專利名稱:一種折疊購物車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種折疊車,尤其是方便商場購物的折疊購物車。
背景技術(shù):
現(xiàn)在大城市中心的人口密度越來越高,一般大型購物中心之間的距離在一至三公 里左右,還有許多菜場,貿(mào)易批發(fā)中心等,購物已經(jīng)成為家庭主婦、保姆、小型單位廚房的主 要工作之一。
但是與農(nóng)村不同,大城市人口密集,街道擁擠,車滿為患,購物時,短距離開車及停 車均不方便,同時對于市內(nèi)家庭購物,貨物比較多,一個人步行購物顯然無法攜帶比較多的 貨物,如果用自行車雖然路上速度快了一點,但是需要兩次裝車、停車,城市家庭購物是開 車不方便、步行不方便、騎車也不方便,因此解決短距離家庭購物運輸工具就成了一個課題。
本發(fā)明提供了一種與現(xiàn)行家樂福等大型超市臨時購物車類似大小的折疊購物車。
發(fā)明內(nèi)容
一種折疊購物車,包括筐式折疊X型籃架、承重輪架兩部分,折疊X型籃架繞轉(zhuǎn)軸 可折疊,籃架打開時通過一鎖止裝置,固定為購物籃狀態(tài),X型籃架前下肢上有輪子,承重 輪上方有座椅,驅(qū)動裝置位于承重輪上,其改進(jìn)在于承重輪架向上延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿,X 型籃架后上下肢橫桿各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn)動的十字型軸套,上下十字型軸套的豎向軸孔 用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿,連接承重輪架與X型籃架。
通過這樣的改進(jìn),解決了兩個問題,問題一使用狀態(tài)時,能夠穩(wěn)定騎行在路上或者 推行在商場內(nèi),問題二是非使用狀態(tài)時,能夠?qū)①徫锘@架及承重輪架折疊起來,儲存在非常 小的空間內(nèi),同時實現(xiàn)了從家庭內(nèi)到商場內(nèi)的不換車購物和運輸。I是本發(fā)明實施例折疊購物車立體結(jié)構(gòu)示意圖 2是本發(fā)明另一種實施例折疊購物車立體結(jié)構(gòu)示意圖 3是套有緩沖彈簧的轉(zhuǎn)向輪桿局部結(jié)構(gòu)詳圖 4是含有若干部位緩沖結(jié)構(gòu)的折疊購物車側(cè)視圖。5一種含鎖緊抱箍的十字型軸套 6是鎖緊抱箍示意圖 7是一種快拆裝結(jié)構(gòu)的十字型軸套 8是本發(fā)明實施例的轉(zhuǎn)向輪桿Y型延伸局部結(jié)構(gòu)圖 9是本發(fā)明又一種實施例的側(cè)視示意圖上肢橫桿,2-下肢橫桿,3-下十字型軸套,4-上十字型軸套,5-承重輪,6-座 椅,7-轉(zhuǎn)向輪桿,8-前下肢輪,9-車輛折疊方向,10-鎖緊抱箍,11-轉(zhuǎn)向輪桿緩沖彈簧,
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1-12-人體重力,13-承重輪架,14-合頁抱箍十字軸套,15-腳踏板,16-止退螺母,17-延伸 座椅桿,18-X型籃架,19-伸縮套筒,20-轉(zhuǎn)軸,21-X型籃架緩沖彈簧,22-十字型軸套緩沖彈 簧,23-輪架緩沖彈簧,24-輪架付桿,25-轉(zhuǎn)向輪桿緩沖彈簧,27-第二轉(zhuǎn)向輪桿。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作出更詳細(xì)的說明,顯然,這些實施例僅僅是本發(fā)明的部 分實施例而不是全部實施例,本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下,所獲 得的其他所有實施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。
一種折疊購物車,如圖所示,包括筐式折疊X型籃架18、承重輪架13兩部分,折疊 X型籃架18繞轉(zhuǎn)軸20可折疊,籃架打開時通過一鎖止裝置,固定為購物籃狀態(tài),X型籃架 18前下肢上有輪子8,承重輪5上方有座椅6,驅(qū)動裝置位于承重輪5上,其改進(jìn)在于承重 輪架13豎向延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿7,X型籃架后上下肢橫桿I和2各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn) 動的十字型軸套4和3,上下十字型軸套的豎向軸孔用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿7,連接承重輪架13 與X型籃架18,通過這樣的結(jié)構(gòu),不僅X型籃架18部分可以折疊,而且承重輪架13通過轉(zhuǎn) 向輪桿7也可以折疊,其折疊可以從展開運行時的長度狀態(tài)到三根桿子的疊加直徑極限空 間,十字形軸套可以是相互垂直的通孔軸套,如圖5和圖7所示,分別套在X型籃架橫桿與 轉(zhuǎn)向輪桿上,也可以是豎向是軸孔,橫向是軸,套接安裝在橫桿上且平行橫桿的軸座上。
