專利名稱：履帶式半掛牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種浙青路面熱再生設(shè)備行駛動(dòng)力牽引裝置，具體說(shuō)是涉及一種 浙青路面加熱再生設(shè)備的履帶式半掛牽引車，屬于公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前浙青路面熱再生日常養(yǎng)護(hù)和就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)由于其100 %的環(huán)保、再利 用、節(jié)省材料等得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，這些技術(shù)的關(guān)鍵之一就是浙青路面的熱再生技術(shù)， 中國(guó)實(shí)用新型專利(專利號(hào)200810023500. 1、專利名稱浙青路面加熱車)公開了一種浙 青路面加熱車，這些浙青路面加熱車一般采用半掛式牽引來(lái)實(shí)現(xiàn)浙青路面病害修復(fù)時(shí)的就 地浙青路面的熱輻射施工加熱及熱再生技術(shù)，當(dāng)浙青路面表層的浙青混合料被加熱后，處 于熔融狀態(tài)，地面磨擦力會(huì)減弱，半掛牽引車及浙青路面加熱車的車輪與地面很容易打滑， 也就是說(shuō)半掛掛牽引車的附著力較差，設(shè)備的牽引力受到極大的影響，浙青路面就地?zé)嵩?生的施工技術(shù)難以完整得到運(yùn)用。施工的效率及質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)期要求，必然引起施工 路面開放交通時(shí)間延遲。現(xiàn)有半掛牽引車也有一種是履帶式，但是，均采用掛鉤是牽掛方 式，，需要人工對(duì)接掛鉤，工作中十分不便。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種用作 浙青路面熱再生設(shè)備行駛牽引動(dòng)力的履帶式半掛牽引車。使用履帶式行走，而且?guī)в袪恳?鞍座。本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車，包括車架總成，其特征是車架總成采用橡膠履帶 行走系統(tǒng)，車架總成的后端安裝牽引鞍座總成(牽引車面向半掛車的方向?yàn)楹?；所述牽引鞍座總成，由聯(lián)接底板、結(jié)合板、牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成；結(jié)合板位于聯(lián)接 底板上方，兩者相互鉸接；牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)位于結(jié)合板和聯(lián)接底板之間；結(jié)合板前部開設(shè) 一喇叭形牽引銷嵌入口；所述牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)，包括偏心鎖板、止動(dòng)滑塊、滑軌、止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)；偏心鎖 板的偏心軸豎向安裝于聯(lián)接底板和結(jié)合板之間，偏心鎖板后側(cè)部設(shè)置拉簧；止動(dòng)滑塊置于 滑軌內(nèi)且與止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿滑配聯(lián)接；止動(dòng)滑塊的滑動(dòng)方向垂直于結(jié)合板前部的 喇叭形牽引銷嵌入口。本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車，牽引力大，不傷及浙青路面，通過(guò)性能高，接地比 壓小、附著力大、施工作業(yè)是有效地避免了打滑現(xiàn)象；具有良好的行駛性能，在松軟地面上 的行走能力強(qiáng)。而且，可以與半掛車自動(dòng)牽掛或脫掛，牽掛的牢固性和可靠性強(qiáng)，安全可靠。
圖1為本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車主視示意圖；圖3為本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車牽引鞍座總成立體示意圖；[0012]圖4為本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車牽引鞍座總成主視示意圖；圖5為本實(shí)用新型履帶式半掛牽引車牽引鞍座總成俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、2所示，橡膠履帶行走系統(tǒng)1、車架總成2、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走 液壓馬達(dá)及減速機(jī)、牽引鞍座總成3、操作及方向控制系統(tǒng)等組成橡膠履帶行走系統(tǒng)1在橫支承架之間安裝車架總成2，車架總成2的后端通過(guò)固 定螺栓聯(lián)接安裝牽引鞍座總成3。橡膠履帶1-1、履帶支重輪1-2、從動(dòng)鏈輪1-3以及鏈齒 1-3行成橡膠履帶的行走系統(tǒng)1。液壓雙速變量柱塞泵安裝在左右橡膠履帶的履帶架上并 由車架總成2上方的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)5驅(qū)動(dòng)。取出的液壓動(dòng)力再通過(guò)低速大扭矩馬達(dá)及行走減 速機(jī)將行走動(dòng)力傳遞到橡膠履帶行走系統(tǒng)1的履帶支重輪1-2、從動(dòng)鏈輪1-3、鏈齒1-3、導(dǎo) 向輪1-4、及橡膠履帶1-1并形成環(huán)狀行駛履帶。其中，履帶支重輪(主鏈輪)1_2和從動(dòng)鏈 輪1-3，通過(guò)內(nèi)圍繞主鏈輪軸和從動(dòng)鏈輪軸裝備的齒鏈傳遞動(dòng)力，外嵌用螺栓固定裝多塊橡 膠履帶板，使所有接觸面積上承受的負(fù)載重量分布在條狀面積的橡膠履帶上，因而減少了 在鏈輪和橡膠履帶處的內(nèi)應(yīng)力，顯著地提高了橡膠履帶與地面的附著力，由行走、變速及差 速操縱所組成的轉(zhuǎn)向制系統(tǒng)位于履帶式半掛式牽引車的車架總成2前端上方。