專(zhuān)利名稱(chēng)：背負(fù)式載物車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力運(yùn)輸車(chē)，適用于背負(fù)重物、農(nóng)作物施肥施藥，尤其適用于山區(qū)、丘陵區(qū)背負(fù)重物，具體的說(shuō)，涉及一種背負(fù)式載物車(chē)，屬于載物車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在山區(qū)、丘陵區(qū)，由于道路崎嶇不平，在平原地區(qū)適用的交通運(yùn)輸工具無(wú)法發(fā)揮作用，人們運(yùn)輸重物、農(nóng)作物施肥施藥作業(yè)中主要還是采用背馱肩扛的方式。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問(wèn)題，采用背馱肩扛的運(yùn)輸方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)以上不足，提供一種背負(fù)式載物車(chē)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低的缺陷，采用本實(shí)用新型的載物車(chē)后，具有降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了效率且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述載物車(chē)包括載物架，載物架連接有支撐桿，支撐桿連接有滾動(dòng)輪，載物架連接有背負(fù)架，背負(fù)架上設(shè)有兩根背負(fù)帶。一種優(yōu)化方案，所述支撐桿包括豎支撐桿和斜支撐桿，斜支撐桿的一端與載物架連接，斜支撐桿的另一端與豎支撐桿連接，豎支撐桿的一端與載物架連接，豎支撐桿的另一端與滾動(dòng)輪連接。另一種優(yōu)化方案，所述載物架包括兩根上橫梁、一根下橫梁和四根豎梁，兩根上橫梁的兩端分別與豎梁相連，豎梁的一端與上橫梁相連，豎梁的另一端與下橫梁相連。再一種優(yōu)化方案，所述支撐桿包括兩根豎支撐桿，豎支撐桿的一端與下橫梁連接，豎支撐桿的另一端連接有滾動(dòng)輪。進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述支撐桿包括兩根前支撐桿和一根后支撐桿，前支撐桿的一端與下橫梁連接，前支撐桿的另一端連接有滾動(dòng)輪，后支撐桿的一端與上橫梁連接，后支撐桿的另一端連接有滾動(dòng)輪。再進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述載物架連接有固定支架，固定支架由4根支撐腿組成。更進(jìn)一步的一種優(yōu)化方案，所述載物架的橫向設(shè)置有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿位于載物架的下方，滑動(dòng)桿的下方沿載物架的縱向設(shè)置有滑動(dòng)支架，通過(guò)兩根滑動(dòng)支架之間的空隙，滑動(dòng)桿與斜支撐桿連接，斜支撐桿的一端與滑動(dòng)桿固定連接，斜支撐桿的另一端與豎支撐桿鉸接。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)背負(fù)式載物車(chē)，由載物架、支撐桿、滾動(dòng)輪和背負(fù)架組成，背負(fù)架上設(shè)有兩根背負(fù)帶，重物置于載物架上，重物的重力主要由載物車(chē)承擔(dān)，人只需利用背負(fù)帶拖動(dòng)載物車(chē)前行即可，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了效率且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、使用方便。[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
附圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I中載重車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2中載重車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3中載重車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例4中載重車(chē)提升前的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例4中載重車(chē)提升后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I-滾動(dòng)輪，2-豎支撐桿，3-載物架，4-背負(fù)架，5-背負(fù)帶，6_斜支撐桿，7_固定支架，21-后支撐桿，22-前支撐桿，31-上橫梁，32-下橫梁，33-豎梁，34-滑動(dòng)桿，35-滑動(dòng)支架。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖I所示，一種背負(fù)式載重車(chē)，包括載物架3，載物架3下面連接有支撐桿，支撐桿包括豎支撐桿2和斜支撐桿6，斜支撐桿6的一端與載物架3連接，斜支撐桿6的另一端與豎支撐桿2連接，豎支撐桿2的一端與載物架3連接，豎支撐桿2的另一端連接有滾動(dòng)輪1，滾動(dòng)輪I可360°旋轉(zhuǎn)，載物架3與斜支撐桿6相連的端面連接有背負(fù)架4，背負(fù)架4上設(shè)有背負(fù)帶5，背負(fù)帶5設(shè)有兩根。本實(shí)用新型的背負(fù)式載重車(chē)為獨(dú)輪車(chē)，放置時(shí)需要有固定支架支撐。實(shí)施例2，如圖2所示，一種背負(fù)式載重車(chē)，包括載物架3，載物架3包括兩根上橫梁31、一根下橫梁32和四根豎梁33，兩根上橫梁31的兩端分別與豎梁33相連，豎梁33的一端與上橫梁31相連，豎梁33的另一端與下橫梁32相連，下橫梁32的兩端分別連接有支撐桿，支撐桿包括兩根豎支撐桿2，兩根豎支撐桿2的下端分別連接有滾動(dòng)輪1，滾動(dòng)輪I可360°旋轉(zhuǎn)，載物架3的一根上橫梁31連接有背負(fù)架4，背負(fù)架4上設(shè)有背負(fù)帶5，背負(fù)帶5設(shè)有兩根。