還可以做出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)軸為Z字型雙軸結(jié)構(gòu),平行雙軸分別安裝連接X型 籃架的兩肢,這種結(jié)構(gòu)有利于調(diào)節(jié)X型藍(lán)架的尺寸及受力結(jié)構(gòu)。
還可以做出這樣的改進(jìn)所述豎向延伸是自中間向兩端并形成T型結(jié)構(gòu),所述十 字型軸套分別在延伸節(jié)點的上方和下方,這樣的結(jié)構(gòu)可以讓整車受力更加均勻。
還可以做出這樣的改進(jìn)所述延伸節(jié)點側(cè)向拱起,與轉(zhuǎn)向輪桿兩端形成Y型結(jié)構(gòu), 如圖8,這樣結(jié)構(gòu)有利于對轉(zhuǎn)向輪桿7的兩個端頭做出設(shè)計,當(dāng)然其側(cè)拱可以超過轉(zhuǎn)向輪桿 軸心,也可以演化為完全的矩形突出。
還可以做出這樣的改進(jìn)所述豎向延伸是自上而下,所述十字型軸套均在延伸節(jié) 點下方。
還可以做出這樣的改進(jìn)所述豎向延伸是自下而上,所述十字型軸套均在延伸節(jié) 點上方,如圖1、圖2所示。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述十字型軸套3和4可沿所在X型籃架橫桿2和I滑 動,兩者之間具有十字型軸套的止滑定位裝置,行駛時,要求十字形軸套3和4位于橫桿2 和I中心而達(dá)到行駛左右平衡,但是折疊時,十字形軸套3和4滑向橫桿2和I端頭,則有 利于減少折疊狀態(tài)所占用的空間或者有利于增加展開狀態(tài)時車子本身的長度。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述止滑定位裝置是套在橫桿2和I上嵌入十字型軸套 內(nèi)側(cè)的鎖緊抱箍10,如圖5和圖6所示,鎖緊抱箍夾緊橫桿實現(xiàn)止滑定位功能,當(dāng)然還可以 有其他方式的止滑定位,比如直接在橫桿上使用螺栓銷進(jìn)行止滑定位。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述下十字型軸套3豎向軸孔與橫向軸空之間具緩沖彈 簧,如圖4中的22所示,給予X型籃架和轉(zhuǎn)向輪桿之間一個緩沖,減少行駛過程中整體震動 和減輕整體結(jié)構(gòu)強度要求。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架后下肢橫桿2中間向外弓起,這樣的弓起有利于十字型軸套緩沖彈簧22自動定位至下橫桿2的中心,行駛穩(wěn)定。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架18具有緩沖結(jié)構(gòu),緩沖結(jié)構(gòu)具有減輕結(jié)構(gòu) 強度和避震的效果。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述緩沖結(jié)構(gòu)是安裝在轉(zhuǎn)軸20上的彈簧21,如圖4所 示,所述彈簧21平行安裝于后下肢,這樣的結(jié)構(gòu)具有非常簡單可靠的避震效果。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述承重輪架13與承重輪5之間具有緩沖結(jié)構(gòu),有利于 騎車人的避震,有利于減輕整體結(jié)構(gòu)強度要求。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述緩沖結(jié)構(gòu)呈D型,由彎曲的承重輪架13和付桿24組 成,如圖4所示,一端安裝在承重輪軸上,另一端通過緩沖彈簧23相連接,此類結(jié)構(gòu)簡單、制 作方便、節(jié)省材料。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述十字型軸套其中之一與轉(zhuǎn)向輪桿7的套接是快拆裝 套接結(jié)構(gòu),如圖1所示,X型籃架沿車輛折疊方向9折疊時,必然導(dǎo)致上下十字型軸套3和 4之間的距離變化,一種是讓上十字型軸套4在長轉(zhuǎn)向輪桿7上滑動解決,如圖1所示虛線 部分,另一種是如圖2所示,3和4其中之一與轉(zhuǎn)向輪桿7的套接可快速拆裝,這樣解決了一 個問題就是不必要加長轉(zhuǎn)向輪桿從而達(dá)到X型籃架折疊自如的問題,這樣的快拆裝套接結(jié) 構(gòu)分兩種,一種是承插式如圖3所示,即轉(zhuǎn)向輪桿7插入豎向軸孔后用止退螺母16或者止 退銷止退即可。