專利名稱：便攜式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種便攜式自行車。
背景技術：
自行車作為一種環(huán)保健康而且應用方便的交通工具，得到廣泛的應用。人們希 望自行車能方便攜帶，特別是可以帶著上火車、飛機等交通工具，以便在旅行中使用。現(xiàn) 在已經(jīng)有不少人考慮了這個需求，設計了便攜式自行車，其中一些還考慮了折疊后可有行 李車的功能，例如專利 93200096. 7,92230693. 1,200710164031. 0、87101807、88102095、 02264543. 8,85200761,88214786. 2,96221407. 8,97232813. 0,200710068795 等，提供 了 一 些便攜折疊式自行車的方案。不過這些自行車為了達到攜帶時尺寸小的目的，對車的大梁 等作了可折疊的設計，或者是大梁可升縮的設計(申請?zhí)?00710068795)。但折疊設計不僅增加了制造成本，由于折疊處往往設計在大梁中間，也就是車架 受力最大處，使得車架結構的強度受到影響，成為大梁強度的薄弱環(huán)節(jié)，難以滿足《自行車 車架》(QB1880-2008)技術規(guī)范要求，犧牲了自行車的安全性。另外，一些便攜折疊式自行車設計中為了便于攜帶的要求，與標準的自行車車架 尺寸相比有較大縮減。車架的尺寸是根據(jù)人體工程學設計的，對能不能很好發(fā)揮騎車者力 量和騎車者的舒適感有重大影響，這些便攜自行車對車架尺寸的設計改動，影響了自行車 的性能。一些現(xiàn)有技術便攜式自行車考慮了折疊后可以作為行李車使用，但一般是將車架 折疊后使前后輪在同一軸線上而成，與常規(guī)的行李車有較大的差距，放置行李處的面積小、 重心高，使用不太方便。
發(fā)明內容本實用新型的目的旨在提供一種車架尺寸如常規(guī)自行車的尺寸一樣、車架可不折 疊的便攜式自行車，而且它可變形為行李車，同時也可以變形為一個箱子，以便攜帶。本實用新型是用以下方法實現(xiàn)的實際上，常規(guī)的自行車盡管前后輪的輪軸間距 在1米至1. 2米左右，但由于前叉有前傾角，前輪軸比車架要向前，所以常規(guī)自行車所用車 架的尺寸，長度僅有0.8米到1米左右；車架的高度與車輪直徑相關，對輪子較小的自行車， 其車架的高度尺寸也較小；所以車架可以作為一個整體攜帶而不需要折疊。本實用新型就是把自行車的車架設計成一個帶提把的箱體，提把同時就是車架的 前面部分，驅動傳動機構裝在這個箱體內。這樣，車架就可制造成一個整體，而且車架的外 形是一個帶提把的箱體，形狀和尺寸與行李箱相近。為了方便攜帶，這個自行車的前輪、后輪、把手、車座和一個曲柄，是可以快速拆卸 的；拆下的兩個輪子與拆下的把手、曲柄、車座，都可放入作為車架的箱體內。如果把兩個輪子拆下后裝到箱體的兩側，就組成一輛行李車。箱體的蓋子，可兼作自行車的行李架。蓋子尺寸較大時，可折疊后作為自行車的行 李架，也可分拆為二件，分別作為自行車的前、后行李架。[0011]箱體的提把部分，或與箱體做成一體，或可折疊到箱體內，或可升縮到箱體內。因 為箱體與提把處折疊，不是車架最大受力處，而且折疊的鉸鏈尺寸可設計較大，折疊件受力
更合理。箱體及蓋子的迎風面上可開有孔，以減小騎行時的空氣阻力。本實用新型自行車的剎車，可以用現(xiàn)有技術的線控剎車，以方便把手的拆卸。本實用新型自行車的支腳，設在箱體的中下部。各部件的快速拆卸、裝配，可用現(xiàn)有技術的銷釘、銷孔，或螺紋螺母，或卡箍、偏心 擠壓件。本實用新型便攜式自行車用箱體作為車架的主要部分，而箱體需要放入車輪，所 以車架的尺寸比一般便攜式自行車車架大，對抗彎力矩有利，車架可靠性高。如此，本實用新型自行車把車架設計為一個帶提把的箱體，前輪、后輪、把手、車座 和曲柄拆卸后能裝入此箱體內；或者將拆下的前后輪子裝到箱體的兩側，自行車就變型為 行李車，所以實現(xiàn)了車架不折疊、可方便攜帶、又可作為行李車的目的。
