專利名稱：踏板車(chē)的傘篷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于踏板式電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及踏板車(chē)的傘篷裝置，也適合于 踏板式摩托車(chē)使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)已有在電動(dòng)車(chē)龍頭上安裝支放晴雨傘的傘架，由于電動(dòng)自行車(chē)的速度較 快，撐傘桿的強(qiáng)度不足以滿足騎行時(shí)傘產(chǎn)生的阻力，會(huì)對(duì)騎行安全造成影響。另外現(xiàn)有技術(shù) 還有一種在電動(dòng)車(chē)上安裝遮陽(yáng)雨篷，篷面由玻璃纖維布和樹(shù)脂涂布制成曲板形狀，四周鑲 有金屬框，四根金屬支撐桿頂部與金屬框的四角固定。由于雨篷體積大，整體固定，一旦安 裝在車(chē)上后就不易拆下，即使拆下也無(wú)處放置，令人非常不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種可方便拆裝、收藏的踏板車(chē)的
傘篷裝置。踏板車(chē)的傘篷裝置，包括有篷架和篷布，所述的篷架包括安裝在車(chē)輛四角上的豎 直設(shè)置的支撐桿，每根支撐桿的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿的端部的彎頭管接鎖接，兩 根撓性桿的交叉處用轉(zhuǎn)軸鉸接，在兩根前支撐桿之間及兩根后支撐桿之間分別活動(dòng)插接有 橫拉桿，每根支撐桿分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿分別有兩段并用折疊 結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布。上述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥沃螚U的端部設(shè)置有相互勾住的掛鉤且相互勾住，并 用可在支撐桿上滑動(dòng)的套筒鎖合成一字型桿，在下段的支撐桿上設(shè)置有套筒下滑限位塊。上述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥螕闲詶U的端部用轉(zhuǎn)軸交接在U型架上，兩段撓性桿可 繞各自的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)成一字型桿或折疊狀。上述的支撐桿與撓性桿上的彎頭管接鎖接是在每個(gè)上段的支撐桿的上端部孔內(nèi) 橫向固定有導(dǎo)向套，鎖銷(xiāo)用中部的定位塊分為可在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)的滑桿和伸出支撐桿及被 連接的彎頭管接的側(cè)壁的鎖孔外的鎖舌，在導(dǎo)向套及滑桿外套設(shè)有將鎖舌壓緊在上鎖位置 的彈簧。上述的橫拉桿上部的兩根前支撐桿之間裝有卷簾器，卷簾器上卷有可拉下并定位 在其下側(cè)的橫拉桿上的透明簾。上述的活動(dòng)插接有橫拉桿是橫拉桿的兩端部分別通過(guò)細(xì)軸設(shè)置有橫短桿，橫拉 桿的橫短桿伸入支撐桿的豎直設(shè)置的條形孔內(nèi)，橫拉桿的細(xì)軸卡在支撐桿的條形孔的下邊 上。上述的防水篷布采用防紫外線的傘料，篷布的四周制有向下的圍檐，圍檐上設(shè)置 有掛鉤孔，帶鉤的拉桿與掛鉤孔和支撐桿上的小孔連接。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型的撓性桿由玻璃纖維管構(gòu)成，利用其彈性可使篷面拱起形成類(lèi)似流線面弧頂，以減小風(fēng)阻，并繃緊篷面；2、本實(shí)用新型在拆開(kāi)后用篷面將折疊后的撓性桿、支撐桿及橫拉桿卷捆，裝入專 用袋內(nèi)，體積大大縮小，方便運(yùn)輸和收藏；3、本實(shí)用新型的支撐桿采用金屬管，支撐在踏板車(chē)的四角，固定可靠，駕駛員的視 野開(kāi)闊；4、本實(shí)用新型適宜在同類(lèi)型的車(chē)輛上作防雨遮陽(yáng)裝置使用。
