專利名稱：摩托車后貨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車貨架，尤其涉及一種摩托車后貨架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車后貨架通常包括一“U”形主管和對稱固定在主管下側(cè)的兩根扶手管，所述主管的后部設(shè)有用于承載貨物的橫管和縱管，所述主管的兩前端均向前下方傾斜延伸并分別焊接在兩根扶手管的上側(cè)面，一后安裝塊的兩端分別焊接在主管前端的傾斜延伸段的下側(cè)面，該后安裝塊的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管的上側(cè)面之間留有間隙，所述兩根扶手管的后端均向上彎曲并分別焊接在主管的下側(cè)面，在靠近兩根扶手管的前端分別焊接一前安裝塊。但由于該摩托車后貨架的后安裝塊與主管焊接的面為水平面，且后安裝塊的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管的上側(cè)面之間留有間隙，使大部分的應(yīng)力都集中在后安裝塊上，在使用過程中，后安裝塊易斷裂，影響使用；同時前、后安裝塊的安裝位置偏小，不便于安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種摩托車后貨架，它通過加強(qiáng)塊的設(shè)置，既增加了后安裝塊的強(qiáng)度，又將整個后安裝塊上的震動引向扶手管，繼而傳遞到整個后貨架，從而削弱了后安裝塊的應(yīng)力，延長了使用壽命。另外，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝的優(yōu)點。本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車后貨架，包括一 “U”形主管和對稱固定在主管下側(cè)的兩根扶手管，所述主管的后部設(shè)有用于承載貨物的橫管和縱管，所述主管的兩前端均向前下方傾斜延伸并分別焊接在兩根扶手管的上側(cè)面，一后安裝塊的兩端分別焊接在主管前端的傾斜延伸段的下側(cè)面，該后安裝塊的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管的上側(cè)面之間留有間隙，所述兩根扶手管的后端均向上彎曲并分別焊接在主管的下側(cè)面，在靠近兩根扶手管的前端分別焊接一前安裝塊，所述后安裝塊的兩端端部的下側(cè)面設(shè)有凸筋，所述后安裝塊的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管的上側(cè)面之間分別設(shè)有一加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊的第一側(cè)面與后安裝塊的下側(cè)面接觸，且該第一側(cè)面上設(shè)有與后安裝塊上的凸筋對應(yīng)的凹槽， 所述加強(qiáng)塊的第二側(cè)面與扶手管的上側(cè)面接觸。所述加強(qiáng)塊的厚度大于主管的直徑。所述加強(qiáng)塊的第一側(cè)面的長度至少為凸筋寬度的兩倍。所述后安裝塊的兩端端部的凸筋具有同一中軸線。兩個前安裝塊分別位于兩根扶手管的內(nèi)側(cè)，且相互對稱。所述后安裝塊和前安裝塊上均設(shè)有安裝孔。采用上述技術(shù)方案由于后安裝塊的兩端端部的下側(cè)面設(shè)有凸筋，增加了后安裝塊的強(qiáng)度。同時后安裝塊的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管的上側(cè)面之間分別設(shè)有一加強(qiáng)塊， 加強(qiáng)塊的第一側(cè)面與后安裝塊的下側(cè)面接觸，且該第一側(cè)面上設(shè)有與后安裝塊上的凸筋對應(yīng)的凹槽，加強(qiáng)塊的第二側(cè)面與扶手管的上側(cè)面接觸，本實用新型通過加強(qiáng)塊的設(shè)置不僅進(jìn)一步增加了后安裝塊的強(qiáng)度，而且將整個后安裝塊上的震動引向扶手管，繼而傳遞到整個后貨架，從而削弱了后安裝塊的應(yīng)力，延長了使用壽命。另外，本實用新型的前、后安裝塊留有足夠的安裝位置，便于安裝。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的P部放大圖；圖3為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的后安裝塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型的加強(qiáng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的C-C向結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1為主管，Ia為傾斜延伸段，2為扶手管，3為后安裝塊，3a為凸筋，4為前安裝塊，5為加強(qiáng)塊，fe為第一側(cè)面，5b為第二側(cè)面，6為凹槽，7為安裝孔。
具體實施方式
