專利名稱：一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母。
背景技術(shù)：
對轉(zhuǎn)向傳動裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉(zhuǎn)向器。轎車轉(zhuǎn)向器機構(gòu)涉及整車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性，它的質(zhì)量也反映了車輛的質(zhì)量，是直接關(guān)系到車輛性能的關(guān)鍵部件。中國專利公開了一種汽車動力轉(zhuǎn)向器(授權(quán)公告號CN201272396)，其殼體上裝有輸入軸和輸出軸，輸入軸上聯(lián)接有齒條活塞，齒條活塞與輸出軸間通過各自具有的齒條和扇齒嚙合，在齒條活塞上開有一通道，在通道的兩端口內(nèi)各設(shè)有單向閥，在通道的兩端口內(nèi)各聯(lián)接有一閥座，單向閥包括有軸桿和滑套，軸桿穿入在滑套中，滑套與閥座過盈配合，軸桿位于滑套`內(nèi)端口外的部位具有軸肩，在兩單向閥的軸桿之間抵靠有彈簧，在殼體的一側(cè)固定有一穿入殼體的限位螺釘，限位螺釘與相鄰的一單向閥的軸桿對準(zhǔn)；閥座與通道的兩端口為螺紋聯(lián)接，在通道的的中部固定有一導(dǎo)套，彈簧從導(dǎo)套中穿過，軸桿的軸肩朝向滑套的側(cè)面為圓錐面，在滑套的兩端開有與其內(nèi)部相通的通孔。但是這種轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強度較差，生產(chǎn)成本較高。
實用新型內(nèi)容本實用新型是提供一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實用新型的一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，包括螺母本體，所述的螺母本體內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形槽，螺母本體的另一側(cè)設(shè)有V型槽，螺母本體的外表面設(shè)有通孔，螺母本體的一端設(shè)有連接頭，連接頭內(nèi)表面設(shè)有喇叭口。螺母本體內(nèi)的滾道螺旋設(shè)置。螺母本體內(nèi)的滾道與轉(zhuǎn)向螺桿配合后，可以起到汽車動力轉(zhuǎn)向的作用。通過連接頭內(nèi)表面的喇叭口，可以方便地將轉(zhuǎn)向螺桿裝入到轉(zhuǎn)向螺母內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的螺母本體的另一端開有沉孔。沉孔可以插入定位銷，起到定位的作用。作為優(yōu)選，所述的螺母本體的外表面開有中心定位孔?？梢苑奖愕貙⒙菽副倔w裝入到汽車動力轉(zhuǎn)向器內(nèi)。因此，本實用新型轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為簡單、合理，強度較高，生產(chǎn)成本較低。
附圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]附圖2是圖I的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號螺母本體I、滾道2、梯形槽3、V型槽4、通孔5、連接頭
6、喇叭口 7、沉孔8、中心定位孔9。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本例的一 種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，如圖I、圖2，有一個螺母本體1，螺母本體內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道2，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形槽3，螺母本體的另一側(cè)設(shè)有V型槽4，螺母本體的外表面設(shè)有通孔5，螺母本體的一端設(shè)有連接頭6，連接頭內(nèi)表面設(shè)有喇叭口 7。螺母本體的另一端開有沉孔8。螺母本體的外表面開有中心定位孔9。使用時，將整個轉(zhuǎn)向螺母裝入到汽車動力轉(zhuǎn)向器中，并在螺母本體I的滾道2處螺紋連接轉(zhuǎn)向螺桿即可。以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，包括螺母本體(I)，其特征在于所述的螺母本體(I)內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道(2)，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形槽(3)，螺母本體的另一側(cè)設(shè)有V型槽(4)，螺母本體的外表面設(shè)有通孔(5)，螺母本體的一端設(shè)有連接頭￠)，連接頭內(nèi)表面設(shè)有喇叭口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，其特征在于所述的螺母本體(I)的另一端開有沉孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母，其特征在于所述的螺母本體(I)的外表面開有中心定位孔(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器使用的轉(zhuǎn)向螺母結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強度較差，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。本實用新型包括螺母本體(1)，其特征在于所述的螺母本體(1)內(nèi)部設(shè)有螺旋型的滾道(2)，螺母本體的一側(cè)設(shè)有若干梯形槽(3)，螺母本體的另一側(cè)設(shè)有V型槽(4)，螺母本體的外表面設(shè)有通孔(5)，螺母本體的一端設(shè)有連接頭(6)，連接頭內(nèi)表面設(shè)有喇叭口(7)。
文檔編號B62D3/06GK202686454SQ201220348940
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者任水君 申請人:任水君