專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種控制電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)的拉索與后制動(dòng)搖臂的連接裝置。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)依靠拉索進(jìn)行控制，拉索固定在后制動(dòng)搖臂上，拉動(dòng)拉索使后制動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，就可以進(jìn)行制動(dòng)。如圖1所示，拉索I通常是柔性較好的鋼絲，外面包裹有拉索外皮8，拉索I可以相對(duì)外皮8滑動(dòng)，拉索I在后制動(dòng)搖臂10的連接部位，外皮8是剝掉的，拉索I端頭加工有螺紋，其穿在接頭4上，接頭4穿過(guò)制動(dòng)搖臂10的端部孔，通過(guò)螺母3進(jìn)行固定；拉索I靠近制動(dòng)搖臂10的連接部位，固定有一個(gè)彈簧座5，彈簧座5和外皮8的端部之間安裝有一個(gè)壓縮彈簧7，外面包裹有柔性的保護(hù)罩6 ;拉索I另一端用手把接頭9安裝在手把上。平時(shí)壓縮彈簧7使拉索復(fù)位，從而使制動(dòng)搖臂10復(fù)位。由于彈簧座5力是和外皮8等進(jìn)行匹配的，通常比較小，制動(dòng)搖臂生銹后，需要的力不夠，導(dǎo)致無(wú)法回位，從而影響了電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)性能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所的目的是提供一種電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解決上述背景技術(shù)中的問(wèn)題，制動(dòng)搖臂生銹后，也有足夠的回復(fù)力。本發(fā)明提供的電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置，包括拉索和后制動(dòng)搖臂，拉索在后制動(dòng)搖臂的連接部位，設(shè)置有接頭，接頭穿過(guò)制動(dòng)搖臂的端部孔進(jìn)行安裝固定，拉索上固定有彈簧座，彈簧座和外皮的端部之間安裝有一個(gè)復(fù)位的壓縮彈簧，其拉索在后制動(dòng)搖臂的接頭和彈簧座之間，還設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果。由于設(shè)置了第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧可以設(shè)置較大彈簧力，制動(dòng)搖臂生銹后，也有足夠的回復(fù)力，保證制動(dòng)搖臂復(fù)位。對(duì)原有結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，僅僅增加了第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧可以方便的更換，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。圖1是本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.拉索，2.第二復(fù)位彈簧，3.螺母，4.接頭，5.彈簧座，6.保護(hù)罩，7.壓縮彈黃，8.外皮，9.手把接頭，10.制動(dòng)搖臂。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
參見(jiàn)附圖1，本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置，包括拉索I和后制動(dòng)搖臂10，拉索I是鋼絲，外面包裹有拉索外皮8，拉索I可以相對(duì)外皮8滑動(dòng)，拉索I在后制動(dòng)搖臂10的連接部位，外皮8是剝掉的，拉索I端頭加工有螺紋，設(shè)置有安裝和調(diào)節(jié)用的接頭4，拉索I穿在接頭4上，接頭4穿過(guò)制動(dòng)搖臂10的端部孔，通過(guò)螺母3進(jìn)行安裝固定固定；拉索I靠近制動(dòng)搖臂10的連接部位，拉索上固定有一個(gè)彈簧座5，彈簧座5和外皮8的端部之間安裝有一個(gè)壓縮彈簧7，外面包裹有柔性的保護(hù)罩6 ;所述拉索I在后制動(dòng)搖臂10的接頭4和彈簧座5之間，還設(shè)置有第二復(fù)位彈簧2。拉索I另一端用手把接頭9安裝在手把上。本發(fā)明同時(shí)依靠壓縮彈簧7和第二復(fù)位彈簧2使拉索復(fù)位，從而保證有足夠的彈簧力使制動(dòng)搖臂10復(fù)位。第二復(fù)位彈簧2可以設(shè)置較大的彈簧力。圖中制動(dòng)搖臂10運(yùn)動(dòng)軌跡從圖示到點(diǎn)劃線(xiàn)的a位置。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置，包括拉索和后制動(dòng)搖臂，拉索在后制動(dòng)搖臂的連接部位，設(shè)置有接頭，接頭穿過(guò)制動(dòng)搖臂的端部孔進(jìn)行安裝固定，拉索上固定有彈簧座，彈簧座和外皮的端部之間安裝有一個(gè)復(fù)位的壓縮彈簧，其特征在于:所述拉索在后制動(dòng)搖臂的接頭和彈簧座之間，還設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)后制動(dòng)拉索裝置，包括拉索和后制動(dòng)搖臂，拉索在后制動(dòng)搖臂的連接部位，設(shè)置有接頭，接頭穿過(guò)制動(dòng)搖臂的端部孔進(jìn)行安裝固定，拉索上固定有彈簧座，彈簧座和外皮的端部之間安裝有一個(gè)復(fù)位的壓縮彈簧，其拉索在后制動(dòng)搖臂的接頭和彈簧座之間，還設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。本發(fā)明由于設(shè)置了第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧可以設(shè)置較大彈簧力，制動(dòng)搖臂生銹后，也有足夠的回復(fù)力，保證制動(dòng)搖臂復(fù)位。對(duì)原有結(jié)構(gòu)沒(méi)有改變，僅僅增加了第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧可以方便的更換，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B62L3/00GK103183099SQ20111044739
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者李華容 申請(qǐng)人:李華容