專利名稱：一種輕量化高壓氣體長管半掛車車架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于半掛車技術領域，具體涉及一種用BS700MC高強度合金鋼和Q235生產而成的輕量化高壓氣體長管半掛車。
背景技術：
現(xiàn)有的高壓氣體長管半掛車車架一般都是由低合金鋼制的，采用7片板簧、全鋼絲子午線輪胎，制動系統(tǒng)裝設輪控ABS防抱死裝置，具有自重較大、容重比低、成本高、運行不平穩(wěn)、經濟效益低的缺點。
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型提供一種輕量化高壓氣體長管半掛車車 架，它重量輕，容重比高，成本低，運行平穩(wěn)，經濟效益好。本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是半掛車的車架前后端固定前、后橫梁，前、后橫梁的左右兩端分別固定角件轉鎖，靠近前、后橫梁的車架上固定牽引板，牽引板上鉸接牽引銷，車架的前下部固定鵝頸和支撐裝置，車架中部固定側防護架、工具箱、滅火器支架和備胎架，車架中后部通過輕量化懸架、變截面板簧和軸承固定車輪，車輪有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)采用軸控整合式ABS防抱死裝置，車架的尾部固定靜電接地線卷蓋和后防護架。本實用新型由于采用BS700MC高強度合金鋼焊接而成，與低合金鋼制車架相比，減小上、下翼板、腹板和牽引板厚度；采用軸控整合式ABS防抱死裝置、輕量化懸架、輕量化鋼制輪輞、4片變截面板簧、全鋼絲子午線無內胎輪胎，具有半掛車自身重量輕、容重比高、成本低、行駛平穩(wěn)、經濟效益好的優(yōu)點。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明。圖I為本實用新型主視圖；圖2本實用新型俯視圖；圖3為本實用新型制動系統(tǒng)不意圖。
具體實施方式
附圖中1.角件轉鎖，2.牽引板，3.車架，4.支撐裝置，5.備胎架，6.輕量化懸架，7.變截面板簧，8.全鋼絲子午線無內胎輪胎，9.軸控整合式ABS防抱死裝置，10.靜電接地線卷蓋，11.后防護架，12.側防護架，13.牽引銷，14.滅火器支架，15.工具箱，16.輕量化鋼制輪輞，18.輪邊減速器，22.電磁閥，23.儲氣筒，24. ABS整合控制閥，25.控制器。如附圖所示，半掛車的車架3的前后端固定前、后橫梁，前、后橫梁26、27的左右兩端分別固定角件轉鎖1、28，靠近前、后橫梁26、27的車架3上固定牽引板2，牽引板2上鉸接牽引銷13，車架3的前下部固定鵝頸和支撐裝置4，車架中部固定側防護架12、工具箱15、滅火器支架14和備胎架5，車架中后部通過輕量化懸架6、變截面板簧7和軸承固定車輪，車輪有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)采用軸控整合式ABS防抱死裝置9，車架的尾部固定靜電接地線卷蓋10和后防護架11。所述的車輪由輕量化鋼制輪輞16和全鋼絲子午線無內胎輪胎8組成。所述的變截面板簧7由四片組成。所述車架3的材料為BS700MC高強度合金鋼，牽引板2的材料為BS700MC高強度合金鋼，側防護架12、工具箱15、滅火器支架14、備胎架5、后防護架11的材料為Q235。所述的軸控整合式ABS防抱死裝置9的輪速傳感器18固定在車輪的制動底板上，控制器25、ABS整合控制閥24、電磁閥22串聯(lián)固定在儲氣筒23連接制動氣室的管路上，線束設置在車架3上，分別連接控制器25、ABS整合控制閥24、電磁閥22和輪速傳感器18?！?br>
權利要求1.一種輕量化高壓氣體長管半掛車車架，其特征在于半掛車的車架(3)的前后端固定前、后橫梁，前、后橫梁(26、27)的左右兩端分別固定角件轉鎖(1、28)，靠近前、后橫梁(26,27)的車架(3)上固定牽引板(2)，牽引板(2)上鉸接牽引銷(I) (3)，車架(3)的前下部固定鵝頸和支撐裝置(4)，車架中部固定側防護架(12)、工具箱(15)、滅火器支架(14)和備胎架(5)，車架中后部通過輕量化懸架￠)、變截面板簧(7)和軸承固定車輪，車輪有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)采用軸控整合式ABS防抱死裝置(9)，車架的尾部固定靜電接地線卷蓋(10)和后防護架(11)。
2.根據(jù)權利要求I所述的輕量化高壓氣體長管半掛車車架，其特征在于所述的車輪由輕量化鋼制輪輞(16)和全鋼絲子午線無內胎輪胎(8)組成。
3.根據(jù)權利要求I所述的輕量化高壓氣體長管半掛車車架，其特征在于所述的變截面板簧(7)由四片組成。
4.根據(jù)權利要求I所述的輕量化高壓氣體長管半掛車車架，其特征在于所述車架(3)的材料為BS700MC高強度合金鋼，牽引板(2)的材料為BS700MC高強度合金鋼，側防護架(12)、工具箱(15)、滅火器支架(14)、備胎架(5)、后防護架(11)的材料為Q235。
5.根據(jù)權利要求I所述的輕量化高壓氣體長管半掛車車架，其特征在于所述的軸控整合式ABS防抱死裝置(9)的輪速傳感器(18)固定在車輪的制動底板上，控制器(25)、ABS整合控制閥(24)、電磁閥(22)串聯(lián)固定在儲氣筒(23)連接制動氣室的管路上，線束設置在車架(3)上，分別連接控制器(25)、ABS整合控制閥(24)、電磁閥(22)和輪速傳感器(18)。
專利摘要本實用新型涉及一種輕量化高壓氣體長管半掛車車架，半掛車的車架前后端固定前、后橫梁，前、后橫梁的左右兩端分別固定角件轉鎖，靠近前、后橫梁的車架上固定牽引板，牽引板上鉸接牽引銷，車架的前下部固定鵝頸和支撐裝置，車架中部固定側防護架、工具箱、滅火器支架和備胎架，車架中后部通過輕量化懸架、變截面板簧和軸承固定車輪，車輪有制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)采用軸控整合式ABS防抱死裝置，車架的尾部固定靜電接地線卷蓋和后防護架。它重量輕，容重比高，成本低，運行平穩(wěn)，經濟效益好。
文檔編號B62D21/02GK202669918SQ20122026390
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權日2012年6月6日
發(fā)明者楊彬, 王國強, 武常生, 石博強, 段玉林, 宋富強, 楊利芬, 呂超, 李方威, 李盼德, 陳寶健, 孔永正 申請人:新興能源裝備股份有限公司, 盛澤能源技術有限公司, 北京科技大學