專利名稱：降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車用液壓傳動部件，具體是一種降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的全液壓轉(zhuǎn)向器由包含閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動軸、彈簧片、塞片、撥銷等的控制轉(zhuǎn)閥，和包含隔盤、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋等的擺線計量裝置組合而成，控制轉(zhuǎn)閥、擺線計量裝置兩者采用螺栓連接成一體謂全液壓轉(zhuǎn)向器，其中閥體、隔盤、定子、后蓋之間采用O形圈進(jìn)行端面密封，由七個六角頭螺栓將前述四個零件連接緊固，其中一個六角頭螺栓7 '由于要對進(jìn)、回油孔之間的單向閥的閥腔5a起限位作用(限位封閉作用)，具體參見圖3至圖4所示，與進(jìn)油孔直接聯(lián)通，進(jìn)油孔的高壓油直接作用于螺栓頭部的組合密封墊片，由于采用螺栓壓緊的方式緊固疊加的四個零件，中間的定子由于受到轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩，容易造成四個零件發(fā)生微小的相對移動，導(dǎo)致組合密封墊片的接觸不良和磨損，造成密封失效出現(xiàn)外泄漏； 由于空間布置的限制和出于節(jié)省材料的設(shè)計原因，進(jìn)油孔的高壓油與前述各零件之間的端面O形圈的距離僅為I. 5 2. 5mm,高壓油對O形圈的沖擊影響較大，很容易造成外泄漏。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器。本實(shí)用新型的目的可通過如下措施來實(shí)現(xiàn)該轉(zhuǎn)向器由帶連通進(jìn)出油單向閥的控制轉(zhuǎn)閥、擺線計量裝置、設(shè)于控制轉(zhuǎn)閥與擺線計量裝置之間的連接隔盤組合而成，控制轉(zhuǎn)閥包括、閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動軸、彈簧片、塞片、撥銷。擺線計量裝置包括隔盤、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋?？刂妻D(zhuǎn)閥中設(shè)有單向閥，其由閥腔、閥腔一端的進(jìn)油口、出油口，另一端的回油口、閥腔內(nèi)裝有的圓柱銷和鋼球組成。閥腔進(jìn)油口連通段頸縮口徑小于鋼球，圓柱銷設(shè)置在閥腔進(jìn)油口、出油口此端，鋼球在回油口端，單向閥的閥腔開口處設(shè)置了密封管螺紋螺母進(jìn)行密封限位；而控制轉(zhuǎn)閥閥體、連接隔盤、擺線計量裝置定子、后蓋連接端面之間的O形圈到高壓油腔的密封距離可以為IOmm以上，轉(zhuǎn)閥閥體、連接隔盤、擺線計量裝置定子、后蓋連接端面粗糙度可以達(dá)到RaO. 8以上。本實(shí)用新型的降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，閥體內(nèi)設(shè)有單向閥，當(dāng)進(jìn)油口突然喪失外動力，即轉(zhuǎn)向油泵不工作時，應(yīng)急人力轉(zhuǎn)動方向盤，帶動閥芯，能使油腔產(chǎn)生一定的真空，實(shí)現(xiàn)從回油口補(bǔ)油，通過擺線計量裝置放大人手輸入的力矩，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的功能。在保持原有主體結(jié)構(gòu)和外形尺寸全部不變的基礎(chǔ)上，去掉了造成漏油隱患的螺栓，改用密封管螺紋螺母對單向閥進(jìn)行限位，消除了進(jìn)油孔液壓油直接高壓作用于螺栓頭部的組合密封墊片，同時將閥體、隔盤、定子、后蓋之間的O形圈到高壓油腔的密封距離增加，連接零件的端面粗糙度提高后，自貼合更好，有效降低了對O形圈的壓力影響，提高了密封效果，顯著降低了外泄漏的幾率。
圖I為本實(shí)用新型降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器局部放大示意圖圖3為傳統(tǒng)全液壓轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖圖4為傳統(tǒng)全液壓轉(zhuǎn)向器相同部位局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I至圖2所示，本實(shí)用新型的降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，由控制轉(zhuǎn)閥、擺線計量裝置組合而成?？刂妻D(zhuǎn)閥包括閥體5、閥芯12、彈簧片13、塞片14、撥銷15、閥套16、聯(lián)動軸17，閥體5內(nèi)設(shè)有單向閥閥腔5a、彈性圓柱銷8、鋼球9、密封管螺紋螺母7組成單向閥。擺線計量裝置包括隔盤4、轉(zhuǎn)子18、定子2、后蓋I。汽車方向盤與閥芯12連接，閥芯12通過彈簧片13、塞片14帶動閥套16相對轉(zhuǎn)動，閥套16通過撥銷15和聯(lián)動軸17與擺線計量裝置的轉(zhuǎn)子18連接，擺線計量裝置的定子2、隔盤4、后蓋I通過六角頭螺栓6與閥體5連接固定，各結(jié)合面上均設(shè)有O形密封圈。閥體5上有四個油口，分別是進(jìn)油口 P、回油口 T、油口 A、油口 B，轉(zhuǎn)向油缸的兩根油管分別與油口 A、油口 B連接。