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述快拆裝套接結(jié)構(gòu)的十字型軸套其中之一軸孔是合頁 抱箍,如圖7所示合頁抱箍十字軸套14,將轉(zhuǎn)向輪桿放進(jìn)豎向圓環(huán)軸孔后合頁抱箍鎖緊即 可,當(dāng)然這一種形式也適用于將橫桿I或者2作為放入合頁抱箍軸孔位置進(jìn)行操作,依然達(dá) 到快拆裝的目的。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)向輪桿包括伸縮套筒19,其目的之一是適應(yīng)折疊 時上下十字型軸套之間的距離變化,如圖8所示。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)向輪桿上套有緩沖彈簧,這樣的結(jié)構(gòu)給整車提供 了一種緩沖,如圖2的11、圖8的25所示。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)向輪桿分分為套在X型籃架十字型軸套3和4的 上下兩段,兩段之間通過一個快拆裝對接結(jié)構(gòu)連接,這樣結(jié)構(gòu)也解決了 X型籃架折疊時上 下橫桿I和2之間距離變化的適應(yīng)性問題,這種對接結(jié)構(gòu)可以使用一個螺紋短管將兩頭連 接起來,也可以是上下段之間直接承插插入加橫插銷或者止退螺母鎖定的方式解決。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述座椅6直接安裝在承重輪架13上,如圖4所示,這樣 的結(jié)構(gòu)簡單可靠。
所述座椅安裝在X架后上臂向外延伸段17上,達(dá)到將座椅人體重量分散至整車的 目的,如圖3所示。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述座椅直接安裝在上十字型軸套4之上部的轉(zhuǎn)向輪桿 7上,如圖1虛線座椅所示,有利于減少裝配零件,一次成型。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述座椅直接安裝在上下十字型軸套之間的轉(zhuǎn)向輪桿上 7,如圖1實線座椅所示,有利于減少制造難度。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述座椅安裝在轉(zhuǎn)向輪桿7與承重輪架13之間的第二連 接桿上,轉(zhuǎn)向輪桿7與承重輪架13之間形成框架結(jié)構(gòu),這樣的座椅有更好的支撐強度和整車穩(wěn)定性。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架前上肢長度為零,這樣的X型籃架已經(jīng)演變 為“人”字型折疊籃架,更加方便折疊,適用于各類嬰兒推車。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述驅(qū)動裝置是傳統(tǒng)自行車腳踏板15,可以直接設(shè)在承 重輪軸上驅(qū)動,也可以是傳統(tǒng)的鏈條傳動驅(qū)動,這是最符合本發(fā)明自行、輕便的原則。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述承重輪架上安裝有并列兩個承重輪子,這樣的結(jié)構(gòu) 減輕了承重輪的強度要求,同時與前下肢輪配合,又形成了至少三輪著地的穩(wěn)定展開結(jié)構(gòu)。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述承重輪架13上安裝有前后兩個承重輪子5,可以提 升騎行時的平穩(wěn)度同時增加承重。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述離轉(zhuǎn)向輪桿7較遠(yuǎn)的承重輪通過第二轉(zhuǎn)向輪桿27安 裝在承重輪架上,如圖9所示,這樣的前后三排輪結(jié)構(gòu)已經(jīng)類似于一輛倒騎的自行車加一 個前置的框式折疊X型籃架18,座椅轉(zhuǎn)向后即成為一個順騎自行車,通過一根后置轉(zhuǎn)向輪 桿7拖著一個框式折疊X型籃架18。