專(zhuān)利名稱(chēng)：防撞翻斗車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑施工工具領(lǐng)域，具體是一種防撞翻斗車(chē)。
背景技術(shù)：
翻斗車(chē)是建筑施工時(shí)常用的車(chē)輛工具，普通的翻斗車(chē)，工人在翻斗運(yùn)輸時(shí)容易撞擊剛成品的混凝土柱、墻、地面等，造成柱角、墻角和地面的破壞，很難修復(fù)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種防撞翻斗車(chē)。一種防撞翻斗車(chē)，包括車(chē)頭，車(chē)斗兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)斗后部設(shè)置推桿，其特征在 于在車(chē)斗的開(kāi)口邊緣設(shè)置有防撞條。所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞條的寬度是l-3cm。所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于在車(chē)斗的前部設(shè)置有防撞塊。所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞塊有2塊，分別設(shè)置在車(chē)斗的前部?jī)蓚?cè)。所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞塊是長(zhǎng)方體形的。所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞條由橡膠制成。所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞塊由橡膠制成。本實(shí)用新型的防撞翻斗車(chē)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以防止混凝土柱、墻、地面被撞擊造成破壞，保證了工程質(zhì)量，提高了工程效率。
圖I是本實(shí)用新型的防撞翻斗車(chē)的示意圖；圖中，I—車(chē)斗；2—防撞條；3—車(chē)輪；4一推桿；5—防撞塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型的一種防撞翻斗車(chē)，包括車(chē)頭，車(chē)斗兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)斗后部設(shè)置推桿，車(chē)斗的開(kāi)口邊緣設(shè)置有寬度為2cm的橡膠防撞條，在車(chē)斗的前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有長(zhǎng)方體的橡膠防撞塊。由于采用了防撞條和防撞塊，使防撞翻斗車(chē)在運(yùn)輸或者裝卸的時(shí)候接觸到混凝土柱、墻、地面等處時(shí)，受到橡膠的緩沖作用，不會(huì)造成破壞。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防撞翻斗車(chē)，包括車(chē)頭，車(chē)斗兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)斗后部設(shè)置推桿，其特征在于在車(chē)斗的開(kāi)口邊緣設(shè)置有防撞條。
2.如權(quán)利要求I所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞條的寬度是l-3cm。
3.如權(quán)利要求I所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于在車(chē)斗的前部設(shè)置有防撞塊。
4.如權(quán)利要求3所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞塊有2塊，分別設(shè)置在車(chē)斗的前部?jī)蓚?cè)。
5.如權(quán)利要求3所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞塊是長(zhǎng)方體形的。
6.如權(quán)利要求I所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞條由橡膠制成。
7.如權(quán)利要求3所述的防撞翻斗車(chē)，其特征在于所述防撞塊由橡膠制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種防撞翻斗車(chē)，包括車(chē)斗，車(chē)斗兩側(cè)設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)斗后部設(shè)置推桿，其特征在于在車(chē)斗的開(kāi)口邊緣設(shè)置有防撞條。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，可以防止混凝土柱、墻、地面被撞擊造成破壞，保證了工程質(zhì)量，提高了工程效率。
文檔編號(hào)B62B1/10GK202557562SQ201220194388
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者任智民 申請(qǐng)人:歌山建設(shè)集團(tuán)有限公司