專利名稱：汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛。
背景技術(shù)：
在過(guò)去的幾十年里，作為汽車外板用鋼，為了順應(yīng)深沖、減重、抗凹的發(fā)展潮流，經(jīng)歷了幾次重要的變革與發(fā)展，最初以軟剛為主，包括低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼、深沖IF鋼，IF鋼具有優(yōu)良的冷成形性能，其合金元素低，保證了鋼板鍍鋅后具有優(yōu)良的表面質(zhì)量，但其強(qiáng)度低，導(dǎo)致鋼板的抗凹性差、強(qiáng)度低。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、安全性以及舒適性的要求不斷提高，特別是在追求汽車輕量化、高速化、節(jié)能化的同時(shí)，人們更注重整車的安全性能。車身上較大的鈑金件，如頂蓋、車門、翼子板、側(cè)圍外板等結(jié)構(gòu)，由于沒有內(nèi)板做支撐，為了兼顧車身的輕量化，諸如此類鈑金件的厚度一般在O. 8mm左右，發(fā)生碰撞時(shí)，很容易變形，且增大了乘員的危險(xiǎn)性，所以在進(jìn)行車輛碰撞分析實(shí)驗(yàn)時(shí)，常由于此類汽車外板的強(qiáng)度不足而導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)失?。煌瑫r(shí)，此類汽車外板變形后，將影響整車外觀，不能被車主接受。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛，提高汽車外板的強(qiáng)度，改善了碰撞試驗(yàn)結(jié)果，且避免汽車外板的不平整外觀和變形。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為固設(shè)于汽車外板內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)膠片。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，避免汽車外板變形現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)在不增加汽車外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽車外板強(qiáng)度，改善碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果。該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以通過(guò)改變補(bǔ)強(qiáng)膠片的厚度進(jìn)而改變汽車外板的強(qiáng)度。其中，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片固定于汽車外板的內(nèi)表面上，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片與汽車外板的內(nèi)表面之間設(shè)有粘合層。其中，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片用于頂蓋時(shí)為磁性補(bǔ)強(qiáng)膠片。其中,所述汽車外板為汽車頂蓋、車門外板、側(cè)圍外板或汽車翼子板中的一種。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，包括汽車外板和上述的汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案中，在汽車外板的強(qiáng)度薄弱處的內(nèi)側(cè)增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)膠片，避免汽車外板變形現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)在不增加汽車外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽車外板強(qiáng)度，改善碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明1、汽車外板；2、補(bǔ)強(qiáng)膠片。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的汽車外板強(qiáng)度不夠，易變形、碰撞實(shí)驗(yàn)效果差的問(wèn)題，提供一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛。如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例一提供了一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為粘附于汽車外板I的強(qiáng)度薄弱處的內(nèi)表面上的補(bǔ)強(qiáng)膠片2。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，避免汽車外板變形現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)在不增加汽車外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽車外板強(qiáng)度，改善碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果。該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以通過(guò)改變補(bǔ)強(qiáng)膠片的厚度進(jìn)而改變汽車外板的強(qiáng)度。所述補(bǔ)強(qiáng)膠片2用于頂蓋時(shí)為磁性補(bǔ)強(qiáng)膠片，用于其它處時(shí)為不帶有磁性的補(bǔ)強(qiáng)膠片，其與汽車外板I的內(nèi)表面之間設(shè)有粘合層。所述補(bǔ)強(qiáng)膠片2在汽車外板I的涂裝過(guò)程中，加熱后的粘合層可以使補(bǔ)強(qiáng)板牢靠地粘附于汽車外板I的內(nèi)表面上。上述的汽車外板I可以為汽車頂蓋、車門外板、側(cè)圍外板或汽車翼子板中的一種。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車輛，包括汽車外板和上述的汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為固設(shè)于汽車外板內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)膠片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片固定于汽車外板的內(nèi)表面上，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片與汽車外板的內(nèi)表面之間設(shè)有粘合層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)膠片用于頂蓋時(shí)為帶有磁性的補(bǔ)強(qiáng)膠片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車外板為汽車頂蓋、車門外板、側(cè)圍外板或汽車翼子板中的一種。
5.一種車輛，包括汽車外板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求廣4中任一項(xiàng)所述的汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及車輛，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為固設(shè)于汽車外板內(nèi)側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)膠片。本實(shí)用新型在汽車外板的強(qiáng)度薄弱處的內(nèi)側(cè)增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)膠片，避免汽車外板變形現(xiàn)象的發(fā)生；同時(shí)在不增加汽車外板料厚、低成本投入的前提下，提高汽車外板強(qiáng)度，改善碰撞實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
文檔編號(hào)B62D25/00GK202827760SQ20122052705
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者楊帥 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司