專利名稱:液壓制動(dòng)器總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器總泵,具體指一種可適用于摩托車、沙灘車等通行工 具上的液壓制動(dòng)器總泵。
背景技術(shù):
目前,在摩托車和沙灘車上的液壓剎車系統(tǒng)通常由操作手柄、總泵、輸油管、分泵、 摩擦片和剎車盤組成,其中,總泵又包括泵體、柱塞、回位彈簧和油杯,如中國(guó)授權(quán)公告號(hào)為 CN2245030Y的《摩托車液壓剎車裝置》就披露了這樣一種總泵,在該總泵中,柱塞上設(shè)有前、 后兩道密封圈,柱塞和回位彈簧位于泵體的柱塞腔內(nèi),且回位彈簧使柱塞始終具有往操作 手柄方向側(cè)移動(dòng)的趨勢(shì)。同時(shí)在泵體上還設(shè)有與柱塞腔相溝通的出液孔和補(bǔ)液孔,出液孔 位于柱塞腔的前部,供輸油管連接。補(bǔ)液孔設(shè)在柱塞腔的中部,連通于油杯,且在自然狀態(tài) 下,補(bǔ)液孔鄰近于前密封圈。使用時(shí),用手按壓操作手柄,使柱塞前移。當(dāng)柱塞的前密封圈 滑過補(bǔ)液孔后,在柱塞腔內(nèi)開始產(chǎn)生油壓,制動(dòng)液經(jīng)輸油管進(jìn)入分泵內(nèi),推動(dòng)分泵內(nèi)的活塞 前移,最終迫使摩擦片將剎車盤剎住,從而來實(shí)現(xiàn)剎車制動(dòng)的目的。但在使用過程中存在很多不足之處(1)由于加工補(bǔ)液孔時(shí),其與柱塞腔的相交面上會(huì)留下工藝毛刺,雖然通過后序處 理,這樣的缺陷會(huì)有所減弱,但仍然無法完全根除毛刺。而在柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中,位于 其前端的前密封圈必須經(jīng)過該補(bǔ)液孔,因此,在毛刺的作用下,將大大地加快前密封圈的磨 損,使得剎車系統(tǒng)提前失靈而縮短使用壽命。(2)由于柱塞的驅(qū)動(dòng)力來自于操作手柄的旋轉(zhuǎn)推力,顯然,該旋轉(zhuǎn)推力的方向并不 是沿著柱塞中心線施加的。該旋轉(zhuǎn)推力對(duì)柱塞腔內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生一側(cè)向力。而現(xiàn)有的泵體和柱 塞又大多采用鋁合金或鋅合金澆鑄而成,因此,在這種材料和側(cè)向力的雙重作用下,將會(huì)加 重柱塞與柱塞腔內(nèi)壁、密封圈與柱塞腔內(nèi)壁之間的磨擦,從而加快了各接觸面的磨損。使用 時(shí)間一長(zhǎng),在后密封圈處會(huì)出現(xiàn)微量的制動(dòng)液滲漏現(xiàn)象,隨之,制動(dòng)液腐蝕該處的泵體并產(chǎn) 生氧化物,最終使柱塞推動(dòng)起來阻力大,靈活性差,而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過早失靈的安全隱患。(3)在柱塞腔開始建立油壓前,由于該液壓剎車系統(tǒng)必須事先補(bǔ)償前密封圈移動(dòng) 至補(bǔ)液孔的制動(dòng)液、油管膨脹所需的制動(dòng)液、殘留空氣壓縮所需的制動(dòng)液和克服摩擦片回 位量的制動(dòng)液,因此這要求柱塞腔的直徑不能制得太小,否則在補(bǔ)償上述制動(dòng)液后,柱塞的 行程不足以將剎車盤剎住。而在按壓操作手柄時(shí),為了具有手感輕、剎車力大的性能,又必 須要求柱塞腔的直徑制得越小越好。對(duì)于這種使用要求,現(xiàn)有的總泵還無法較好地來達(dá)到。為此,現(xiàn)有技術(shù)提供了一種改進(jìn)的液壓制動(dòng)器總泵,見專利號(hào)為ZL200610124609. X的中國(guó)發(fā)明專利《液壓制動(dòng)器總泵》(授權(quán)公告號(hào)為CN101177138B),該專利通過對(duì)柱塞及 柱塞腔的改進(jìn),很好的解決了上述技術(shù)問題,同時(shí)在大柱塞和小柱塞之間單向閥的設(shè)計(jì)也 滿足了泄壓的目的。