專利名稱：一種新型自行車變速驅動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車裝置，尤其涉及一種自行車驅動裝置與變速器連為一體的新型自行車變速驅動器。
背景技術：
在交通發(fā)達的今天，自行車仍是一種節(jié)能環(huán)保、輕巧實用的代步工具和短途運輸工具，即使在當今發(fā)達國家仍生產和使用。由于單速自行車車速有限，遇上坡度較大的道路時，騎車者就要下車步行推車行走，因此不能滿足人們在不同路況改變速度的愿望和要求， 于是產生了可變速的自行車，一般可變速自行車有兩種一種是將變速裝置設在后輪軸中的，其缺點是構造精密復雜易損和難以維修，所以難于推廣使用；另一種就是現(xiàn)常見的鏈輪變速，但其扭力不勝負重負載使用，尤其用于人力三輪車上。
實用新型內容為了克服現(xiàn)有技術的上述缺點，本實用新型提供一種在自行車驅動裝置中安裝有大小齒輪組合成的變速器，并通過設置在手把上的變速拉線可根據(jù)自行車負載和行走路況隨時變換行駛速度，既省時又省力的新型自行車變速驅動器。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種新型自行車變速驅動器，包括箱體，在箱體中設有主軸座和副軸座，在所述主軸座上通過軸承套裝有主軸,該主軸兩端延伸出箱體外，在該主軸兩端分別裝有腳踏；在上述箱體內主軸的一端裝有主動齒輪，在主軸另一端套裝有軸套，在軸套內端設有多級動力輸出齒輪，動力輸出齒輪的個數(shù)與變速齒輪個數(shù)相等，該軸套通過軸承套裝在上述箱體的主軸座中，所述軸套外端設有法蘭，該法蘭通過螺栓裝有鏈輪，在上述箱體的副軸座中通過軸承套裝有副軸，在副軸一端設有被動齒輪，該被動齒輪與上述主軸的主動齒輪嚙合，在副軸另一端該有鍵槽，在該鍵槽上套裝有鍵套，在該鍵套上分別設有多級變速齒輪。所述箱體上部裝有箱蓋，在箱蓋中設有軸孔和加油塞，在所述軸孔中套裝有轉軸，該轉軸的外端裝有搖臂，所述搖臂通過鋼絲拉線與裝在把手上的換檔裝置相聯(lián)；在轉軸內端裝有連桿，在該連桿中設有滑槽，通過該滑槽與撥叉相聯(lián)，該撥叉套裝在撥叉軸上，該拔叉軸通支座與箱蓋內面相連；所述撥叉與撥叉軸間裝有定位裝置。所述主動齒輪與被動齒輪為兩個固定齒輪的組合或是兩個可變速行星齒輪的組
口 o本實用新型的有益效果是在自行車或人力三輪車上安裝變速驅動器，可根據(jù)路況或載重量，選擇相應檔位行駛，既省力又能提高自行車行走速度；從而減輕騎車者體力消耗；由于變速器與驅動裝置連成一體，使得整車結構更加緊湊牢固，本實用新型具有結構合理、連接緊湊、使用省力的優(yōu)點，既環(huán)保又節(jié)能，適合用于自行車和人力三輪車上使用。
[0008]圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中I-箱體,2_箱蓋,3_主軸座,4_副軸座,5-主軸,6_副軸,7_主動齒輪，8_腳踏，9-輸出齒輪，10-軸套，11-法蘭，12-鏈輪，13-被動齒輪，14-鍵槽，15-鍵套，16-變速齒輪，17-軸孔，18-轉軸，19-搖臂，20-連桿，21-滑槽，22-撥叉，23-撥叉軸，24-支座，25-加油塞，26-定位裝置。