專利名稱：一種車架及具有該車架的工程車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械技術領域，特別涉及一種車架。除此之外，本實用新型還涉及一種具有上述車架的工程車輛。
背景技術：
目前市場上的工程車輛，包括背罐車、攪拌車以及干混砂漿運輸車等，在主、副車架的連接方式上，普遍采用U型螺栓、連接架、止推板、斜拉螺栓等連接結(jié)構(gòu)。U型螺栓主要防止主、副車架在垂直方向上的跳動；連接架和斜拉螺栓主要防止主、副車架在縱向以及橫向的移動；止推板主要防止主、副車架在橫向上移動。但是，隨著物流市場對多拉快跑的需求，以上限制車架橫向及縱向移動的方法的缺點非常突出，如連接架螺栓易剪斷，連接結(jié)構(gòu)過多容易與其它支架結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉等。此外，載重量的不斷增加也對主、副車架連接的牢固性提出了更高要求。因此，如何解決主副車架間橫向及縱向移動，使主、副車架固定得更為牢固，成了本技術領域技術人員急需解決的技術問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于防止主、副車架橫向及縱向移動的車架，該車架能夠使主、副車架更為牢固的連接，防止其移動。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述車架的工程車輛。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案本實用新型提供的車架包括主車架及副車架，所述副車架設置于所述主車架上部，所述主車架上部設有第一紋理部件，所述副車架下部相應部分設有能與所述第一紋理部件相互咬合的第二紋理部件。優(yōu)選地，所述第一紋理部件包括間隔設置的凸起部和凹陷部。優(yōu)選地，所述凸起部和凹陷部包括橫向設置的條狀結(jié)構(gòu)和縱向設置的條狀結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述第一紋理部件和第二紋理部件的其中一個包括凸臺結(jié)構(gòu)，另一個包括凹槽結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述凸臺結(jié)構(gòu)為柱形或錐形。優(yōu)選地，設有所述第一紋理部件的所述主車架是整體式的，設有所述第二紋理部件的所述副車架也是整體式的。優(yōu)選地，所述第一紋理部件和第二紋理部件通過焊接、鉚接和銷軸中的一種或幾種方式分別固定在所述主車架和所述副車架上。優(yōu)選地，還包括用于固定所述主車架及所述副車架的雙頭螺栓。另一方面，本實用新型還提供一種工程車輛，該工程車輛具有上述車架。優(yōu)選地，所述工程車輛具體為背罐車、攪拌車或干混砂漿運輸車。本實用新型提供的車架及工程車輛，有效地限制了主、副車架發(fā)生縱向及橫向上的位移，同時，取代了部分連接架和全部止推板的作用，減少了連接結(jié)構(gòu)數(shù)目，有效避免了連接結(jié)構(gòu)過多，導致與其它支架結(jié)構(gòu)容易發(fā)生干涉的問題，節(jié)省了焊接工時，使得主、副車架裝配定位簡單，簡潔美觀。
圖I為本實用新型所提供的車架結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I所示車架的A-A向剖視示意圖。圖中I、主車架；2、第一紋理部件；3、第二紋理部件；4、副車架；5、雙頭螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性的，不應視為對本實用新型保護范圍的任何限制。本部分中，所述“縱”、“橫”等方位詞，是相對車身而言的，所述“縱向”即為車頭到車尾的方向，“橫向”為“縱向”的垂直方向。如圖I和圖2所示，本實用新型提供一種車架，所述主車架I上部設有第一紋理部件2，所述副車架4下部相應部分設有能與所述第一紋理部件2相互咬合的第二紋理部件3。所述第一紋理部件2的形狀可以條狀的，還可以是圓弧狀等形狀，此處不作具體限定，只要能與所述第二紋理部件3相互咬合，并起到固定車架橫向和縱向移動即可。作為一個實施例，所述第一紋理部件2包括間隔設置的凸起部，以及相鄰兩凸起部之間形成的凹陷部3，需要說明的是，如果所述第一紋理部件2是凸起的，那與之配合的所述第二紋理部件3就應當時凹陷的，反之，如果第一紋理部件2是凹陷的，與之配合的所述第二紋理部件3則是凸起的，只有這樣，所述第一紋理部件2和所述第二紋理部件3才能咬合。進一步地，所述第一紋理部件2包括橫向設置和縱向設置的條狀結(jié)構(gòu)，即可以是較為容易加工的直條形狀，條狀結(jié)構(gòu)的橫截面形狀可以是不同形狀的，包括梯形、鋸齒形、三角形等，此處不作具體限定。需要說明的是，與之配合的所述第二紋理部件3也應是相應的條狀結(jié)構(gòu)。作為另一個實施例，所述第一紋理部件2為凸臺結(jié)構(gòu)，所述凸臺結(jié)構(gòu)包括圓柱形、圓錐形等，此處不作具體限定，需要說明的是，與之咬合的所述第二紋理部件3為凹槽結(jié)構(gòu)。當然，所述第一紋理部件2也可以為凹槽結(jié)構(gòu)，與之咬合的所述第二紋理部件3為凸臺結(jié)構(gòu)。