但改進(jìn)后的技術(shù)方案還存在如下不足首先,由于單向閥設(shè)置于大柱塞和小柱塞 結(jié)合處,生產(chǎn)組裝精度要求較高,組裝比較麻煩,其次,單向閥所能控制的油壓也是固定不變的,不能適應(yīng)多種需求;其次,第二軸向槽設(shè)計(jì)較為復(fù)雜,不易于產(chǎn)品加工,同時(shí)大柱塞的 油壓力傳動(dòng)只能等后密封圈過了第二軸向槽才能起作用,反應(yīng)較慢;再次,大、小柱塞為分 體設(shè)計(jì),然后組裝,裝配后精度不高,且安裝繁瑣,影響工作效率;最后,大、小柱塞均采用工 程塑料,這種柱塞在壓力環(huán)境中容易變形,使液壓的反應(yīng)出現(xiàn)異常,影響正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,組 裝方便快捷的液壓制動(dòng)器總泵。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種液壓制動(dòng)器總泵,包括 泵體、設(shè)于泵體上的油杯、設(shè)置于泵體的柱塞腔內(nèi)能來回移動(dòng)的柱塞、前密封圈、后密封圈 及能使柱塞復(fù)位的回位彈簧,前述的柱塞包括大柱塞及設(shè)于該大柱塞前端部的小柱塞,前 述的前密封圈和后密封圈分別位于所述的小柱塞和大柱塞上而將所述的柱塞腔分隔成前 容腔、中容腔和后容腔,所述的泵體上設(shè)有補(bǔ)液孔和出液孔,該補(bǔ)液孔一端與柱塞腔相通, 另一端與油杯相通,前述的出液孔位于柱塞腔的前端部,所述的柱塞腔內(nèi)壁上設(shè)有連通前 容腔和中容腔的第一軸向槽,初始狀態(tài)下,所述的前密封圈位于上述第一軸向槽處,其特征 在于所述的大柱塞與小柱塞一體成型件,并且,所述的泵體上設(shè)有一允許制動(dòng)液從中容腔 流向油杯的單向閥,初始狀態(tài)下,所述的后密封圈位于補(bǔ)液孔的中間而同時(shí)能向后容腔和 中容腔供制動(dòng)液。作為優(yōu)選,所述的泵體具有一單向孔及與單向孔相通的安裝腔,所述的單向閥包 括設(shè)于單向孔的堵頭、復(fù)位彈簧及能調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧形量的調(diào)節(jié)件,前述的復(fù)位彈簧位于安 裝腔內(nèi)并底端與堵頭相抵,頂端則設(shè)置有前述的調(diào)節(jié)件。油壓達(dá)到一定程度時(shí),單向閥開 啟,用于泄壓,調(diào)節(jié)件可以調(diào)節(jié)油壓值。所述的補(bǔ)液孔為橢圓形。所述的泵體位于補(bǔ)液孔內(nèi)側(cè)邊緣成型有圓角。長(zhǎng)時(shí)間使用,后密封圈在補(bǔ)液孔處, 不易磨損,更加耐用。所述的后密封圈向前移動(dòng)經(jīng)過補(bǔ)液孔時(shí),所述的前密封圈處于第一軸向槽處。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于單向閥獨(dú)立于柱塞而設(shè)置于油杯 內(nèi),結(jié)合大柱塞和小柱塞一體成型,整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,加工組裝更方便,同時(shí)補(bǔ)液孔與后 密封圈之間的配合關(guān)系大大簡(jiǎn)化了柱塞腔的設(shè)計(jì),便于泵體的成型加工,同時(shí)液壓傳動(dòng)更 加迅速有效。