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架18前下肢安裝有左右兩個輪子8,這樣的 車子承重型和穩(wěn)定性好。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架前下肢輪8通過快拆裝結(jié)構(gòu)連接,有利于進(jìn)一步的折疊。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述驅(qū)動裝置是電驅(qū)動裝置。這樣有利于體弱和老人小 孩使用。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述電驅(qū)動裝置是輪轂電機驅(qū)動,這種電驅(qū)動方式是最 簡單可靠的。
還可以作出這樣的改進(jìn)所述驅(qū)動裝置是內(nèi)燃機驅(qū)動裝置。這樣有利于長途行駛。
對所公開的具體實施例的上述說明,使本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本 發(fā)明。對這些具體實施例的多種修改對本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的,本文中 所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下,在其他實施例中實現(xiàn)。因 此,本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例,而是要符合與本文所公開的原理和新 穎性特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種折疊購物車,包括筐式折疊X型籃架、承重輪架兩部分,折疊X型籃架繞轉(zhuǎn)軸可折疊,籃架打開時通過一鎖止裝置,固定為購物籃狀態(tài),X型籃架前下肢上有輪子,承重輪上方有座椅,驅(qū)動裝置位于承重輪上,其特征在于承重輪架豎向延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿,X型籃架后上下肢橫桿各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn)動的十字型軸套,上下十字型軸套的豎向軸孔用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿,連接承重輪架與X型籃架。
2.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述轉(zhuǎn)軸為Z字型雙軸結(jié)構(gòu),平行雙軸分別安裝連接X型籃架的兩肢。
3.—種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述豎向延伸是自中間向兩端并形成T型結(jié)構(gòu),所述十字型軸套分別在延伸節(jié)點的上方和下方。
4.一種如權(quán)利要求3所述的折疊購物車,其特征在于所述延伸節(jié)點側(cè)向拱起,與轉(zhuǎn)向輪桿兩端形成Y型結(jié)構(gòu)。
5.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述豎向延伸是自上而下,所述十字型軸套均在延伸節(jié)點下方。
6.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述豎向延伸是自下而上,所述十字型軸套均在延伸節(jié)點上方。
7.—種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述十字型軸套可沿所在X型籃架橫桿滑動,兩者之間具有止滑定位裝置。
8.—種如權(quán)利要求7所述的折疊購物車,其特征在于所述止滑定位裝置是套在橫桿上嵌入十字型軸套內(nèi)側(cè)的鎖緊抱箍。
9.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述下十字型軸套豎向軸孔與橫向軸空之間具緩沖彈簧。
10.一種如權(quán)利要求9所述的折疊購物車,其特征在于所述X型籃架后下肢橫桿中間向外弓起。
11.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述X型籃架具有緩沖結(jié)構(gòu)。
12.—種如權(quán)利要求11所述的折疊購物車,其特征在于所述緩沖結(jié)構(gòu)是安裝在轉(zhuǎn)軸上的彈簧,所述彈簧平行安裝于后下肢。
13.—種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述承重輪架與承重輪之間具有緩沖結(jié)構(gòu)。