上述實施例中，設有所述第一紋理部件2的所述主車架I是整體式的，設有所述第二紋理部件3和所述副車架4也是整體式的，即可以通過澆鑄而成，或通過鍛造而成。需要說明的是，所述第一紋理部件2可以是單獨制造的，之后可以通過焊接方式固定在所述主車架I上部，除此之外，還可以通過鉚接和銷軸等方式來固定在所述主車架I上部，當然，也可同時采用以上幾種方式加以固定，相應地，也可以采用上述方式制造和安裝所述第二紋理部件3。進一步地，為了更好的固定主車架I及副車架4，防止跳動，所述主車架I及副車架4之間還可以安裝多個雙頭螺栓5，這樣可以使所述主車架I及所述副車架4牢牢的固定在一起。除上述所述車架外，本實用新型還提供一種工程車輛，包括所述車架，由于上述車架具有上述技術效果，包括上述車架的工程車輛也具有上述相應的技術效果。進一步地，上述工程車輛包括背罐車、攪拌運輸車或干混砂漿運輸車。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型所提供的車架及工程車輛具有以下優(yōu)點I)限制位移本實用新型所提供的含有第一紋理部件2和第二紋理部件3的車架，有效地限制了主、副車架4發(fā)生縱向及橫向上的位移。 2)結(jié)構(gòu)簡單，防止運動干涉本實用新型所提供的含有第一紋理部件2和第二紋理部件3的車架，取代了部分連接架和全部止推板的作用，減少了連接結(jié)構(gòu)數(shù)目，有效避免了連接結(jié)構(gòu)過多，導致與其它支架結(jié)構(gòu)容易發(fā)生干涉的問題。3)節(jié)省焊接工時，定位簡單本實用新型所提供的含有第一紋理部件2和第二紋理部件3的車架，節(jié)省了大量部件，同時也節(jié)省了焊接工時，主、副車架裝配定位簡單，簡潔美觀。以上對本實用新型所提供的車架及工程車輛進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車架，包括主車架(I)及副車架(4)，所述副車架(4)設置于所述主車架(I)上部，其特征在于，所述主車架(I)上部設有第一紋理部件(2)，所述副車架(4)下部相應部分設有能與所述第一紋理部件(2)相互咬合的第二紋理部件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架，其特征在于，所述第一紋理部件(2)包括間隔設置的凸起部和凹陷部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，所述凸起部和凹陷部包括橫向設置的條狀結(jié)構(gòu)和縱向設置的條狀結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架，其特征在于，所述第一紋理部件(2)和第二紋理部件(3)的其中一個包括凸臺結(jié)構(gòu)，另一個包括凹槽結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架，其特征在于，所述凸臺結(jié)構(gòu)為柱形或錐形。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的車架，其特征在于，設有所述第一紋理部件(2)的所述主車架(I)是整體式的，設有所述第二紋理部件(3)的所述副車架(4)也是整體式的。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的車架，其特征在于，所述第一紋理部件(2)和第二紋理部件(3)通過焊接、鉚接和銷軸中的一種或幾種方式分別固定在所述主車架(I)和所述副車架(4)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的車架，其特征在于，還包括用于固定所述主車架(I)及所述副車架(4)的雙頭螺栓(5)。
9.一種工程車輛，包括車架，其特征在于，所述車架為權(quán)利要求I至8中任一項所述的車架。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛具體為背罐車、攪拌車或干混砂漿運輸車。
專利摘要本實用新型公開了一種車架及具有該車架的工程車輛，所述車架包括主車架及副車架，所述副車架設置于所述主車架上，所述主車架上部設有第一紋理部件，所述副車架下部相應部分設有能與所述第一紋理部件相互咬合的第二紋理部件。具有此結(jié)構(gòu)的車架，能夠有效地限制主、副車架發(fā)生橫向及縱向的位移，同時，此車架還取代了部分連接架和全部止推板的作用，減少了連接結(jié)構(gòu)數(shù)目，有效解決了連接結(jié)構(gòu)過多，導致與其它支架結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉的問題，節(jié)省了焊接工時，使得主、副車架裝配定位簡單，簡潔美觀。此外，本實用新型還提供一種包括上述車架的工程車輛。
文檔編號B62D21/00GK202574369SQ20122020392
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者尹少軍, 邱聲, 張濤濤 申請人:三一重工股份有限公司