專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車(chē)，具體涉及一種可折疊的電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱。
背景技術(shù)：
電動(dòng)三輪車(chē)已經(jīng)在城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村得到了廣泛的應(yīng)用，可以拉貨載人，又不污染環(huán) 境，家用、商用均可。但是電動(dòng)三輪車(chē)的缺點(diǎn)是后車(chē)箱占用的空間較大，在空載停放時(shí) 依然要占用空間，造成停車(chē)空間緊張，同時(shí)，對(duì)于一些有院子的用戶(hù)，門(mén)小院子大，三 輪車(chē)卻只能停在外面，造成不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē) 箱，電動(dòng)三輪車(chē)可以折疊起來(lái)，方便運(yùn)輸和存放。本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，是由底 箱底板、側(cè)箱板和前后端板圍合而成的矩形箱體，車(chē)箱的前端與腳踏板和前叉管連接； 所述的底箱板由兩只相互對(duì)稱(chēng)的兩只活動(dòng)底板組成，兩只活動(dòng)底板通過(guò)中間鉸接軸連 接；所述的側(cè)箱板通過(guò)側(cè)鉸接軸與活動(dòng)底板連接；所述的側(cè)箱板的外側(cè)有車(chē)輪安裝架， 所述的車(chē)輪安裝架上有車(chē)輪軸架，車(chē)輪軸安裝在輪軸架上。所述的前后端板為兩塊相互 對(duì)稱(chēng)的矩形板，前后端板通過(guò)鉸鏈與側(cè)箱板連接；相鄰兩塊前后端板的結(jié)合處有插銷(xiāo)； 所述的活動(dòng)底板和側(cè)箱板在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊。所述的折疊機(jī)構(gòu)包括連桿I、連桿II、導(dǎo)向桿和可調(diào)連桿；所述的導(dǎo)向桿水平 固定在腳踏板架的下部，所述的連桿I、連桿II和可調(diào)連桿均為兩根，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置；連桿 I一端通過(guò)銷(xiāo)軸與固定板連接，所述的固定板固定在腳踏板上，連桿I另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與 側(cè)箱板連接；所述的連桿II 一端通過(guò)銷(xiāo)軸與連桿I的中部連接，連桿II另一端通過(guò)銷(xiāo)軸 與滑套連接；所述的滑套滑配合套裝在導(dǎo)向桿上；所述的可調(diào)連桿一端通過(guò)銷(xiāo)軸與腳踏 板連接，可調(diào)連桿另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與側(cè)箱板連接。所述的腳踏板下部的兩側(cè)各固定有一個(gè)支座I，所述的可調(diào)連桿通過(guò)銷(xiāo)軸與支座 I連接。所述的連桿I中部有支座II，所述的連桿II通過(guò)銷(xiāo)軸與支座II連接。所述的側(cè)箱板下部的內(nèi)側(cè)固定支座III，所述的活動(dòng)底板通過(guò)側(cè)鉸接軸與支座III 連接。所述的側(cè)箱板上部固定有側(cè)箱幫。本實(shí)用新型的有益效果是1、三輪車(chē)停放或運(yùn)輸時(shí)折疊起來(lái)，增加了使用的靈活性。2、結(jié)構(gòu)緊湊、合理，便于推廣使用。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型主視圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是圖1的右視圖。圖5是本實(shí)用新型折疊狀態(tài)的后視圖。圖中，1、前叉管，2、腳踏板，2-1、支座I，2-2、固定板，3、連桿I，3_1、 支座II，4、可調(diào)連桿，5、支座III，6、車(chē)輪安裝架，7、側(cè)鉸接軸，8、車(chē)輪軸架，9、 活動(dòng)底板，10、連桿II，11、導(dǎo)向桿，11-1、滑套，12、側(cè)箱板，13、中間鉸接軸， 14、前后端板，15、鉸鏈，16、插銷(xiāo)，17、側(cè)箱幫。
具體實(shí)施方式
如圖1、3、4、5所示一種折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，是由底箱底板、側(cè)箱板12 和前后端板14圍合而成的矩形箱體，車(chē)箱的前端與腳踏板2和前叉管1連接；其特征在 于所述的底箱板由兩只相互對(duì)稱(chēng)的兩只活動(dòng)底板9組成，兩只活動(dòng)底板9通過(guò)中間鉸接 軸13連接；所述的側(cè)箱板12通過(guò)側(cè)鉸接軸7與活動(dòng)底板9連接；所述的側(cè)箱板12的外 側(cè)有車(chē)輪安裝架6，所述的車(chē)輪安裝架6上有車(chē)輪軸架8，車(chē)輪軸安裝在輪軸架8上；所 述的前后端板14為兩塊相互對(duì)稱(chēng)的矩形板，前后端板14通過(guò)鉸鏈15與側(cè)箱板12連接； 相鄰兩塊前后端板14的結(jié)合處有插銷(xiāo)16，插銷(xiāo)16可以用鎖扣替代；所述的活動(dòng)底板9和 側(cè)箱板12在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊。當(dāng)電動(dòng)三輪車(chē)使用時(shí)，車(chē)箱打開(kāi)，兩塊前后端板14對(duì)接，插銷(xiāo)16鎖定，前后端 板14將側(cè)箱板12撐開(kāi)，防止側(cè)箱板12活動(dòng)。