轉(zhuǎn)向制系統(tǒng) 左右各有一個(gè)控制臺(tái)8，可單獨(dú)操作并由連桿機(jī)構(gòu)互相聯(lián)動(dòng)，很容易地實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)向與原地 轉(zhuǎn)向。行走制動(dòng)為自壓控制方式，車架總成2的左上方配裝有柴油箱9用以提供柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)5能源，車架總成2右上方配置有液壓油箱10為液壓系統(tǒng)提供液壓油。如圖3、4、5所示，牽引鞍座總成3，由聯(lián)接底板31、結(jié)合板32、牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu) 成；結(jié)合板位于聯(lián)接底板上方，兩者用銷軸33相互鉸接。牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)位于結(jié)合板和聯(lián) 接底板之間；結(jié)合板前部開設(shè)一喇叭形牽引銷嵌入口 34 ；所述牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)，包括偏心鎖板35、止動(dòng)滑塊36、滑軌361、止動(dòng)滑塊拉桿機(jī) 構(gòu)37 ；偏心鎖板的偏心軸351豎向安裝于聯(lián)接底板和結(jié)合板之間，偏心鎖板后側(cè)部設(shè)置拉 簧352 ；止動(dòng)滑塊置于滑軌內(nèi)且與止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿滑配聯(lián)接；止動(dòng)滑塊的滑動(dòng)方 向垂直于結(jié)合板前部的喇叭形牽引銷嵌入口 34。在與半掛車牽掛之前，在拉簧352拉力下，偏心鎖板35的開口與喇叭形牽引銷 嵌入口 34重合，半掛車的牽引銷順著喇叭形牽引銷嵌入口 34撞擊偏心鎖板35的開口的 底部，由于是偏心鎖板，因此偏心鎖板在撞擊力的作用下會(huì)繞偏心軸351轉(zhuǎn)動(dòng)，將牽引銷鎖 住。然后，止動(dòng)滑塊36伸出將偏心鎖板鎖止。脫掛時(shí)，拉動(dòng)止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)37，止動(dòng)滑塊 36縮回，牽引車開動(dòng)，半掛車的牽引銷會(huì)對(duì)偏心鎖板35產(chǎn)生拉力，由于是偏心鎖板，因此偏 心鎖板在拉力的作用下會(huì)繞偏心軸351轉(zhuǎn)動(dòng)，半掛車的牽引銷順著喇叭形牽引銷嵌入口 34 脫出。
權(quán)利要求一種履帶式半掛牽引車，包括車架總成(2)，其特征是車架總成(2)采用橡膠履帶行走系統(tǒng)(1)，車架總成(2)的后端安裝牽引鞍座總成(3)；所述牽引鞍座總成(3)，由聯(lián)接底板(31)、結(jié)合板(32)、牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成；結(jié)合板位于聯(lián)接底板上方，兩者相互鉸接；牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)位于結(jié)合板和聯(lián)接底板之間；結(jié)合板前部開設(shè)一喇叭形牽引銷嵌入口(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶式半掛牽引車，其特征是所述牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)，包括 偏心鎖板(35)、止動(dòng)滑塊(36)、滑軌(361)、止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)(37)；偏心鎖板的偏心軸 (351)豎向安裝于聯(lián)接底板和結(jié)合板之間，偏心鎖板后側(cè)部設(shè)置拉簧(352)；止動(dòng)滑塊置于 滑軌內(nèi)且與止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿滑配聯(lián)接；止動(dòng)滑塊的滑動(dòng)方向垂直于結(jié)合板前部的 喇叭形牽引銷嵌入口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種履帶式半掛牽引車，其車架總成采用橡膠履帶行走系統(tǒng)，車架總成的后端安裝牽引鞍座總成。牽引鞍座總成的結(jié)合板位于聯(lián)接底板上方，兩者相互鉸接。牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)位于結(jié)合板和聯(lián)接底板之間，結(jié)合板前部開設(shè)一喇叭形牽引銷嵌入口。所述牽引銷鎖止機(jī)構(gòu)，包括偏心鎖板、止動(dòng)滑塊、滑軌、止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)；偏心鎖板的偏心軸豎向安裝于聯(lián)接底板和結(jié)合板之間，偏心鎖板后側(cè)部設(shè)置拉簧；止動(dòng)滑塊置于滑軌內(nèi)且與止動(dòng)滑塊拉桿機(jī)構(gòu)的拉桿滑配聯(lián)接；上止動(dòng)滑塊的滑動(dòng)方向垂直于結(jié)合板前部的喇叭形牽引銷嵌入口。本實(shí)用新型牽引力大，不傷及瀝青路面，接地比壓小、可避免打滑現(xiàn)象；而且，可自動(dòng)牽掛或脫掛，牽掛的牢固性和可靠性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D53/12GK201646921SQ20102018168
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者孫莉, 施偉斌, 陳啟景, 韓真 申請(qǐng)人:南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車制造有限公司