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明參見圖I，一種新型自行車變速驅動器，包括箱體1，在箱體I中設有主軸座3和副軸座4，在主軸座3上通過軸承套裝有主軸5，該主軸5兩端延伸出箱體I外，在主軸5兩端分別裝有腳踏8 ;在箱體I內的主軸5 —端上裝有主動齒輪7，另一端套裝有軸套10，在該軸套10上設有多級動力輸出齒輪9，該軸套10通過軸承套裝在箱體I的主軸座3中，在軸套10外端設有法蘭11，該法蘭11通過螺栓裝有鏈輪12，在上述箱體I的副軸座4中通過軸承套裝有副軸6，在副軸6 —端設有被動齒輪13，該被動齒輪13與上述的主動齒輪7嚙合，且該被動齒輪13與主動齒輪7為兩個固定齒輪的組合或是兩個行星齒輪的組合；在副軸6另一端設有鍵槽14，在該鍵槽14上套裝有鍵套15，在該鍵套15上分別設有多級變速齒輪16，變速齒輪16級數(shù)與動力輸出齒輪9的級數(shù)相等。在箱體I上部裝有箱蓋2，在箱蓋2中設有軸孔17和加油塞25，在該軸孔17中套裝有轉軸18，在轉軸18的外端裝有搖臂19，該搖臂19通過鋼絲拉線與裝在把手上的換檔裝置相聯(lián)，在轉軸18內端裝有連桿20，連桿20設有滑槽21，通過該滑槽21與撥叉22相聯(lián)，該撥叉22套裝在撥叉軸23上，撥叉22與撥叉軸23間裝有定位裝置26，該拔叉軸23套裝在箱蓋2內面的支座24中。在自行車或人力三輪車上安裝變速驅動器，改變了以往單速自行車車速有限，遇上坡度較大時，騎車人就要下車步行推車行走的問題；并還能滿足人們在不同路況改變速度的愿望和要求，可根據(jù)路況或載重量，選擇相應檔位行駛，既省力又能提高自行車行走速度；從而減輕騎車者體力消耗。由于變速器與驅動裝置連成一體，使得整車結構更加緊湊牢固，克服了構造復雜易損和難維修的缺陷。本實用新型具有結構合理、連接緊湊、使用省力既環(huán)保又節(jié)能，適合用于自行車和人力三輪車上使用。
權利要求1.一種新型自行車變速驅動器，包括箱體，其特征是在箱體中設有主軸座和副軸座，在所述主軸座上通過軸承套裝有主軸，該主軸兩端延伸出箱體外，在該主軸兩端分別裝有腳踏；在上述箱體內主軸的一端裝有主動齒輪，在主軸另一端套裝有軸套，在軸套內端設有多級動力輸出齒輪，動力輸出齒輪的個數(shù)與變速齒輪個數(shù)相等，該軸套通過軸承套裝在上述箱體的主軸座中，所述軸套外端設有法蘭，該法蘭通過螺栓裝有鏈輪，在上述箱體的副軸座中通過軸承套裝有副軸，在副軸一端設有被動齒輪，該被動齒輪與上述主軸的主動齒輪嚙合，在副軸另一端該有鍵槽，在該鍵槽上套裝有鍵套，在該鍵套上分別設有多級變速齒輪。
2.如權利要求I所述的新型自行車變速驅動器，其特征是所述箱體上部裝有箱蓋，在箱蓋中設有軸孔和加油塞，在所述軸孔中套裝有轉軸，該轉軸的外端裝有搖臂，所述搖臂通過鋼絲拉線與裝在把手上的換檔裝置相聯(lián)；在轉軸內端裝有連桿，在該連桿中設有滑槽，通過該滑槽與撥叉相聯(lián)，該撥叉套裝在撥叉軸上，該拔叉軸通支座與箱蓋內面相連；所述撥叉與撥叉軸間裝有定位裝置。
3.如權利要求I所述的新型自行車變速驅動器，其特征是所述主動齒輪與被動齒輪為兩個固定齒輪的組合或是兩個可變速行星齒輪的組合。
專利摘要本實用新型涉及一種新型自行車變速驅動器，包括箱體，在箱體中設有主軸座和副軸座，在所述主軸座上通過軸承套裝有主軸，該主軸兩端延伸出箱體外，在該主軸兩端分別裝有腳踏；在上述箱體內主軸的一端裝有主動齒輪，在主軸另一端套裝有軸套，在軸套內端設有多級動力輸出齒輪，該軸套通過軸承套裝在上述箱體的主軸座中，所述軸套外端設有法蘭，該法蘭通過螺栓裝有鏈輪，在上述箱體的副軸座中通過軸承套裝有副軸，在副軸一端設有被動齒輪，該被動齒輪與上述主軸的主動齒輪嚙合，在副軸另一端該有鍵槽，在該鍵槽上套裝有鍵套，在該鍵套上分別設有多級變速齒輪。具有結構合理、連接緊湊、使用省力的優(yōu)點，適合用于自行車和人力三輪車上使用。
文檔編號B62M11/06GK202518439SQ20122017785
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權日2012年4月25日
發(fā)明者黃廷華 申請人:黃廷華