專利名稱：拖拉機(jī)駕駛室框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)駕駛室框架。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)駕駛室是為司機(jī)駕駛乘坐，對(duì)駕駛室的視角和堅(jiān)固性要求很高，一般的駕駛室采用鐵皮沖壓、焊接而成，而且立柱比較粗實(shí)，視野不夠開(kāi)闊，給駕駛員的行駛帶來(lái)不便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種拖拉機(jī)駕駛室框架，視野廣闊，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種拖拉機(jī)駕駛室框架，包括固定在一起的立柱和上梁，所述的立柱包括前左立柱、前右立柱、后左立柱和后右立柱；所述的上梁包括前上梁、后上梁、左上梁和右上梁，前左立柱和前右立柱之間設(shè)有前中梁，所述的立柱均采用異型材。進(jìn)一步，上梁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步，立柱和上梁采用D等級(jí)的低合金結(jié)構(gòu)鋼為材料。本實(shí)用新型的有益效果是采用新的框架結(jié)構(gòu)，前后立柱采用異型材，從而在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，大大提高的產(chǎn)品外觀品質(zhì)、擴(kuò)大視野范圍。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、前左立柱，2、前右立柱，3、后左立柱，4、后右立柱，5、前上梁，6、后上梁，7、左上梁，8、右上梁，9、前中梁，10、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，一種拖拉機(jī)駕駛室框架，包括固定在一起的立柱和上梁，所述的立柱包括前左立柱I、前右立柱2、后左立柱3和后右立柱4 ;所述的上梁包括前上梁5、后上梁6、左上梁7和右上梁8，前左立柱I和前右立柱2之間設(shè)有前中梁9，所述的立柱均采用異型材，所述的上梁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋10，所述的立柱和上梁采用D等級(jí)的低合金結(jié)構(gòu)鋼為材料。本實(shí)用新型采用新的框架結(jié)構(gòu)，前后立柱采用異型材，從而在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，大大提聞的廣品外觀品質(zhì)、擴(kuò)大視野范圍。
權(quán)利要求1.一種拖拉機(jī)駕駛室框架，其特征在于包括固定在一起的立柱和上梁，所述的立柱包括前左立柱(I)、前右立柱(2)、后左立柱(3)和后右立柱(4);所述的上梁包括前上梁(5)、后上梁(6)、左上梁(7)和右上梁(8)，前左立柱(I)和前右立柱(2)之間設(shè)有前中梁(9)，所述的立柱均采用異型材。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種拖拉機(jī)駕駛室框架，其特征在于所述的上梁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種拖拉機(jī)駕駛室框架，其特征在于所述的立柱和上梁采用D等級(jí)的低合金結(jié)構(gòu)鋼為材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拖拉機(jī)駕駛室框架，包括固定在一起的立柱和上梁，所述的立柱包括前左立柱、前右立柱、后左立柱和后右立柱；所述的上梁包括前上梁、后上梁、左上梁和右上梁，前左立柱和前右立柱之間設(shè)有前中梁，所述的立柱均采用異型材，上梁之間均設(shè)有加強(qiáng)筋，立柱和上梁采用D等級(jí)的低合金結(jié)構(gòu)鋼為材料。本實(shí)用新型的有益效果是采用新的框架結(jié)構(gòu)，前后立柱采用異型材，從而在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)，提高的產(chǎn)品外觀品質(zhì)以及擴(kuò)大了視野范圍。
文檔編號(hào)B62D33/06GK202669938SQ201220280840
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者王麗軍, 周志兵, 李健, 孟凡華 申請(qǐng)人:徐州博匯駕駛室制造有限公司