14.一種如權(quán)利要求13所述的折疊購物車,其特征在于所述緩沖結(jié)構(gòu)呈D型,由彎曲的承重輪架和付桿組成,一端安裝在承重輪軸上,另一端通過緩沖彈簧相連接。
15.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述上下十字型軸套其中之一與轉(zhuǎn)向輪桿的套接是快拆裝套接結(jié)構(gòu)。
16.一種如權(quán)利要求15所述的折疊購物車,其特征在于所述快拆裝套接結(jié)構(gòu)的十字型軸套其中之一軸孔是合頁抱箍。
17.—種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪桿包括伸縮套筒。
18.—種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪桿上套有緩沖彈簧。
19.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述轉(zhuǎn)向輪桿分為套在X型籃架十字型軸套的上下兩段,兩段之間通過一個快拆裝對接結(jié)構(gòu)連接。
20.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述座椅直接安裝在承重輪架上。
21.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述座椅安裝在X架后上臂向外延伸段上。
22.—種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述座椅直接安裝在上十字型軸套之上部的轉(zhuǎn)向輪桿上。
23.一種如權(quán)利要求6所述的折疊購物車,其特征在于所述座椅直接安裝在上下十字型軸套之間的轉(zhuǎn)向輪桿上。
24.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述座椅安裝在轉(zhuǎn)向輪桿與承重輪架之間的第二連接桿上。
25.一種如權(quán)利要求1所述的折疊購物車,其特征在于所述X型籃架前上肢長度為零。
26.—種如權(quán)利要求1至25其中之一所述的折疊購物車,其特征在于所述驅(qū)動裝置是傳統(tǒng)自行車腳踏驅(qū)動裝置。
27.一種如權(quán)利要求1至25其中之一所述的折疊購物車,其特征在于所述承重輪架上安裝有左右對稱兩個承重輪子。
28.—種如權(quán)利要求1至25其中之一所述的折疊購物車,其特征在于所述承重輪架上安裝有前后兩個承重輪子。
29.—種如權(quán)利要求28所述的折疊購物車,其特征在于所述離轉(zhuǎn)向輪桿較遠(yuǎn)的承重輪通過第二轉(zhuǎn)向輪桿安裝在承重輪架上。
30.一種如權(quán)利要求1至25其中之一所述的折疊購物車,其特征在于所述X型籃架前下肢安裝有左右對稱兩個輪子。
31.一種如權(quán)利要求30所述的折疊購物車,其特征在于所述輪子通過快拆裝結(jié)構(gòu)連接。
32.—種如權(quán)利要求1至25其中之一所述的折疊購物車,其特征在于所述驅(qū)動裝置是電驅(qū)動裝置。
33.一種如權(quán)利要求32所述的折疊購物車,其特征在于所述電驅(qū)動裝置是輪轂電機驅(qū)動。
34.一種如權(quán)利要求1至25其中之一所述的折疊購物車,其特征在于所述驅(qū)動裝置是內(nèi)燃機驅(qū)動裝置.
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折疊購物車,包括筐式折疊X型籃架、承重輪架兩部分,折疊X型籃架繞轉(zhuǎn)軸可折疊,籃架打開時通過一鎖止裝置,固定為購物籃狀態(tài),X型籃架前下肢上有輪子,承重輪上方有座椅,驅(qū)動裝置位于承重輪上,其改進(jìn)在于承重輪架豎向延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿,X型籃架后上下肢橫桿各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn)動的十字型軸套,上下十字型軸套的豎向軸孔用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿,連接承重輪架與X型籃架。不僅提供了一種展開方便、商場里購物方便、路面上行駛平穩(wěn)的購物車,而且其前后長度方向通過兩重折疊,可以壓縮至三根桿子疊加厚度的極限尺寸。
文檔編號B62B3/02GK102991548SQ201110276010
公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者朱開一 申請人:朱開一