附圖1是本實用新型自行車部件拆卸、組裝的示意圖。附圖2是本實用新型自行車組裝后的示意圖。附圖3是自行車部件拆卸后裝入箱體后的示意圖。 附圖4是自行車改裝成行李車后的示意圖。附圖5是蓋子折疊的示意圖。附圖6是提把設計成可折疊到箱體內的示意圖。附圖7是提把設計成可升縮時的示意圖。附圖中，1是把手，2是箱體，2a是箱體的提把，3是車座，4是蓋子，5是后輪，6是支 腳，7是曲柄，8是前輪。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施。附圖1中看出本實用新型自行車可拆卸成7個部件，這些拆卸處都設計成可快速 裝、拆，而傳動部分以及在箱體內的另一個曲柄，以及支腳(6)是不用拆卸的。附圖2是本實用新型自行車組裝后的示意圖，可看出箱體(2)占車體的位置。箱 體O)中可布置一些承受力的增強筋；增強筋可另外設計布置，所以菱形架不一定要如圖 示的延伸到箱體O)內。從附圖3中，可看到拆卸下的部件裝入到箱體(2)內，箱體(2)內相應的地方，設 計有這些部件的固定件。裝了拆卸下的部件后，箱體O)內還有些空間，可放置工具和行李。附圖4中可看到，將前輪(8)、后輪(5)裝到箱體(2)的兩側后，本實用新型自行車 就變成了行李車，而且這個行李車的尺寸、形狀都與常規(guī)的行李車相近。附圖5是蓋子(4)折疊的一種方式，也是附圖1中所示的方式；蓋子⑷也可以不 折疊而直接裝在箱體( 后面當作行李架，或可以拆成二半，分別裝在把手(1)和箱體(2)后面，做成前后行李架；當然，這時把手(1)上需要設計有相應的固定裝置。附圖6中，提把Qa)可以折疊到箱體(2)中的示意圖，圖中可看到，折疊部件的尺 寸比較大，使這部件的受力比較小。附圖7是提把Qa)可升縮的一種設計示意圖，提把Oa)縮入后，箱體( 的外形 尺寸更小。本實用新型自行車的特點是車架就是一個帶把手的箱體，車架尺寸大、力學性能 好；車架中間可不折疊，保證了強度。前輪、后輪、把手、車座和曲柄可快速拆卸，拆卸后把部 件裝入箱體，外觀整齊，方便攜帶、存放。把拆卸后的輪子裝在箱體的兩側，自行車就成了行 李車。整車的尺寸與常規(guī)自行車相近，所以可在不降低騎行的性能的同時，達到方便旅行攜 帶的目的。
權利要求1.一種便攜式自行車，其特征在于其車架設計成一個帶提把Oa)的箱體O)，提把 (2a)同時就是車架的前面部分，驅動傳動機構裝在這個箱體內。
2.如權利要求1所述的自行車，其特征在于車子的前輪(8)、后輪(5)、把手(1)、車座 (3)和一個曲柄(7)，是可以快速拆卸的，拆下的兩個輪子與拆下的把手、曲柄、車座，可放 入作為車架的箱體O)內。
3.如權利要求1所述的自行車，其特征在于把前輪、后輪拆下后裝到箱體的兩側，就組 成一輛行李車。
4.如權利要求1所述的自行車，其特征在于其箱體的提把部分，或與箱體做成一體，或 可折疊到箱體內，或可升縮到箱體內。
專利摘要一種便攜式自行車，其特點是車架就是一個帶把手的箱體，車架尺寸大、力學性能好；車架中間可不折疊，保證了強度。前輪、后輪、把手、車座和曲柄可快速拆卸，拆卸后把部件裝入箱體，外觀整齊，方便攜帶、存放。把拆卸后的輪子裝在箱體的兩側，自行車就成了行李車。整車的尺寸與常規(guī)自行車相近，所以可在不降低騎行的性能的同時，達到方便旅行攜帶的目的。
文檔編號B62K15/00GK201923262SQ20102054268
公開日2011年8月10日 申請日期2010年9月23日 優(yōu)先權日2010年9月23日
發(fā)明者古俞金, 葉梅玲, 周偉偉, 鐘云霞, 陳悅文, 陳耀東, 陳黎明 申請人:陳悅文