專利名稱：電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外電動(dòng)輪礦用自卸車上的橫拉桿支座普遍采用直接焊接兩個(gè)側(cè)板作為橫拉桿的安裝支座，由于橋殼表面為圓形，焊接位置和角度不容易控制，同時(shí)由于焊接存在變形，這種方式難以保證兩個(gè)側(cè)板之間的平行度和距離的精確。焊接位置和角度有誤差會(huì)影響支座的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，能有效解決上述問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，包括豎板、橫板、固定塊、側(cè)板、法蘭、上筋板和下筋板，橫板固定連接在豎板上部， 側(cè)板固定連接在橫板上部，固定塊設(shè)置在側(cè)板側(cè)部，上筋板分別與側(cè)板和橫板固定連接，下筋板分別與橫板與豎板固定連接。其中，橫板垂直于豎板；側(cè)板設(shè)有圓孔，法蘭固定連接在圓孔外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是加工簡(jiǎn)單，安裝方便，能有效地提高安裝位置的精確度。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、豎板，2、橫板，3、固定塊，4、側(cè)板，5、法蘭，6、上筋板，7、下筋板。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，包括豎板1、橫板2、固定塊3、側(cè)板4、法蘭5、上筋板6和下筋板7，橫板2垂直焊接在豎板1上部，側(cè)板4焊接在橫板2上部，固定塊3焊接在側(cè)板4側(cè)部，上筋板6分別與側(cè)板4和橫板2焊接，下筋板7分別與橫板2與豎板1焊接，上筋板6和下筋板7起到加固作用，側(cè)板4設(shè)有圓孔，法蘭5焊接在圓孔外側(cè)，用于提高側(cè)板4的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，包括豎板(1)、橫板(2)、固定塊(3)、側(cè)板(4)、 法蘭(5)、上筋板(6)和下筋板(7)，其特征在于，橫板(2)固定連接在豎板(1)上部，側(cè)板 (4)固定連接在橫板(2)上部，固定塊(3)設(shè)置在側(cè)板(4)側(cè)部，上筋板(6)分別與側(cè)板(4) 和橫板(2)固定連接，下筋板(7)分別與橫板(2)與豎板(1)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，其特征在于，所述的橫板(2)垂直于豎板(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，其特征在于，所述的側(cè)板(4)設(shè)有圓孔，法蘭(5)固定連接在圓孔外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)輪礦用自卸車橫拉桿支座，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括包括豎板、橫板、固定塊、側(cè)板、法蘭、上筋板和下筋板，橫板固定連接在豎板上部，側(cè)板固定連接在橫板上部，固定塊設(shè)置在側(cè)板側(cè)部，上筋板分別與側(cè)板和橫板固定連接，下筋板分別與橫板與豎板固定連接。有益效果是加工簡(jiǎn)單，安裝方便，能有效地提高安裝位置的精確度。
文檔編號(hào)B62D7/20GK202130487SQ20112023075
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月3日
發(fā)明者宋天佳, 張杰山, 梁媛媛, 蔡忠義, 謝和平, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院