專利名稱：一種車輪減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輪減震裝置 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電動車領(lǐng)域，特別涉及一種車輪減震裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)在有些三輪電動車后面連接著一節(jié)車廂，方便用來運(yùn)輸一些輕量物品，但是當(dāng) 這些車廂經(jīng)過凹凸不平的路面時(shí)，通常無法保持車廂的平穩(wěn)，這樣就會對車廂上的物品產(chǎn) 生影響，給生活帶來了不便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的即由此產(chǎn)生，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、減震效果好、便于安裝和拆卸 的車輪減震裝置。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車輪減震裝置，包 括擋板、彈簧、中軸、車輪軸、連接板、車輪、安裝板和螺釘孔。所述擋板為整個(gè)裝置的支撐 體，在裝置的上方，所述彈簧連接在中軸上，所述中軸與擋板相連接，所述連接板在車輪軸 和中軸之間，用來連接車輪和擋板，所述車輪在最底端，所述安裝板在擋板上面，安裝板上 設(shè)有螺釘孔。[0005]本實(shí)用新型構(gòu)思獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，所采用的彈簧、中軸、車輪軸和連接板 對減震起到緩沖作用，從而使車箱里的物品免于損壞。
[0006]圖1為本實(shí)用新型的外觀示意圖。[0007]其中1-擋板，2-彈簧，3-中軸，4-車輪軸，5-連接板，6_車輪，7_安裝板，8_螺釘 孔。
具體實(shí)施方式
[0008]結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的實(shí)施例如下[0009]如圖1所示一種車輪減震裝置，包括擋板1、彈簧2、中軸3、車輪軸4、連接板5、車 輪6和安裝板7。所述擋板I為整個(gè)裝置的支撐體，在裝置的上方，所述彈簧2連接在中軸 3上，所述中軸3與擋板I相連接，所述連接板5在車輪軸4和中軸3之間，用來連接車輪6 和擋板I，所述車輪6在最底端，所述安裝板7在擋板I上面，安裝板7上設(shè)有螺釘孔8。[0010]最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描 述的技術(shù)方案；因此，盡管本實(shí)用新型書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳 細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同 替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新 型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車輪減震裝置，包括擋板、彈簧、中軸、車輪軸、連接板、車輪、安裝板和螺釘孔，其特征是在于所述擋板為整個(gè)裝置的支撐體，在裝置的上方，所述彈簧連接在中軸上，所述中軸與擋板相連接，所述連接板在車輪軸和中軸之間，用來連接車輪和擋板，所述車輪在最底端，所述安裝板在擋板上面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪減震裝置，其特征是在于所述安裝板上設(shè)有螺釘孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輪減震裝置，包括擋板、彈簧、中軸、車輪軸、連接板、車輪、安裝板和螺釘孔。所述擋板為整個(gè)裝置的支撐體，在裝置的上方，所述彈簧連接在中軸上，所述中軸與擋板相連接，所述連接板在車輪軸和中軸之間，用來連接車輪和擋板，所述車輪在最底端，所述安裝板在擋板上面，安裝板上設(shè)有螺釘孔。本實(shí)用新型構(gòu)思獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，所采用的彈簧、中軸、車輪軸和連接板對減震起到緩沖作用，從而使車箱里的物品免于損壞。
文檔編號B62K27/06GK202827954SQ20122050063
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者戚傳龍 申請人:合肥華信電動科技發(fā)展有限公司