專利名稱：履帶式拖拉機矩形鋼管車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種拖拉機車架，尤其涉及一種履帶式拖拉機矩形鋼管車架。
背景技術：
目前，在我國生產的履帶式拖拉機中，其車架結構形式大致有兩種一種是采用槽鋼大梁結構的全架或半架式；另一種則是采用槽鋼加腹板箱形斷面大梁結構的全架或半架式。這兩種結構形式的車架在現有技術中均發(fā)揮了重要的作用，同時，上述第一種車架形式大梁強度不足，易產生車架變形、斷裂等故障；第二種車架形式對焊接加工要求較高，焊接處容易產生應力集中而導致出現車架斷裂故障
實用新型內容
本實用新型的目的在于降低履帶拖拉機車架因強度不足、應力集中等因素造成的變形、斷裂等故障，提供一種成本較低、加工方便、可靠性高的履帶式拖拉機矩形鋼管車架。本實用新型的技術方案是履帶式拖拉機矩形鋼管車架，車架中心線兩側對稱布置，包括后托架，后支座，托帶輪支座，推土鏟橫梁支座，前支座，矩形鋼管大梁，發(fā)動機支座、龍門架支座，拐軸座，前梁支座，前配重架，擺臂座，前橫梁總成，漲緊裝置頂架，后橫梁總成；后托架置于矩形鋼管大梁后下方，后支座置于矩形鋼管大梁后上方，托帶輪支座、推土鏟橫梁支座、發(fā)動機支座、龍門架支座、拐軸座、前梁支座、擺臂座、漲緊裝置頂架自后向前依次置于矩形鋼管大梁上，前支座置于矩形鋼管大梁中上部，前配重架、前橫梁總成、后橫梁總成分別置于矩形鋼管大梁的前、中、后部，形成框架結構，在前橫梁總成、后橫梁總成與矩形鋼管大梁連接設置有加強彎板。本實用新型采用上述技術方案后產生的積極效果是矩形鋼管斷面形狀一致，有效避免了原有槽鋼加腹板結構的大梁因為斷面形狀突變而導致應力集中，避免了原槽鋼大梁強度不足等問題。加強彎板對矩形管車架薄弱環(huán)節(jié)進一步加強。加強后的矩形鋼管車架杜絕了因車架強度不足、應力集中等缺陷而導致故障的發(fā)生。采用矩形鋼管大梁有效降低了焊接腹板等工序，降低了車架成本，提高了履帶拖拉機整機可靠性能。
圖I為本實用新型履帶式拖拉機矩形鋼管車架主視結構圖；圖2為本實用新型履帶式拖拉機矩形鋼管車架仰視結構圖；圖3為本實用新型履帶式拖拉機矩形鋼管車架A-A剖面視圖。
具體實施方式
如圖I 圖3所示，履帶式拖拉機矩形鋼管車架，主要由矩形鋼管大梁6、前配重架11、前橫梁總成14，后橫梁總成16組合焊接和鉚接，形成框架結構后，將后托架I置于框架的后下部，后支座2置于框架的后上部，托帶輪支座3，推土鏟橫梁支座4，前支座5，發(fā)動機支座7，龍門架支座8，拐軸座9，擺臂座13，漲緊裝置頂架15自后向前依次置于矩形鋼管大梁6上，前梁支座10置于框架的上前部，在前橫梁總成14、后橫梁總成16與矩形鋼管大梁6連接設置有加強彎板12。各部件的作用前配重架11用于配重、發(fā)動機、散熱器等的安放；前橫梁總成14、后橫梁總成16用于彈性臺車的安裝，對整機起到支承作用；后托架I托起整機傳動動系統末端部分；前支座5，后支座2用于駕駛室的安裝；托帶輪支座3用于托帶輪總成的安裝；龍門架支座8，前梁支座10用于覆蓋件的安裝；拐軸座9，擺臂座13，漲緊裝置頂架15用于漲緊裝置的安裝。如圖3所示，將履帶拖拉機矩形鋼車架進行加強的斷面結構圖，斷面形狀一致，由加強彎板12對矩形鋼框架中前橫梁總成14、后橫梁總成16靠近大梁側進行加強。履帶拖拉機矩形鋼管車架在工作中不僅支承拖拉機上各部件的重量，而且還要 承受發(fā)動機的動載荷、地面通過減震裝置傳來的支反力、漲緊緩沖カ和工作載荷等的作用，為車架在保證拖拉機整機使用壽命和可靠性方面起著十分重要的作用。該種形式車架的強度和剛度保證了其它零部件、總成之間相互位置關系的穩(wěn)定和工作的正常。
權利要求1.履帶式拖拉機矩形鋼管車架，車架中心線兩側對稱布置，包括后托架(1)，后支座(2)，托帶輪支座(3)，推土鏟橫梁支座(4)，前支座(5)，矩形鋼管大梁(6)，發(fā)動機支座(7)、龍門架支座(8)，拐軸座(9)，前梁支座(10)，前配重架(11)，擺臂座(13)，前橫梁總成(14)，漲緊裝置頂架(15)，后橫梁總成(16);其特征在于后托架(I)置于矩形鋼管大梁(6)后下方，后支座(2)置于矩形鋼管大梁(6)后上方，托帶輪支座(3)、推土鏟橫梁支座(4)、發(fā)動機支座(7)、龍門架支座(8)、拐軸座(9) 、前梁支座(10)、擺臂座(13)、漲緊裝置頂架(15)自后向前依次置于矩形鋼管大梁(6)上，前支座(5)置于矩形鋼管大梁(6)中上部，前配重架(U)、前橫梁總成(14)、后橫梁總成(16)分別置于矩形鋼管大梁(6)的前、中、后部，形成框架結構，在前橫梁總成(14)、后橫梁總成(16)與矩形鋼管大梁(6)連接設置有加強彎板(12)。
專利摘要履帶式拖拉機矩形鋼管車架，車架中心線兩側對稱布置，包括后托架，后支座，托帶輪支座，推土鏟橫梁支座，前支座，矩形鋼管大梁，發(fā)動機支座、龍門架支座，拐軸座，前梁支座，前配重架，擺臂座，前橫梁總成，漲緊裝置頂架，后橫梁總成；后托架置于矩形鋼管大梁后下方，后支座置于矩形鋼管大梁后上方，托帶輪支座、推土鏟橫梁支座、發(fā)動機支座、龍門架支座、拐軸座、前梁支座、擺臂座、漲緊裝置頂架自后向前依次置于矩形鋼管大梁上，前支座置于矩形鋼管大梁中上部，前配重架、前橫梁總成、后橫梁總成分別置于矩形鋼管大梁的前、中、后部，形成框架結構。本車架解決了大梁強度不足問題，降低了制造成本，提高了整機可靠性。
文檔編號B62D55/10GK202641904SQ201220295839
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權日2012年6月25日
發(fā)明者孫天龍, 王學軍, 王新一, 陳鳳濤 申請人:第一拖拉機股份有限公司