專利名稱：一種蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)，屬汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的蝸桿裝配是靠上、下兩個(gè)軸承來(lái)支承，上、下軸承分別與蝸桿裝配的兩端，加上減振墊來(lái)消除軸承軸向游隙。其過(guò)程是先在蝸桿兩端裝上弾性墊，然后分別在彈性墊兩端裝上軸承，再通過(guò)將彈性墊壓縮到一定的壓縮量后，然后用軸向孔用擋圈將軸承蝸桿軸向固定。軸承的軸向游隙全部是靠?jī)蓚€(gè)彈性墊的預(yù)壓カ來(lái)消除并固定。此結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題ー是多裝配了兩個(gè)彈性墊片，相對(duì)成本較高。ニ是彈性墊片由上下兩片鋼片與橡膠硫化而成，對(duì)彈性剛度和耐久性要求高，生產(chǎn)、控制比較困難，導(dǎo)致汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)耐久性存在一定風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，選用墊片過(guò)程復(fù)雜，導(dǎo)致裝配效率不高，易出錯(cuò)。并且彈性墊片老化后易使蝸輪蝸桿嚙合產(chǎn)生異響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配要求低，性能可靠，并可降低產(chǎn)品的制造成本，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，減少產(chǎn)品失效概率的蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的一種蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)，包括殼體、軸用擋圈、軸承A、軸承B和蝸桿，其特征在于蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器和軸承B安裝在殼體內(nèi)，蝸桿上通過(guò)軸用擋圈鉚裝有軸承A，蝸桿的蝸桿孔中設(shè)置有彈簧，彈簧一端設(shè)置有頂桿，軸承A —側(cè)的蝸桿上裝有孔用外倒角弾性擋圈，所述的彈簧與頂桿接觸連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型是通過(guò)孔用外倒角弾性擋圈的彈性張力與殼體的楔形槽結(jié)構(gòu)來(lái)消除軸承外圈與殼體的裝配的軸向間隙并軸向固定，避免了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)彈性剛度和耐久性要求高，導(dǎo)致生產(chǎn)、控制比較困難，以及汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)耐久性存在一定風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配要求不高，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，并可相對(duì)降低產(chǎn)品的制造成本，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，減少?gòu)V品的失效概率。
圖I為本實(shí)用新型的蝸桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、彈簧，2、孔用外倒角彈性擋圈，3、軸承A，4、軸用擋圈，5、蝸桿，6、殼體，7、軸承B，8、頂桿，9、聯(lián)軸器。
具體實(shí)施方式
該蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)包括殼體6、軸用擋圈4、軸承A3、軸承B7和蝸桿5，蝸桿5通過(guò)聯(lián)軸器9和軸承B7安裝在殼體6內(nèi)，蝸桿5上通過(guò)軸用擋圈4鉚裝有軸承A3，蝸桿5的蝸桿孔中設(shè)置有彈簧1，彈簧I 一端設(shè)置有頂桿8，彈簧I與頂桿8接觸連接。軸承A3 —側(cè)的蝸桿5上裝有孔用外倒角弾性擋圈2。本實(shí)用新型是通過(guò)軸用擋圈4把軸承A3與蝸桿5鉚接在一起，成為ー個(gè)小總成，然后通過(guò)孔用外倒角弾性擋圈2的彈性張力與殼體6的楔形槽結(jié)構(gòu)來(lái)消除軸承A3外圈與殼體6裝配的軸向間隙并軸向固定，然后在蝸桿5的蝸桿孔中裝上彈簧1，裝上帶頂桿8的電機(jī)后，由頂桿8壓縮彈簧I來(lái)消除軸承A3自生的軸向游隙?？子猛獾菇菑幮該跞?設(shè)計(jì)倒角后，與之配合的殼體6也相應(yīng)的設(shè)計(jì)有相同倒角的槽，這樣配合時(shí)在孔用外倒角弾性擋圈2的徑向張力下，使孔用外倒角弾性擋圈2利用沿軸向下移的軸向力，來(lái)消除蝸桿5在殼體6中的軸向配合間隙并軸向固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，裝配要求低，性能可靠，與現(xiàn)有首先在蝸桿5兩端分別裝上0型密封圏，將彈性墊分別裝配到蝸桿5兩端，在蝸桿5兩端分別裝上軸承A3和軸承B7，壓裝上聯(lián)軸器9，完成蝸桿總成裝配。然后通過(guò)選用不同類型的墊片將相應(yīng)的蝸桿總成裝配到殼體6中，其蝸桿5軸向間隙，全靠上下兩端的彈性墊與壓縮量來(lái)消除相比，相對(duì)降低了產(chǎn)品的制造成本，提聞廣品的生廣效率，減少?gòu)V品的失效概率。
權(quán)利要求1.ー種蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)，包括殼體(6)、軸用擋圈(4)、軸承A(3)、軸承B (7)和蝸桿(5)，其特征在于蝸桿(5)通過(guò)聯(lián)軸器(9)和軸承B (7)安裝在殼體(6)內(nèi)，蝸桿(5)上通過(guò)軸用擋圈(4)鉚裝有軸承A (3)，蝸桿(5)的蝸桿孔中設(shè)置有彈簧(1)，彈簧(1)一端設(shè)置有頂桿(8)，軸承A (3)—側(cè)的蝸桿(5)上裝有孔用外倒角弾性擋圈(2)，所述的彈簧(1)與頂桿(8 )接觸連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種蝸桿軸向間隙的消除及固定結(jié)構(gòu)，屬汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域。它包括殼體、軸用擋圈、軸承A、軸承B和蝸桿，蝸桿通過(guò)聯(lián)軸器和軸承B安裝在殼體內(nèi)，蝸桿上通過(guò)軸用擋圈鉚裝有軸承A，蝸桿的蝸桿孔中設(shè)置有彈簧，軸承A一側(cè)的蝸桿上裝有孔用外倒角彈性擋圈。本實(shí)用新型是通過(guò)孔用外倒角彈性擋圈的彈性張力與殼體的楔形槽結(jié)構(gòu)來(lái)消除軸承外圈與殼體的裝配的軸向間隙并軸向固定，解決了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)彈性剛度和耐久性要求高，導(dǎo)致生產(chǎn)、控制比較困難，以及汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)耐久性存在一定風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配要求不高，性能可靠的優(yōu)點(diǎn)，并可相對(duì)降低產(chǎn)品的制造成本，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，減少產(chǎn)品的失效概率。
文檔編號(hào)B62D5/04GK202593606SQ201220239418
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者陳力, 艾濤, 姜殿鑫 申請(qǐng)人:武漢捷隆汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司