，并且在一側(cè)承受重物時(shí)，保持便攜車的平衡。所述主體框架I還安裝固定有上橫桿7，上橫桿I焊接連接在主體框架I兩側(cè)，掛點(diǎn)2焊接固定在上橫桿7的外側(cè)或上部。該掛接點(diǎn)與框架邊界留有一定長(zhǎng)度空間，如此設(shè)計(jì)可以在便攜車同時(shí)纏繞兩路液壓管，并且可以方便纏繞而不突出框架梯形，以免因管線突出造成占用空間增大，而妨礙操作人員工作，并在一定程度上提高設(shè)備的安全性。所述主體框架I還安裝固定上內(nèi)突下橫桿5，內(nèi)突下橫桿5焊接在主體框架I兩偵牝液壓管接頭卡滯突起4焊接固定在內(nèi)突下橫桿5上側(cè)或內(nèi)側(cè)，以便放置液壓管的接頭，有效保護(hù)液壓管的接頭不受磕碰。所述主體框架I還安裝有底座8，與主體框架的底端焊接固定。其材料與主體框架I材料相同。用于在其四周固定安裝車輪3，方便移動(dòng)。所述底座8還布置有底部加強(qiáng)橫桿6，焊接于底座8內(nèi)側(cè)。結(jié)構(gòu)材料與主體結(jié)構(gòu)相同，焊接于底座8內(nèi)側(cè)，用于加強(qiáng)固定整體結(jié)構(gòu)。底座8用于在其四周固定安裝車輪3，方便移動(dòng)。所述車輪3布置于主體框架I底端四周，其中在長(zhǎng)方形的底座8其中的一側(cè)短邊車輪為萬(wàn)向活動(dòng)輪，另一側(cè)為定軸向車輪，每個(gè)車輪上都有剎車裝置。本實(shí)施例針對(duì)傳統(tǒng)液壓管攜帶裝置的缺點(diǎn)，本實(shí)施例提供一種便攜式液壓管攜帶車，特別是在大型電波暗室內(nèi)，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)鋪設(shè)在由能夠有效隔離外界信號(hào)輸入的具有一定屏蔽效能的金屬板組成的電波暗室地面下的地溝內(nèi)，為飛機(jī)供壓用的液壓管存儲(chǔ)裝置，其占用空間小，移動(dòng)方便。本實(shí)施例具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，用于為飛機(jī)供壓用液壓管的存儲(chǔ)裝置，其特征在于:其由下述幾部分構(gòu)成:主體框架(I)、掛點(diǎn)(2)、液壓管接頭卡滯突起(4)、車輪(3)，其中:掛點(diǎn)(2)和液壓管接頭卡滯突起(4)與主體框架(I)通過(guò)焊接的方式連接，車輪(3)布置于主體框架(I)底端四周。
2.按照權(quán)利要求1所述便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，其特征在于:所述主體框架(I)還安裝固定有上橫桿(7)，上橫桿(7)焊接連接在主體框架(I)兩側(cè)，掛點(diǎn)(2)焊接固定在上橫桿(7)的外側(cè)或上部。
3.按照權(quán)利要求1所述便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，其特征在于:所述主體框架(I)還安裝固定上內(nèi)突下橫桿(5)，內(nèi)突下橫桿(5)焊接在主體框架(I)兩側(cè)，液壓管接頭卡滯突起(4)焊接固定在內(nèi)突下橫桿(5)上側(cè)或內(nèi)側(cè)。
4.按照權(quán)利要求1所述便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，其特征在于:所述主體框架(I)還安裝有底座(8)，與主體框架的底端焊接固定。
5.按照權(quán)利要求4所述便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，其特征在于:所述底座(8)還布置有底部加強(qiáng)橫桿(6)，焊接于底座(8)內(nèi)側(cè)。
專利摘要一種便攜式飛機(jī)液壓管攜帶車，用于為飛機(jī)供壓用液壓管的存儲(chǔ)裝置，其由下述幾部分構(gòu)成主體框架(1)、掛點(diǎn)(2)、液壓管接頭卡滯突起(4)、車輪(3)，其中掛點(diǎn)(2)和液壓管接頭卡滯突起(4)與主體框架(1)通過(guò)焊接的方式連接，車輪(3)布置于主體框架(1)底端四周。本實(shí)用新型占用空間小，移動(dòng)方便。本實(shí)用新型具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
文檔編號(hào)B62B3/00GK203020340SQ20122059759
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者黃凌, 呂朝暉 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所