專利名稱：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨動(dòng)臂支座是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置，它的性能影響到駕駛者的操作舒適性及安全性。目前的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，隨動(dòng)臂支座是將螺紋套和支座本體之間用螺紋連接，但是通過螺紋連接，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置長(zhǎng)時(shí)間使用后，螺紋套就會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致軸向間隙過大，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠、異響問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效防止螺紋套相對(duì)支 座本體轉(zhuǎn)動(dòng)而引發(fā)松曠、異響故障的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，包括支座本體，所述的支座本體為筒狀結(jié)構(gòu)，支座本體的一端旋裝有螺紋套，支座本體內(nèi)套裝有轉(zhuǎn)軸，支座本體和螺紋套之間設(shè)置有能夠阻止螺紋套沿支座本體旋動(dòng)的定位部件。所述的支座本體旋裝螺紋套一端的支座本體內(nèi)壁上設(shè)置半圓形的凹槽I，旋裝套的旋裝套外壁上設(shè)置半圓形的凹槽II，所述的凹槽I和凹槽II組成圓柱體狀的定位孔，定位孔內(nèi)插裝定位銷，定位孔和定位銷組成定位部件。所述的轉(zhuǎn)軸通過一端沿轉(zhuǎn)軸本體一周的突起部抵靠在支座本體內(nèi)的凸臺(tái)上，轉(zhuǎn)軸端部與螺紋套之間卡裝彈簧座和彈簧，所述的螺紋套設(shè)置為能夠沿支座本體內(nèi)壁旋動(dòng)的結(jié)構(gòu)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，通過在螺紋套和支座本體之間設(shè)置定位孔，定位孔內(nèi)插裝定位銷，從而對(duì)螺紋套和支座本體之間的相對(duì)位置進(jìn)行固定，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后螺紋套松動(dòng)的故障，從而提高了隨動(dòng)臂支座的可靠性和使用壽命。
下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明圖I為本發(fā)明所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、支座本體；2、螺紋套；3、轉(zhuǎn)軸；4、定位部件；5、支座本體內(nèi)壁；6、凹槽I ;7、旋裝套外壁；8、凹槽II ;9、定位孔；10、定位銷；11、突起部；12、凸臺(tái)；13、轉(zhuǎn)軸端部；14、卡裝彈簧座；15、彈簧。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖I所示，本發(fā)明為一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，包括支座本體1，所述的支座本體I為筒狀結(jié)構(gòu)，支座本體I的一端旋裝有螺紋套2，支座本體I內(nèi)套裝有轉(zhuǎn)軸3，所述的支座本體I和螺紋套2之間設(shè)置有能夠阻止螺紋套2沿支座本體I旋動(dòng)的定位部件4。所述的支座本體I旋裝螺紋套2—端的支座本體內(nèi)壁5上設(shè)置半圓形的凹槽I 6，旋裝套2的旋裝套外壁7上設(shè)置半圓形的凹槽II 8，所述的凹槽I 6和凹槽II 8組成圓柱體狀的定位孔9,定位孔9內(nèi)插裝定位銷10,所述的定位孔9和定位銷10組成定位部件4。所述的轉(zhuǎn)軸3通過一端沿轉(zhuǎn)軸本體一周的突起部11抵靠在支座本體I內(nèi)的凸臺(tái)12上，轉(zhuǎn)軸端部13與螺紋套2之間卡裝彈簧座14和彈簧15，所述的螺紋套2設(shè)置為能夠 沿支座本體I內(nèi)壁旋動(dòng)的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，通過在螺紋套和支座本體之間設(shè)置定位孔，定位孔內(nèi)插裝定位銷，從而對(duì)螺紋套和支座本體之間的相對(duì)位置進(jìn)行固定，這樣的結(jié)構(gòu)，能夠防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后螺紋套松動(dòng)的故障，從而提高了隨動(dòng)臂支座的可靠性和使用壽命。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，包括支座本體(1)，其特征在于所述的支座本體(I)為筒狀結(jié)構(gòu)，支座本體(I)的一端旋裝有螺紋套(2 )，支座本體(I)內(nèi)套裝有轉(zhuǎn)軸(3 )，所述的支座本體(I)和螺紋套(2)之間設(shè)置有能夠阻止螺紋套(2)沿支座本體(I)旋動(dòng)的定位部件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支座本體(I)旋裝螺紋套(2)—端的支座本體內(nèi)壁(5)上設(shè)置半圓形的凹槽I (6)，旋裝套(2)的旋裝套外壁(7)上設(shè)置半圓形的凹槽II (8)，所述的凹槽I (6)和凹槽II (8)組成圓柱體狀的定位孔(9 ),定位孔(9 )內(nèi)插裝定位銷(10 ),所述的定位孔(9 )和定位銷(10 )組成定位部件(4 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(3)通過一端沿轉(zhuǎn)軸本體一周的突起部(11)抵靠在支座本體(I)內(nèi)的凸臺(tái)(12 )上，轉(zhuǎn)軸端部(13 )與螺紋套(2)之間卡裝彈簧座(14)和彈簧(15)，所述的螺紋套(2)設(shè)置為能夠沿支座本體(O內(nèi)壁旋動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種應(yīng)用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)包括支座本體(1)，所述的支座本體(1)為筒狀結(jié)構(gòu)，支座本體(1)的一端旋裝有螺紋套(2)，支座本體(1)內(nèi)套裝有轉(zhuǎn)軸(3)，支座本體(1)和螺紋套(2)之間設(shè)置有能夠阻止螺紋套(2)沿支座本體(1)旋動(dòng)的定位部件(4)，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)，能夠防止轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨動(dòng)臂支座結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后螺紋套松動(dòng)的故障，從而提高了隨動(dòng)臂支座的可靠性和使用壽命。
文檔編號(hào)B62D3/00GK102935860SQ20121041034
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王琴, 田達(dá)笠, 朱志祥 申請(qǐng)人:安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司