專利名稱：一種雙底盤車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種車輛，具體的說，涉及一種在復(fù)雜路況下可以保持車廂安全的雙底盤車輛。
背景技術(shù)：
在復(fù)雜路況下使用的特種車輛，其要求車輛具有良好的安全性能，減少車輛在復(fù)雜路況下的損壞以及保證人員的安全。目前，現(xiàn)有的特種車輛基本上采用的是單層底盤，車輛的驅(qū)動裝置和傳動裝置設(shè)置在單層底盤的底部，其暴露于路面，當(dāng)路面上的石塊被車輛的車輪帶起，石塊擊中車輛的底部時，或者路邊有突起，會使車輛的傳動軸或者油箱等部件損壞，甚至在戰(zhàn)爭中，當(dāng)車輛遇到地雷等爆炸物吋，更加容易受到損壞，一旦單層底盤損壞，將會危及車輛中人員的安·全。因此，亟待提供一種對車輛現(xiàn)有底盤底部的驅(qū)動裝置和傳動裝置進行有效保護的車輛。
實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供了一種在復(fù)雜路況下可以有效保證車輛安全的雙底盤車輛。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的ー種雙底盤車輛，包括第一底盤，第一底盤的下方設(shè)置有第二底盤，車輛驅(qū)動裝置和/或傳動裝置安裝于所述第一底盤和所述第二底盤之間。進ー步，第二底盤厚度為10_至80mm。進ー步，第二底盤厚度為30_至60mm。進ー步，第二底盤焊接于所述第一底盤的底部。進ー步，第二底盤通過螺釘固定于所述第一底盤的底部。進ー步，第一底盤的底部設(shè)置卡槽，所述第二底盤對應(yīng)所述卡槽設(shè)置卡扣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是ー種雙底盤車輛，包括第一底盤，第一底盤的下方設(shè)置有第二底盤，車輛驅(qū)動裝置和/或傳動裝置安裝于第一底盤和所述第二底盤之間。第二底盤的設(shè)置可有效保護車輛的驅(qū)動裝置和/或傳動裝置不受到損壞，進而使得人員得到保護。該第二底盤安裝簡單、保護效果好，適合應(yīng)用于在復(fù)雜路況及戰(zhàn)爭環(huán)境下工作的特種車輛。
附圖用來提供對本實用新型的進ー步理解，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制，在附圖中[0017]圖I是ー種雙底盤車輛的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中包括有以下部件I——第一底盤、2——第二底盤、3——傳動裝置、4——驅(qū)動裝置、5——車頭駕駛室、6——車廂體?！?b>具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例I。本實用新型所述的ー種雙底盤車輛，如圖I所示，包括第一底盤1，第一底盤I的下方設(shè)置有第二底盤2，驅(qū)動裝置4和傳動裝置3安裝于第一底盤I和第二底盤2之間。第一底盤I的底部固接第二底盤2，車輛傳動裝置3安裝于第一底盤I和第二底盤2之間，在本實施例中，車輛傳動裝置3為傳動軸，第二底盤2焊接于第一底盤I的底部，驅(qū)動裝置4和部分傳動裝置3位于車頭駕駛室5的第一底盤I和第二底盤2之間，部分傳動裝置3位于車廂體6的第一底盤I和第二底盤2之間。，第二底盤2完全罩住驅(qū)動裝置4和傳動裝置3，對驅(qū)動裝置4和傳動裝置3進行了很好的保護，使其免受路面突起以及彈起的石塊的損壞。實施例2。—種雙底盤車輛，本實施例的主要技術(shù)方案與實施例I相同，在本實施例中未解釋的特征，采用實施例I中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例I的區(qū)別在于[0031 ] 第二底盤厚度為30mm至60mm。第二底盤2達到一定厚度才能對驅(qū)動裝置4和傳動裝置3起到防護作用。第二底盤2的兩端設(shè)置螺釘孔，第一底盤I對應(yīng)也設(shè)置螺釘孔，第二底盤2通過若干個螺釘以及第ー底盤I和第二底盤2的螺釘孔固定于第一底盤I的底部，相對于焊接的固定方式，采用螺釘?shù)墓潭ǚ绞?，?dāng)需要對傳動軸進行保養(yǎng)和維修時，易于拆卸。實施例3?！N雙底盤車輛，本實施例的主要技術(shù)方案與實施例I相同，在本實施例中未解釋的特征，采用實施例I中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例I的區(qū)別在于第一底盤I的底部設(shè)置卡槽，第二底盤2對應(yīng)卡槽設(shè)置卡扣,采用卡扣和卡槽的固定方式，使第一底盤I和第二底盤2固定更簡單，更易于安裝和拆卸，便于傳動軸的保養(yǎng)和維修。實施例4?！N雙底盤車輛，本實施例的主要技術(shù)方案與實施例I相同，在本實施例中未解釋的特征，采用實施例I中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例I的區(qū)別在于第二底盤2厚度為60_，當(dāng)特種車輛用于戰(zhàn)爭時，較厚的第二底盤2設(shè)置，地雷等爆炸物無法擊穿該第二底盤2，使傳動軸不受到損壞，車輛可以正常的工作。最后應(yīng)說明的是以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依 然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙底盤車輛，包括第一底盤，其特征在于所述第一底盤的下方設(shè)置有第二底盤，車輛驅(qū)動裝置和/或傳動裝置安裝于所述第一底盤和所述第二底盤之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙底盤車輛，其特征在于所述第二底盤厚度為IOmm至80mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種雙底盤車輛，其特征在于所述第二底盤厚度為30mm至60mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙底盤車輛，其特征在于所述第二底盤焊接于所述第一底盤的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙底盤車輛，其特征在于所述第二底盤通過螺釘固定于所述第一底盤的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙底盤車輛，其特征在于所述第一底盤的底部設(shè)置卡槽，所述第二底盤對應(yīng)所述卡槽設(shè)置卡扣。
專利摘要一種雙底盤車輛，包括第一底盤，第一底盤的下方設(shè)置有第二底盤，車輛驅(qū)動裝置和/或傳動裝置安裝于所述第一底盤和所述第二底盤之間。第二底盤厚度為10mm至80mm。第二底盤厚度為30mm至60mm。第二底盤焊接于第一底盤的底部。第二底盤的設(shè)置可有效保護車輛的驅(qū)動裝置和/或傳動裝置不受到損壞，進而使得人員得到保護。該第二底盤安裝簡單、保護效果好，適合應(yīng)用于在復(fù)雜路況及戰(zhàn)爭環(huán)境下工作的特種車輛。
文檔編號B62D25/20GK202574399SQ20122007318
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者馬可.托卡切里, 李丕吉 申請人:廣東鑫洲投資有限公司