參見圖1至圖3，一種摩托車后貨架，包括一 “U”形主管1和對稱固定在主管下側(cè)的兩根扶手管2，主管1的后部設(shè)有用于承載貨物的橫管和縱管，主管1的兩前端均向前下方傾斜延伸并分別焊接在兩根扶手管2的上側(cè)面。一后安裝塊3的兩端分別焊接在主管前端的傾斜延伸段Ia的下側(cè)面，該后安裝塊3的兩端的上側(cè)面與主管前端的傾斜延伸段Ia 的下側(cè)面接觸，后安裝塊3的兩端端部的下側(cè)面設(shè)有凸筋3a，后安裝塊的兩端端部的凸筋 3a具有同一中軸線，增加了后安裝塊3的強(qiáng)度。后安裝塊3的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管 2的上側(cè)面之間留有間隙，后安裝塊3的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管2的上側(cè)面之間分別設(shè)有一加強(qiáng)塊5，其中加強(qiáng)塊的第一側(cè)面fe與后安裝塊3的下側(cè)面接觸，且該第一側(cè)面fe上設(shè)有與后安裝塊上的凸筋3a對應(yīng)的凹槽6，使凸筋3a能夠落入凹槽6內(nèi)，進(jìn)一步增加了后安裝塊3的強(qiáng)度；第二側(cè)面恥與扶手管2的上側(cè)面接觸，使其能夠?qū)⒄麄€后安裝塊3上的震動引向扶手管2，繼而傳遞到整個后貨架，從而削弱了后安裝塊3的應(yīng)力，延長了使用壽命。在本實施例中加強(qiáng)塊5的厚度大于主管1的直徑，且加強(qiáng)塊的第一側(cè)面如的長度至少為凸筋3a寬度的兩倍，保證了加強(qiáng)塊5的支撐穩(wěn)定性。兩根扶手管2的后端均向上彎曲并分別焊接在主管1的下側(cè)面，在靠近兩根扶手管2的前端分別焊接一前安裝塊4，兩個前安裝塊4分別位于兩根扶手管2的內(nèi)側(cè)，且相互對稱，前安裝塊4留有足夠的安裝位置，以便于安裝。后安裝塊3和前安裝塊4上均設(shè)有安裝孔7，本實用新型通過螺釘安裝在車架上。另外，本實用新型還具有結(jié)構(gòu)可靠，工藝簡單等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種摩托車后貨架，包括一 “U”形主管(1)和對稱固定在主管下側(cè)的兩根扶手管 (2)，所述主管(1)的后部設(shè)有用于承載貨物的橫管和縱管，所述主管(1)的兩前端均向前下方傾斜延伸并分別焊接在兩根扶手管(2)的上側(cè)面，一后安裝塊(3)的兩端分別焊接在主管前端的傾斜延伸段(Ia)的下側(cè)面，該后安裝塊(3)的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管(2) 的上側(cè)面之間留有間隙，所述兩根扶手管(2)的后端均向上彎曲并分別焊接在主管(1)的下側(cè)面，在靠近兩根扶手管(2)的前端分別焊接一前安裝塊(4)，其特征在于所述后安裝塊(3)的兩端端部的下側(cè)面設(shè)有凸筋(3a)，所述后安裝塊(3)的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管(2)的上側(cè)面之間分別設(shè)有一加強(qiáng)塊(5)，所述加強(qiáng)塊的第一側(cè)面(5a)與后安裝塊(3) 的下側(cè)面接觸，且該第一側(cè)面(5a)上設(shè)有與后安裝塊上的凸筋(3a)對應(yīng)的凹槽(6)，所述加強(qiáng)塊的第二側(cè)面(5b)與扶手管(2)的上側(cè)面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后貨架，其特征在于所述加強(qiáng)塊(5)的厚度大于主管 (1)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后貨架，其特征在于所述加強(qiáng)塊的第一側(cè)面(5a)的長度至少為凸筋(3a)寬度的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后貨架，其特征在于所述后安裝塊的兩端端部的凸筋(3a)具有同一中軸線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后貨架，其特征在于兩個前安裝塊(4)分別位于兩根扶手管(2)的內(nèi)側(cè)，且相互對稱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后貨架，其特征在于所述后安裝塊(3)和前安裝塊 (4)上均設(shè)有安裝孔(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車后貨架，包括一“U”形主管和對稱固定在主管下側(cè)的兩根扶手管，主管的后部設(shè)有用于承載貨物的橫管和縱管，主管的兩前端均向前下方傾斜延伸并分別焊接在兩根扶手管的上側(cè)面，一后安裝塊的兩端分別焊接在主管前端的傾斜延伸段的下側(cè)面，后安裝塊的兩端端部的下側(cè)面設(shè)有凸筋，后安裝塊的兩端的下側(cè)面與兩根扶手管的上側(cè)面之間分別設(shè)有一加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊的第一側(cè)面與后安裝塊的下側(cè)面接觸，且該第一側(cè)面上設(shè)有與后安裝塊上的凸筋對應(yīng)的凹槽，加強(qiáng)塊的第二側(cè)面與扶手管的上側(cè)面接觸。本實用新型通過加強(qiáng)塊的設(shè)置，既增加了后安裝塊的強(qiáng)度，又削弱了后安裝塊的應(yīng)力，延長了使用壽命。
文檔編號B62J7/04GK201989890SQ201120076598
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者周玉寶, 楊增玉 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司