專利名稱：一種載重汽車車橋平衡軸支承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載重汽車車橋平衡軸支承座，特別涉及一種可減少最大應(yīng)力的載重汽車車橋平衡軸支承座。
背景技術(shù)：
載重汽車車橋平衡軸支承座用于平衡軸的安裝支承，傳統(tǒng)的平衡軸支承座包括支撐柱，支撐柱的底部設(shè)有銷軸孔，支撐柱頂端設(shè)橫梁連接件，支撐柱中部開有平衡軸孔。該種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是最大應(yīng)力達(dá)到710MPA，對材料要求較高，提高了制作成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可減少最大應(yīng)力的載重汽車車橋平衡軸支承座。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種載重汽車車橋平衡軸支承座，包括支撐柱，所述支撐柱的底部設(shè)有銷軸孔，支撐柱頂端設(shè)橫梁連接件，支撐柱中部開有平衡軸孔，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋，其最大應(yīng)力從傳統(tǒng)的710MPa減少到495MPa，最大應(yīng)力減小率達(dá)到30%以上，可適當(dāng)優(yōu)化產(chǎn)品重量，降低制作成本。
圖1為本實(shí)用新型載重汽車車橋平衡軸支承座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，包括支撐柱1、銷軸孔2、橫梁連接件3、平衡軸孔4、加強(qiáng)筋5。上述支撐柱1的底部設(shè)有銷軸孔2，支撐柱1頂端設(shè)與其整體鑄造成型為一體的橫梁連接件3，支撐柱1的中部開有平衡軸孔4，在支撐柱2側(cè)面與橫梁連接件3之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋5。使得平衡軸支承座整體最大應(yīng)力從傳統(tǒng)的710MPa減少到495MPa，最大應(yīng)力減小率達(dá)到30%以上，可適當(dāng)優(yōu)化產(chǎn)品重量，降低制作成本。
權(quán)利要求1. 一種載重汽車車橋平衡軸支承座，包括支撐柱，所述支撐柱的底部設(shè)有銷軸孔，支撐柱頂端設(shè)橫梁連接件，支撐柱中部開有平衡軸孔，其特征在于所述支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種載重汽車車橋平衡軸支承座，包括支撐柱，所述支撐柱的底部設(shè)有銷軸孔，支撐柱頂端設(shè)橫梁連接件，支撐柱中部開有平衡軸孔，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋。支撐柱側(cè)面與橫梁連接件之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋，其最大應(yīng)力從傳統(tǒng)的710MPa減少到495MPa，最大應(yīng)力減小率達(dá)到30%以上，可適當(dāng)優(yōu)化產(chǎn)品重量，降低制作成本。
文檔編號(hào)B62D21/09GK202152071SQ20112024656
公開日2012年2月29日 申請日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月13日
發(fā)明者劉金華, 張宏根, 祁愛兵 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司