專利名稱：電動(dòng)助力二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力二輪車，由其涉及多種型式的電動(dòng)助力二輪車，是一種以電能為基本能源，在將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的同時(shí)又將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能循環(huán)利用的創(chuàng)新技術(shù)。
背景技術(shù)：
此前各種型式的電動(dòng)二輪車，都是插電型充電式，充足一次電行駛至一定里程后電能就耗盡，中途還需停車充電或更換事先充足電能的蓄電池才能續(xù)行。這種靠循環(huán)充電或更換蓄電池的方式維持電動(dòng)車運(yùn)行的辦法，使電動(dòng)車只能局限在狹小的區(qū)域行駛。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容本發(fā)明電動(dòng)助力二輪車，經(jīng)供電網(wǎng)絡(luò)一次性充足電能，利用能量轉(zhuǎn)換方式，在將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的同時(shí)又將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，為自身提供一定能量的電能，使未來(lái)電動(dòng)助力二輪車在行駛途中延續(xù)行駛里程。本發(fā)明的電動(dòng)助力二輪車，包括安裝于車架前頭的輪式外轉(zhuǎn)子永磁發(fā)電機(jī)一臺(tái)及安裝在車架后下面的輪式外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)一臺(tái)，蓄電池組，三相整流橋、控制器、車架等組成。
圖1是電動(dòng)助力二輪車電器電路中1、前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī) 2、三相整流橋 3、蓄電池組 4、控制器
5、后輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)其他電器電路:燈具、霍爾線路、剎車基本與眾相同，就不必再述。
具體實(shí)施方案首先由供電網(wǎng)絡(luò)給蓄電池組3充足電能，電動(dòng)助力二輪車停在平行路面上，需要出行時(shí)，先打開(kāi)電門鎖，起動(dòng)控制器4控制的旋把，電流由蓄電池組3正極電路經(jīng)過(guò)控制器4流入后輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)5作功旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，這時(shí)前輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁發(fā)電機(jī)I受后輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)同時(shí)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，由于配置的是低速外轉(zhuǎn)子永磁發(fā)電機(jī)1，在旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的同時(shí)即發(fā)出電流，電流經(jīng)過(guò)三相整流橋2轉(zhuǎn)換成直流電充入蓄電池組3為后輪外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)5提供電源。由于三相整流橋2有通交流電隔斷直流電的功能，起到了自動(dòng)控制的作用，由此周而復(fù)始，循環(huán)利用，互相轉(zhuǎn)換，使未來(lái)電動(dòng)助力二輪車在行駛途中可以延續(xù)行駛里程。經(jīng)過(guò)上述設(shè)計(jì)程序操控的電動(dòng)助力二輪車，將發(fā)電功能、充電功能、能量轉(zhuǎn)換等集結(jié)于一體，充分發(fā)揮以電生電的功能。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)助力二輪車，其特征在于:包括安裝在車架前頭下面的輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I一臺(tái)及安裝在車架后下面的高速輪式外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)5 —臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力二輪車，其特征在于: 安裝在車架前頭下面的輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I，在行駛中既可作方向輪，又能發(fā)出電流為自身提供能量供應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力二輪車，其特征在于: 設(shè)置三相整流橋2，利用其通交流電、隔斷直流電的功能，起到自動(dòng)控制通、斷電的作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力二輪車，其特征在于: 安裝在車架前頭下面的輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)I由軸槽引出的電源線與三相整流橋2左端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力二輪車，其特征在于: 三相整流橋2將交流電轉(zhuǎn)換成直流電后，正極與蓄電池組3的正極連接，負(fù)極連接蓄電池組3的負(fù)極。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力二輪車，其特征在于: 蓄電池組3的正極與控制器4的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)助力二輪車，其特征在于: 控制器4A、B、C三相電源與永磁直流電動(dòng)機(jī)5的A、B、C三相電源對(duì)應(yīng)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)助力二輪車，包括一臺(tái)前輪輪式外轉(zhuǎn)子低速永磁發(fā)電機(jī)及一臺(tái)后輪輪式外轉(zhuǎn)子高速永磁直流電動(dòng)機(jī)。后輪輪式永磁直流電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作功旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的同時(shí)，又將前進(jìn)的慣性運(yùn)動(dòng)力推動(dòng)前輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)發(fā)出電流充入蓄電池備用，電動(dòng)助力二輪車無(wú)論行駛在上坡路、下坡路或平路，前輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁發(fā)電機(jī)都能被后輪輪式外轉(zhuǎn)子永磁直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)前進(jìn)，發(fā)出電流充入蓄電池備用，使未來(lái)各種電動(dòng)助力二輪車在行駛途中可以延續(xù)行駛里程。
文檔編號(hào)B62M6/80GK103183101SQ20111044843
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者黃云伯 申請(qǐng)人:黃云伯