專利名稱：摩托車儀表支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車儀表支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，特別涉及一種摩托車儀表支架。
背景技術(shù)：
[0002]目前，摩托車上的儀表總成和前照燈通過一個大的整體式支架固定在車架上，該 整體式支架用圓形鋼條彎折而成。上述整體式支架將儀表安裝支架和前照燈支架集為一 體，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所需安裝空間大，大量的擠占了摩托車頭部的空間，尤其是對于車頭燈具 較多的高檔摩托車，這種整體式支架根本無法正常安裝使用。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車儀表支架，用于安裝摩托車 儀表總成。[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車儀表支架，包括架體(I)，所述架體(I) 為“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段(Ia)和左右對稱布置的縱向段(Ib)組成，所述橫向段(Ia) 的左右兩端分別與對應(yīng)縱向段(Ib)的中部連為一體，在所述縱向段(Ib)的上端設(shè)置有第 一螺栓過孔(2)，所述橫向段(Ia)的中間設(shè)置有第二螺栓過孔(3)。[0005]采用上述結(jié)構(gòu)，造型簡單，加工制作容易，成本低；設(shè)置單獨的儀表安裝支架，相對 于原有的整體式支架，本實用新型所需的空間大大減少，能夠方便儀表總成安裝。使用時， 先將儀表總成通過第一螺栓過孔和第二螺栓過孔安裝在架體上，形成占用空間小的儀表支 架組件，再將該儀表支架組件固定在與車架相連接的前照燈支架上，即可完成摩托車儀表 總成的安裝，解決了原有整體式支架因占用空間過大而不適用于高檔車的問題。[0006]所述縱向段(Ib)的下端向前彎折90°，形成支耳(lc)，在所述支耳(Ic)上設(shè)置 有第三螺栓過孔(4)。通過支耳上的第三螺栓過孔可以將架體與前照燈支架螺栓固定，使儀 表安裝支架與前照燈支架的連接更加牢固、便捷。[0007]左右兩邊縱向段(Ib)的上半段相互平行，左右兩邊縱向段(Ib)下半段之間的開 口從上到下逐漸加大。以上結(jié)構(gòu)能夠使架體的造型更美觀，在避免與車架上其它部件發(fā)生 干涉的同時，能提高架體的強度，避免架體發(fā)生彎折變形。[0008]所述架體(I)的板面向前變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“H”形加強筋(5)，加 強筋能進(jìn)一步提高架體的強度，防止架體在使用中發(fā)生彎折斷裂。[0009]所述架體(I)由1. 8-2. 2mm厚的Q235A鋼板沖壓而成，Q235A鋼板的強度高、成 本低；當(dāng)架體的厚度小于1. 8mm時，架體的強度不夠，使用過程中不僅容易發(fā)生擺動，給儀 表總成帶來較大的振動，而且可能發(fā)生彎折變形；當(dāng)架體的厚度大于2. 2mm時，不僅沒有必 要,而且浪費材料,增大了生產(chǎn)成本。[0010]有益效果本實用新型通過設(shè)置單獨的“H”形板狀儀表安裝支架，不僅使儀表總 成安裝所需的空間大大減少，有效解決了原有整體式支架因占用空間過大不適用于高檔車 的問題，而且結(jié)構(gòu)精簡、強度高，具有構(gòu)思巧妙、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低等特點。
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖。[0013]圖3為圖1的俯視圖。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明[0015]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括架體1、第一螺栓過孔2、第二螺栓過孔3、 第三螺栓過孔4和加強筋5。其中，架體I由1. 8-2. 2mm厚的Q235A鋼板沖壓而成。所述架 體I呈“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段Ia和左右對稱布置的縱向段Ib組成。所述橫向段Ia的 左右兩端分別與對應(yīng)縱向段Ib的中部連為一體。左右兩邊縱向段Ib的上半段相互平行， 左右兩邊縱向段Ib下半段之間的開口從上到下逐漸加大。所述架體I的板面向前變形凸 起，形成與其造型相適應(yīng)的“H”形加強筋5。[0016]如圖1、圖2和圖3所示，在所述縱向段Ib的上端設(shè)置有第一螺栓過孔2，該第一 螺栓過孔2布置在加強筋5的上方。所述橫向段Ia的中間部分向下加寬，在加寬的板面上 設(shè)置有第二螺栓過孔3，該第二螺栓過孔3位于加強筋5橫向段的下方，并且第二螺栓過孔 3在所述架體I豎直方向的中心線上。所述縱向段Ib的下端向前彎折90°，形成支耳lc， 在所述支耳Ic上設(shè)置有第三螺栓過孔4，左右兩邊的第三螺栓過孔4對稱布置。
權(quán)利要求1.一種摩托車儀表支架，包括架體(I)，其特征在于所述架體(I)為“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段(Ia)和左右對稱布置的縱向段(Ib)組成，所述橫向段(Ia)的左右兩端分別與對應(yīng)縱向段(Ib)的中部連為一體，在所述縱向段(Ib)的上端設(shè)置有第一螺栓過孔(2)，所述橫向段(Ia)的中間設(shè)置有第二螺栓過孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儀表支架，其特征在于所述縱向段(Ib)的下端向前彎折90°，形成支耳(Ic)，在所述支耳(Ic)上設(shè)置有第三螺栓過孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車儀表支架，其特征在于左右兩邊縱向段(Ib)的上半段相互平行，左右兩邊縱向段(Ib)下半段之間的開口從上到下逐漸加大。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車儀表支架，其特征在于所述架體(I)的板面向前變形凸起，形成與其造型相適應(yīng)的“H”形加強筋(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車儀表支架，其特征在于所述架體(I)由1.8-2. 2mm厚的Q235A鋼板沖壓而成。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車儀表支架，包括架體(1)，所述架體(1)為“H”形板狀結(jié)構(gòu)，由橫向段(1a)和左右對稱布置的縱向段(1b)組成，所述橫向段(1a)的左右兩端分別與對應(yīng)縱向段(1b)的中部連為一體，在所述縱向段(1b)的上端設(shè)置有第一螺栓過孔(2)，所述橫向段(1a)的中間設(shè)置有第二螺栓過孔(3)。本實用新型通過設(shè)置單獨的“H”形板狀儀表安裝支架，不僅使儀表總成安裝所需的空間大大減少，有效解決了原有整體式支架因占用空間過大不適用于高檔車的問題，而且結(jié)構(gòu)精簡、強度高，具有構(gòu)思巧妙、生產(chǎn)容易、生產(chǎn)成本低等特點。
文檔編號B62J99/00GK202827908SQ20122052137
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳良錢, 吳志暢, 林云 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司