圖1為實(shí)施例初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例應(yīng)用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示,本實(shí)施例中的液壓制動(dòng)器總泵包括泵體1、設(shè)于泵體1上的油杯2、設(shè)置于泵體1的柱塞腔內(nèi)能來回移動(dòng)的柱塞、前密封圈62、后密封圈61及能使柱塞復(fù) 位的回位彈簧7,回位彈簧7 —端與柱塞相抵,另一端設(shè)置于彈簧座8上,柱塞包括大柱塞 41及設(shè)于該大柱塞41前端部的小柱塞42,大柱塞41與小柱塞42 —體成型件,為金屬材質(zhì)。 泵體1成型有凸起的圍壁15,圍壁15端口蓋設(shè)有杯蓋21,圍壁15和杯蓋21組成油杯2。前密封圈62和后密封圈61分別位于小柱塞42和大柱塞41上而將柱塞腔分隔成 前容腔la、中容腔Ib和后容腔lc,泵體1上設(shè)有補(bǔ)液孔11和出液孔12,該補(bǔ)液孔11 一端 與柱塞腔相通,另一端與油杯2相通,出液孔12位于柱塞腔的前端部,圍繞大柱塞后端部還 設(shè)有密封圈51和密封圈52。柱塞腔內(nèi)壁上設(shè)有連通前容腔Ia和中容腔Ib的第一軸向槽14,在初始狀態(tài)下,前 密封圈62位于第一軸向槽14處,后密封圈61位于補(bǔ)液孔11的中間,使油杯4中的制動(dòng)液 能同時(shí)給后容腔Ic和中容腔Ib補(bǔ)制動(dòng)液。后密封圈61向前移動(dòng)經(jīng)過補(bǔ)液孔11時(shí),前密 封圈62處于第一軸向槽14處。泵體1上設(shè)有一允許制動(dòng)液從中容腔Ib流向油杯的單向閥3。泵體1具有一單向孔13及與單向孔13相通的安裝腔,安裝腔由圍壁15和擋壁17 組成。單向閥3包括設(shè)于單向孔13的堵頭33、復(fù)位彈簧32及能調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧32變形量的 調(diào)節(jié)件31,復(fù)位彈簧32位于安裝腔內(nèi)并底端與堵頭33相抵,頂端則設(shè)置有調(diào)節(jié)件31。本 實(shí)施例中的調(diào)節(jié)件31采用調(diào)節(jié)螺絲。補(bǔ)液孔11為橢圓形(圖中無顯示),由于泵體1是工 程塑料加工,所以可以在補(bǔ)液孔11處進(jìn)行倒圓角111(見圖1所示)設(shè)計(jì),長(zhǎng)時(shí)間使用,后 密封圈61不易磨損,更加耐用。使用時(shí),油杯中的制動(dòng)液可依次經(jīng)過補(bǔ)液孔、后容腔、中容腔、第一軸向槽向剎車 系統(tǒng)中補(bǔ)充制動(dòng)液,結(jié)合圖3所示,將液壓制動(dòng)器總泵100和操作手柄102均安裝于車把 101上,當(dāng)正常剎車時(shí),按壓操作手柄102,操作手柄102推動(dòng)大、小柱塞前移,制動(dòng)液經(jīng)過第 一軸向槽流入前容腔中,并通過輸油管快速地供給所需的補(bǔ)償制動(dòng)液,使摩擦片處于與剎 車盤相接觸的狀態(tài)。由于此時(shí)的單向閥仍關(guān)閉,因此在中容腔和前容腔內(nèi)建立油壓,且中容 腔內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)過第一軸向槽仍流入前容腔中。隨即,前密封圈也滑過第一軸向槽,中容腔 內(nèi)的制動(dòng)液通過前密封圈流入前容腔中。當(dāng)中容腔內(nèi)的油壓達(dá)到單向閥所設(shè)定的油壓時(shí),克服單向閥的復(fù)位彈簧,使堵頭 后移,制動(dòng)液則進(jìn)入油杯。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)件能改變單向閥的油壓值?!┧砷_操作手柄,各柱塞在回位彈簧的作用下,快速地退回至初始位置,系統(tǒng)內(nèi) 部的制動(dòng)液通過第一軸向槽、中容腔、補(bǔ)液孔、油杯與大氣壓保持平衡,同時(shí),油杯中的制動(dòng) 液能給后容腔和中容腔補(bǔ)制動(dòng)液。就這樣周而復(fù)始,來實(shí)現(xiàn)剎車功能。
