專利名稱：一種半浮式駕駛室前懸置裝置的制作方法
技術領域：
一種半浮式駕駛室前懸置裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體涉及載重汽車駕駛室的前懸置裝置。
技術背景[0002]隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，并隨著科學技術的進步。人們對重卡的舒適性要求也越來越高。如何改善重卡的行駛平順性已成為設計者非常關心的問題。路面不平度引起的振動通過輪胎、底盤懸架、車架傳到駕駛室。駕駛室懸置的作用主要是起牢固地連接車架與駕駛室，衰減各方面的振動。半浮式駕駛室懸置大多在前懸置采用橡膠減振裝置，它的優(yōu)點是(1)結構簡單，價格便宜；(2)重量輕、體積小、連接牢固；(3)橡膠材料具有內部阻尼，本身具有衰減振動的功能。橡膠減振裝置能同時吸收并轉化三維空間傳遞的振動能量， 能經受多向擾動，并適應受力復雜條件下的工作情況；其動剛度大于靜剛度，沖擊剛度大于靜、動剛度，即使受到相當大的沖擊，也不易受損和破壞。在一些中、低端車上經常采用橡膠減振裝置。在重卡領域中，針對不同工作條件環(huán)境及銷售價格，半浮式駕駛室懸置有其應用場所。發(fā)明內容[0003]為了提高駕駛室舒適性、穩(wěn)定性，本實用新型提供一種結構簡單、翻轉穩(wěn)定并能同時吸收和衰減各方向振動的半浮式駕駛室前懸置裝置。具體方案如下一種半浮式駕駛室前懸置裝置，由上支撐架、舉升軸銷、緩沖器、旋轉軸銷、前橡膠減振、下安裝支架、焊接支架總成等組成。其特征在于上支撐架、焊接支架總成的上端與駕駛室固連；前橡膠減振與上支撐架過盈裝配后通過旋轉軸銷與下安裝支架連接起來；緩沖器通過螺栓螺母分別與上支撐架和旋轉軸銷鉸接起來，旋轉軸銷與下安裝支架相連；下安裝支架通過螺栓螺母與車架固連。[0004]本實用新型的另一優(yōu)選方式具有結構簡單可靠的前橡膠減振，零部件工作可靠， 壽命長。前橡膠減振壓入上支撐架，旋轉軸銷穿過其中心偏心孔與下安裝支架連接。[0005]本實用新型的另一優(yōu)選方式安裝有緩沖器，其上下兩端分別與上支撐架和旋轉軸銷實現(xiàn)鉸接。整個結構能增強衰減從車架等傳遞過來的振動的能力。[0006]本實用新型的另一優(yōu)選方式舉升軸銷通過過盈配合安裝在上支撐架上，舉升軸銷連接翻轉駕駛室的舉升缸，使得懸置系統(tǒng)同時起到了支撐駕駛室翻轉的功能。[0007]本實用新型的另一優(yōu)選方式由于前橡膠減振的變形量相對螺旋彈簧等部件較小，使得駕駛室在整個翻轉過程平穩(wěn)可靠。[0008]本實用新型結構簡單，零部件工作可靠，節(jié)省空間，壽命長，重量輕，穩(wěn)定性好，能夠衰減各方向傳來的振動能量。翻轉駕駛室?guī)缀醢磭栏竦能壽E運動，這樣就保證了翻轉過程的穩(wěn)定性。
3[0009]說明書附圖本實用新型連接結構示意圖[0010]圖1前懸置正視圖[0011]圖2前懸置左視圖[0012]其中1上支撐架、2螺栓、3螺母、4緩沖器、5螺栓、6旋轉軸銷、7前橡膠減振、8下安裝支架、9螺母、10舉升軸銷、11焊接支架總成具體實施方式
[0013]如說明書附圖所示，所述駕駛室前懸置裝置，上支撐架1、焊接支架總成11通過螺栓與駕駛室固連，上支撐架1、焊接支架總成11兩者之間也通過螺栓連接。緩沖器4上端通過螺栓2、螺母3與上支撐架1進行鉸接，下端通過螺栓5與旋轉軸銷6進行鉸接，旋轉軸銷6安裝在下安裝支架8上。前橡膠減振7通過壓力機壓入上支撐架1，兩者之間為過盈配合。前橡膠減振7中心為偏心孔，旋轉軸銷6穿過孔中心。旋轉銷軸6右端用螺母9擰緊， 左端與螺栓5通過螺紋配合。舉升軸銷10通過過盈配合裝在上支撐架1通過連接舉升缸實現(xiàn)駕駛室的翻轉功能。
權利要求1.一種半浮式駕駛室前懸置裝置，其特征在于，上支撐架(1)、焊接支架總成(11)的上端與駕駛室固連，前橡膠減振(7)與上支撐架(1)過盈裝配后通過旋轉軸銷(6)與下安裝支架(8)連接起來；緩沖器(4)分別與上支撐架(1)與旋轉軸銷(6)鉸接，旋轉軸銷(6)與下安裝支架(8)相連，下安裝支架(8)與車架固連。
2.根據(jù)權利要求1所述的駕駛室前懸置裝置，其特征在于，前橡膠減振(7)壓入上支撐架(1)，旋轉軸銷(6)穿過其中心偏心孔與下安裝支架(8)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的前懸置裝置，其特征在于，安裝有緩沖器G)，其上下兩端分別與上支撐架(1)和旋轉軸銷(6)實現(xiàn)鉸接。
4.根據(jù)權利要求1所述的前懸置裝置，其特征在于舉升軸銷(10)通過過盈配合安裝在上支撐架(1)上，舉升軸銷(10)連接翻轉駕駛室的舉升缸。
專利摘要本實用新型公開一種載重汽車的半浮式駕駛室前懸置裝置，懸置裝置包括上支撐架、下安裝支架、前橡膠減振、緩沖器、旋轉軸銷、舉升軸銷等。其特征在于上支撐架、焊接支架總成的上端與駕駛室固連；前橡膠減振與上支撐架過盈裝配后通過旋轉軸銷與下安裝支架連接起來；緩沖器通過螺栓螺母分別與上支撐架和旋轉軸銷鉸接起來，旋轉軸銷與下安裝支架相連；下安裝支架通過螺栓螺母與車架固連。本實用新型依靠結構復雜的前橡膠減振和緩沖器的共同作用能衰減各個方向的振動。翻轉過程駕駛室按嚴格的軌跡運動，穩(wěn)定性好。
文檔編號B62D33/10GK202243732SQ201120347758
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權日2011年9月16日
發(fā)明者伊黎, 劉廣征, 彭友余, 李彪, 杜鵑, 蔡文斌, 陳磊, 韓志文 申請人:中國北方車輛研究所, 北京北方凌云懸置系統(tǒng)科技有限公司