本實(shí)用新型的背負(fù)式載重車(chē)為兩輪車(chē)，放置時(shí)需要有固定支架支撐。實(shí)施例3，如圖3所示，一種背負(fù)式載重車(chē)，包括載物架3，載物架3連接有支撐桿，支撐桿包括一根后支撐桿21和兩根前支撐桿22，載物架3包括兩根上橫梁31、一根下橫梁32和四根豎梁33，兩根上橫梁31的兩端分別與豎梁33相連，豎梁33的一端與上橫梁31相連，豎梁33的另一端與下橫梁32相連，下橫梁32的兩端分別與前支撐桿22連接，前支撐桿22的下端連接有滾動(dòng)輪1，載物架3的一根上橫梁31的中部與后支撐桿21連接，后支撐桿21的下端連接有滾動(dòng)輪1，滾動(dòng)輪I可360°旋轉(zhuǎn)，后支撐桿21長(zhǎng)度可調(diào)，上坡時(shí)，可將后支撐桿21拉長(zhǎng)，下坡時(shí)可將后支撐桿21縮短，載物架3的另一根上橫梁31連接有背負(fù)架4，背負(fù)架4上設(shè)有背負(fù)帶5，背負(fù)帶5設(shè)有兩根。本實(shí)用新型的背負(fù)式載重車(chē)為三輪車(chē)，放置時(shí)無(wú)需固定支架支撐。實(shí)施例4,如圖4和圖5所不,一種背負(fù)式載重車(chē),包括固定支架7和載物架3,載物架3連接有支撐桿，支撐桿包括豎支撐桿2和斜支撐桿6，固定支架7由4根支撐腿組成，固定支架7位于載物架3的下方，固定支架7與載物架3固定連接，載物架3的橫向設(shè)置有滑動(dòng)桿34，滑動(dòng)桿34位于載物架3的下方，滑動(dòng)桿34的下方沿載物架3的縱向設(shè)置有滑動(dòng)支架35，通過(guò)兩根滑動(dòng)支架35之間的空隙，滑動(dòng)桿34與斜支撐桿6連接，載物架3與豎支撐桿2連接，斜支撐桿6的一端與滑動(dòng)桿34固定連接，斜支撐桿6的另一端與豎支撐桿2鉸接，豎支撐桿2的一端與載物架3固定連接，豎支撐桿2的另一端連接有滾動(dòng)輪1，滾動(dòng)輪I可360°旋轉(zhuǎn)，載物架3還連接有背負(fù)架4，背負(fù)架4上設(shè)有背負(fù)帶5，背負(fù)帶5設(shè)有兩根。本實(shí)用新型的背負(fù)式載重車(chē)為獨(dú)輪車(chē)，其自帶固定支架7，放置重物時(shí)，將獨(dú)輪車(chē)固定支架7放置于地面，重物放置完成后，可用力提載物架3，提高重物，滑動(dòng)桿34沿滑動(dòng)支架35滑動(dòng)，達(dá)到合適位置時(shí)固定獨(dú)輪車(chē)滑動(dòng)桿34 即可。以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述載物車(chē)包括載物架(3)，載物架(3)連接有支撐桿，支撐桿連接有滾動(dòng)輪(1)，載物架(3)連接有背負(fù)架(4)，背負(fù)架(4)上設(shè)有兩根背負(fù)帶(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述支撐桿包括豎支撐桿(2)和斜支撐桿(6)，斜支撐桿(6)的一端與載物架(3)連接，斜支撐桿(6)的另一端與豎支撐桿(2)連接，豎支撐桿(2 )的一端與載物架(3 )連接，豎支撐桿(2 )的另一端與滾動(dòng)輪(I)連接。
3.如權(quán)利要求I所述的背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述載物架(3)包括兩根上橫梁(31)、一根下橫梁(32)和四根豎梁(33)，兩根上橫梁(31)的兩端分別與豎梁(33)相連，豎梁(33)的一端與上橫梁(31)相連，豎梁(33)的另一端與下橫梁(32)相連。
4.如權(quán)利要求3所述的背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述支撐桿包括兩根豎支撐桿(2),豎支撐桿(2)的一端與下橫梁(32)連接，豎支撐桿(2)的另一端連接有滾動(dòng)輪(I)。
5.如權(quán)利要求3所述的背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述支撐桿包括兩根前支撐桿(22)和一根后支撐桿(21)，前支撐桿(22)的一端與下橫梁(32)連接，前支撐桿(22)的另一端連接有滾動(dòng)輪(1)，后支撐桿(21)的一端與上橫梁(31)連接，后支撐桿(21)的另一端連接有滾動(dòng)輪(I)。
6.如權(quán)利要求2所述的背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述載物架(3)連接有固定支架(7)，固定支架(7)由4根支撐腿組成。
7.如權(quán)利要求6所述的背負(fù)式載物車(chē)，其特征在于所述載物架(3)的橫向設(shè)置有滑動(dòng)桿(34)，滑動(dòng)桿(34)位于載物架(3)的下方，滑動(dòng)桿(34)的下方沿載物架(3)的縱向設(shè)置有滑動(dòng)支架(35 )，通過(guò)兩根滑動(dòng)支架(35 )之間的空隙，滑動(dòng)桿(34 )與斜支撐桿(6 )連接，斜支撐桿(6)的一端與滑動(dòng)桿(34)固定連接，斜支撐桿(6)的另一端與豎支撐桿(2)鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種背負(fù)式載物車(chē)，主要由載物架、背負(fù)架、支撐桿和滾動(dòng)輪組成，滾動(dòng)輪可360°旋轉(zhuǎn)，背負(fù)架上設(shè)有背負(fù)帶，重物放置在載物架上，重物的重力主要由載物車(chē)承擔(dān)，人只需要利用背負(fù)帶拖動(dòng)載物車(chē)前行即可，適用于背負(fù)重物、農(nóng)作物施肥施藥，尤其適用于山區(qū)、丘陵區(qū)背負(fù)重物。
文檔編號(hào)B62B1/10GK202641752SQ201220325218
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者王如平, 劉春瑞, 袁帥 申請(qǐng)人:王如平, 劉春瑞