如圖2、圖5所示所述的折疊機(jī)構(gòu)包括連桿I 3、連桿II 10、導(dǎo)向桿11和可 調(diào)連桿4;所述的導(dǎo)向桿11水平固定在腳踏板架2的下部，所述的連桿13、連桿IIlO和 可調(diào)連桿4均為兩根，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置；連桿I 3 —端通過(guò)銷(xiāo)軸與固定板2-2連接，所述的固 定板2-2固定在腳踏板2上，連桿I 3另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與側(cè)箱板12連接；所述的連桿II 10—端通過(guò)銷(xiāo)軸與連桿I 3的中部連接，連桿II 10另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與滑套11-1連接；所 述的滑套11-1滑配合套裝在導(dǎo)向桿11上；所述的可調(diào)連桿4 一端通過(guò)銷(xiāo)軸與腳踏板2連 接，可調(diào)連桿4另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與側(cè)箱板12連接。如圖2、圖5所示所述的腳踏板2下部的兩側(cè)各固定有一個(gè)支座I 2-1，所述的 可調(diào)連桿4通過(guò)銷(xiāo)軸與支座I 2-1連接?？烧{(diào)連桿4上設(shè)置有調(diào)節(jié)鎖母，用于折疊后固定 可調(diào)連桿4，保證側(cè)箱板12垂直。所述的連桿I 3中部有支座II 3-1，所述的連桿II 10通過(guò)銷(xiāo)軸與支座II 3_1連接。如圖4所示所述的側(cè)箱板12下部的內(nèi)側(cè)固定支座1115，所述的活動(dòng)底板9通 過(guò)側(cè)鉸接軸7與支座III5連接。如圖4、圖5所示所述的側(cè)箱板12上部固定有側(cè)箱幫17。
權(quán)利要求1.一種折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，是由底箱底板、側(cè)箱板(12)和前后端板(14)圍合而 成的矩形箱體，車(chē)箱的前端與腳踏板(2)和前叉管(1)連接；其特征在于所述的底箱 板由兩只相互對(duì)稱(chēng)的兩只活動(dòng)底板(9)組成，兩只活動(dòng)底板(9)通過(guò)中間鉸接軸(13)連 接；所述的側(cè)箱板(12)通過(guò)側(cè)鉸接軸(7)與活動(dòng)底板(9)連接；所述的側(cè)箱板(12)的外 側(cè)有車(chē)輪安裝架(6)，所述的車(chē)輪安裝架(6)上有車(chē)輪軸架(8)，車(chē)輪軸安裝在輪軸架(8) 上；所述的前后端板(14)為兩塊相互對(duì)稱(chēng)的矩形板，前后端板(14)通過(guò)鉸鏈(15)與側(cè) 箱板(12)連接；相鄰兩塊前后端板(14)的結(jié)合處有插銷(xiāo)(16)；所述的活動(dòng)底板(9)和 側(cè)箱板(12)在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊；所述的折疊機(jī)構(gòu)包括連桿1(3)、連桿11(10)、導(dǎo)向桿(11)和可調(diào)連桿(4)；所述 的導(dǎo)向桿(11)水平固定在腳踏板架⑵的下部，所述的連桿1(3)、連桿II(IO)和可調(diào)連 桿(4)均為兩根，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置；連桿1(3) —端通過(guò)銷(xiāo)軸與固定板(2-2)連接，所述的固 定板(2-2)固定在腳踏板(2)上，連桿1(3)另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與側(cè)箱板(12)連接；所述 的連桿II (10) —端通過(guò)銷(xiāo)軸與連桿I (3)的中部連接，連桿II (10)另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與滑套 (11-1)連接；所述的滑套(11-1)滑配合套裝在導(dǎo)向桿(11)上；所述的可調(diào)連桿(4) 一 端通過(guò)銷(xiāo)軸與腳踏板(2)連接，可調(diào)連桿(4)另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與側(cè)箱板(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，其特征在于所述的腳踏板(2)下 部的兩側(cè)各固定有一個(gè)支座I (2-1)，所述的可調(diào)連桿(4)通過(guò)銷(xiāo)軸與支座1(2-1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，其特征在于所述的連桿1(3)中 部有支座II (3-1)，所述的連桿II (10)通過(guò)銷(xiāo)軸與支座II (3-1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，其特征在于所述的側(cè)箱板(12) 下部的內(nèi)側(cè)固定支座111(5)，所述的活動(dòng)底板(9)通過(guò)側(cè)鉸接軸(7)與支座III(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，其特征在于所述的側(cè)箱板(12) 上部固定有側(cè)箱幫(17)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種折疊式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)箱，涉及電動(dòng)三輪車(chē)。車(chē)箱由底箱底板、側(cè)箱板和前后端板圍合而成的矩形箱體，所述的底箱板由兩只相互對(duì)稱(chēng)的兩只活動(dòng)底板組成，兩只活動(dòng)底板通過(guò)中間鉸接軸連接；側(cè)箱板通過(guò)側(cè)鉸接軸與活動(dòng)底板連接；前后端板為兩塊相互對(duì)稱(chēng)的矩形板，前后端板通過(guò)鉸鏈與側(cè)箱板連接；相鄰兩塊前后端板的結(jié)合處有插銷(xiāo)；所述的活動(dòng)底板和側(cè)箱板在折疊機(jī)構(gòu)的作用下可以折疊。折疊機(jī)構(gòu)包括連桿I、連桿II、導(dǎo)向桿和可調(diào)連桿；所述的導(dǎo)向桿水平固定在腳踏板架的下部，所述的連桿I、連桿II和可調(diào)連桿均為兩根，并對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201800840SQ20102054130
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者婁仲永 申請(qǐng)人:徐州富爾沃車(chē)業(yè)有限公司