權(quán)利要求1.一種液壓制動(dòng)器總泵,包括泵體(1)、設(shè)于泵體(1)上的油杯O)、設(shè)置于泵體(1) 的柱塞腔內(nèi)能來回移動(dòng)的柱塞、前密封圈(62)、后密封圈(61)及能使柱塞復(fù)位的回位彈簧 (7),前述的柱塞包括大柱塞Gl)及設(shè)于該大柱塞Gl)前端部的小柱塞(42),前述的前密 封圈(6 和后密封圈(6 分別位于所述的小柱塞0 和大柱塞Gl)上而將所述的柱塞 腔分隔成前容腔(Ia)、中容腔(Ib)和后容腔(Ic),所述的泵體(1)上設(shè)有補(bǔ)液孔(11)和出 液孔(12),該補(bǔ)液孔(11) 一端與柱塞腔相通,另一端與油杯(2)相通,前述的出液孔(12) 位于柱塞腔的前端部,所述的柱塞腔內(nèi)壁上設(shè)有連通前容腔(Ia)和中容腔(Ib)的第一軸 向槽(14),初始狀態(tài)下,所述的前密封圈(6 位于上述第一軸向槽(14)處,其特征在于所 述的大柱塞Gl)與小柱塞0 —體成型件,并且,所述的泵體(1)上設(shè)有一允許制動(dòng)液從 中容腔(Ib)流向油杯的單向閥(3),初始狀態(tài)下,所述的后密封圈(61)位于補(bǔ)液孔(61)的 中間而同時(shí)能向后容腔(Ic)和中容腔(Ib)供制動(dòng)液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器總泵,其特征在于所述的泵體(1)具有一單向孔 (13)及與單向孔(13)相通的安裝腔,所述的單向閥(3)包括設(shè)于單向孔(13)內(nèi)的堵頭 (33)、復(fù)位彈簧(3 及能調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧(3 變形量的調(diào)節(jié)件(31),前述的復(fù)位彈簧(32) 位于安裝腔內(nèi)并底端與堵頭(33)相抵,頂端則設(shè)置有前述的調(diào)節(jié)件(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓制動(dòng)器總泵,其特征在于所述的補(bǔ)液孔(11)為橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓制動(dòng)器總泵,其特征在于所述的泵體(1)位于補(bǔ)液孔 (11)內(nèi)側(cè)邊緣成型有圓角(111)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器總泵,其特征在于所述的后密封圈向前移動(dòng)經(jīng)過 補(bǔ)液孔時(shí),所述的前密封圈處于第一軸向槽處。
專利摘要一種液壓制動(dòng)器總泵,包括泵體、設(shè)于泵體上的油杯、柱塞腔內(nèi)的柱塞、前密封圈、后密封圈及回位彈簧,柱塞包括大柱塞及與大柱塞一體成型的小柱塞,前密封圈和后密封圈分別位于小柱塞和大柱塞上而將柱塞腔分隔成前容腔、中容腔和后容腔,泵體上設(shè)有補(bǔ)液孔和出液孔,該補(bǔ)液孔一端與柱塞腔相通,另一端與油杯相通,出液孔位于柱塞腔的前端部,柱塞腔內(nèi)壁上設(shè)有連通前容腔和中容腔的第一軸向槽,泵體上設(shè)有一允許制動(dòng)液從中容腔流向油杯的單向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于單向閥獨(dú)立于柱塞而設(shè)置于油杯內(nèi),結(jié)合大柱塞和小柱塞一體成型,整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工細(xì)裝方便。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201856754SQ20102057018
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者羅定 申請(qǐng)人:羅定