閥體5上開有四道環(huán)行槽，通過斜孔分別與閥體5上的四個油口連通。閥套16上的分組油孔與閥芯12上的油槽12a分別對應(yīng)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)動方向盤時，通過控制轉(zhuǎn)閥的分配油路系統(tǒng)，提供給油口 A或油口 B需要的高壓，推動轉(zhuǎn)向油缸執(zhí)行相應(yīng)的動作，從而實(shí)現(xiàn)車輛左或右的轉(zhuǎn)向功能。閥體5內(nèi)的單向閥，其鋼球9的左邊與回油口 T相通，鋼球9的右邊與進(jìn)油口 P相通，當(dāng)進(jìn)油口突然喪失外動力即轉(zhuǎn)向油泵不工作時，應(yīng)急人力轉(zhuǎn)動方向盤，帶動閥芯12，使油腔產(chǎn)生一定的真空，實(shí)現(xiàn)從回油口 T補(bǔ)油，通過擺線計量裝置放大人手輸入的力矩，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的功能。閥體5、隔盤4、定子2、后蓋I之間采用O形圈3進(jìn)行端面密封，由七個六角頭螺栓6將前述四個零件連接緊固。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖3 :六角頭螺栓11由于要對進(jìn)、回油孔之間的單向閥起限位作用，與進(jìn)油孔直接聯(lián)通，進(jìn)油孔的高壓油直接作用于螺栓頭部的組合密封墊片10，由于采用螺栓壓緊的方式緊固疊加的四個零件，中間的定子2由于受到轉(zhuǎn)子18的轉(zhuǎn)矩，容易造成四個零件發(fā)生微小的相對移動，導(dǎo)致組合密封墊片10的接觸不良和磨損，造成密封失效出現(xiàn)外泄漏；由于空間布置的限制和出于節(jié)省材料的設(shè)計原因，進(jìn)油孔的高壓油與前述四個零件之間的O形圈距離僅為I. 5 2. 5mm,高壓油對O形圈的沖擊影響較大,很容易造成外泄漏。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)見圖2，去掉了造成漏油隱患的螺栓11，改用密封管螺紋螺母7對單向閥進(jìn)行限位，消除了進(jìn)油孔液壓油直接高壓作用于螺栓頭部的組合密封墊片，同時將閥體、隔盤、定子、后蓋之間的O形圈到高壓油腔的密封距離由I. 5 2. 5mm增加到IOmm以上，前述四個零件的端面粗糙度全部達(dá)到RaO. 8以上，本身貼合在一起就具有一定的密封效果，有效降低了對O形圈的壓力影響，提高了密封效果，顯著降低了四個零件之間出現(xiàn)外泄漏的幾率。
權(quán)利要求1.一種降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，由帶連通進(jìn)出油單向閥的控制轉(zhuǎn)閥、擺線計量裝置、設(shè)于控制轉(zhuǎn)閥與擺線計量裝置之間的連接隔盤組合而成，控制轉(zhuǎn)閥包括、閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動軸、彈簧片、塞片、撥銷，擺線計量裝置包括隔盤、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋，其特征在于所述的控制轉(zhuǎn)閥中設(shè)有單向閥，其由閥腔、閥腔一端的進(jìn)油口、出油口，另一端的回油口、閥腔內(nèi)裝有的圓柱銷和鋼球組成，閥腔進(jìn)油口連通段頸縮口徑小于鋼球，圓柱銷設(shè)置在閥腔進(jìn)油口、出油口此端，鋼球在回油口端，單向閥的閥腔開口處設(shè)置了密封管螺紋螺母進(jìn)行密封限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述的控制轉(zhuǎn)閥閥體、連接隔盤、擺線計量裝置定子、后蓋連接端面之間的O形圈到高壓油腔的密封距離為IOmm以上，轉(zhuǎn)閥閥體、連接隔盤、擺線計量裝置定子、后蓋連接端面粗糙度達(dá)到RaO. 8以上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，由帶連通進(jìn)出油單向閥的控制轉(zhuǎn)閥、擺線計量裝置、設(shè)于控制轉(zhuǎn)閥與擺線計量裝置之間的連接隔盤組合而成，控制轉(zhuǎn)閥中設(shè)有單向閥，其由閥腔、閥腔一端的進(jìn)油口、出油口，另一端的回油口、閥腔內(nèi)裝有的圓柱銷和鋼球組成，閥腔進(jìn)油口連通段頸縮口徑小于鋼球，圓柱銷設(shè)置在閥腔進(jìn)油口、出油口此端，鋼球在回油口端，單向閥的閥腔開口處設(shè)置了密封管螺紋螺母進(jìn)行密封限位。其閥體內(nèi)設(shè)有單向閥，當(dāng)轉(zhuǎn)向油泵因故不工作時，轉(zhuǎn)動方向盤，帶動閥芯，能使油腔產(chǎn)生一定的真空，從回油口補(bǔ)油，而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的功能。采用密封管螺紋螺母對連接進(jìn)、回油孔的單向閥進(jìn)行限位，替代傳統(tǒng)的以安裝螺栓進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)，有效的降低了外泄漏隱患，減少動力液壓油的浪費(fèi)及污染環(huán)境。
文檔編號B62D3/14GK202641829SQ201220234119
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月20日
發(fā)明者杜高永, 周思梁, 陳烈紅, 王星, 陸筱仙 申請人:浙江新越汽車零部件有限公司