[0016]圖1是本實(shí)用新型安裝到車(chē)輛上的主視圖。[0017]圖2是本實(shí)用新型的篷架的立體示意圖；[0018]圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖；[0019]圖4是本實(shí)用新型的支撐桿與撓性桿上的彎頭管接的連接結(jié)構(gòu)剖視圖[0020]圖5是本實(shí)用新型的折疊結(jié)構(gòu)的連接狀態(tài)剖視圖；[0021]圖6是圖5的A-A向放大剖視圖；[0022]圖7是本實(shí)用新型的折疊結(jié)構(gòu)的連接狀態(tài)剖視圖；[0023]圖8是本實(shí)用新型的橫拉桿的立體示意圖；[0024]圖9是本實(shí)用新型的橫拉桿與支撐桿的連接狀態(tài)局部立體圖。
具體實(shí)施方式
下面用具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，參見(jiàn)圖1-9 踏板車(chē)的傘篷裝置，包括有篷架和篷布11，所述的篷架包括安裝在車(chē)輛四角上的 豎直設(shè)置的支撐桿2，每根支撐桿2的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿5的端部的彎頭管接4 鎖接，兩根撓性桿5的交叉處用轉(zhuǎn)軸6鉸接，在兩根前支撐桿2之間及兩根后支撐桿2之間 分別活動(dòng)插接有橫拉桿8，每根支撐桿2分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿5 分別有兩段并用折疊結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布11。上述的快速拆裝結(jié)構(gòu)是每?jī)啥沃螚U2的端部設(shè)置有相互勾住掛鉤281、282且 相互勾住，并用可在支撐桿2上滑動(dòng)的套筒3鎖合成一字型桿，在下段的支撐桿2上設(shè)置有 套筒下滑限位塊21，上述的快速拆裝結(jié)構(gòu)也可以是螺紋連接或用插銷(xiāo)的方式連接。上述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥螕闲詶U5的端部用轉(zhuǎn)軸71交接在U型架7上，兩段撓 性桿5可繞各自的轉(zhuǎn)軸71旋轉(zhuǎn)成一字型桿或折疊狀，轉(zhuǎn)軸71的一端用螺帽72螺接固定。上述的支撐桿2與撓性桿5上的彎頭管接4鎖接是在每個(gè)上段的支撐桿2的上 端孔內(nèi)橫向固定有導(dǎo)向套23，鎖銷(xiāo)用中部的定位塊25分為可在導(dǎo)向套23內(nèi)滑動(dòng)的滑桿24 和伸出支撐桿2及被連接的彎頭管接4的側(cè)壁的鎖孔外的鎖舌26，在導(dǎo)向套23及滑桿24 外套設(shè)有將鎖舌26壓緊在上鎖位置的彈簧27，撓性桿5由玻璃纖維管構(gòu)成，具有較大的彈 性模量，當(dāng)然也可以用金屬管制造，撓性桿5由玻璃纖維管構(gòu)成時(shí)，彎頭管接4為變徑管接， 因?yàn)閾闲詶U5的直徑小于支撐桿2的直徑，故彎頭管接4的上端口徑小于下端口徑，彎頭管 接4與撓性桿2連接采用螺接或粘接51或焊接。上述的橫拉桿8上部的兩根前支撐桿2之間裝有卷簾器，卷簾器15上卷有可拉下 并定位在其下側(cè)的橫拉桿8上的透明簾。[0031]上述的活動(dòng)插接有橫拉桿是橫拉桿8的兩端部分別通過(guò)細(xì)軸81設(shè)置有橫短桿 82的T形結(jié)構(gòu)，橫拉桿8的橫短桿82伸入支撐桿2的豎直設(shè)置的條形孔41內(nèi)，橫拉桿8的 細(xì)軸81卡在支撐桿2的條形孔41的下邊上，安裝時(shí)，將橫拉桿8的兩橫短桿82縱向伸入 到對(duì)應(yīng)支撐桿2的條形孔41內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿90° (也可以不轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿8)，細(xì)軸81 卡于條形孔41兩側(cè)內(nèi)壁，即可將對(duì)應(yīng)支撐桿2拉緊固定；拆開(kāi)時(shí)，只要將橫拉桿8回轉(zhuǎn)90° 即可拔出。上述的防水篷布采用防紫外線的傘料，篷布11的四周制有向下的圍檐112，圍檐 112上設(shè)置有掛鉤孔111，帶鉤的拉桿10與掛鉤孔111和支撐桿2上的小孔22連接，使篷 面與篷架固定(用兩根拉桿10分別與每根支撐桿2和篷布11兩側(cè)面的圍檐112連接)，為 了使撓性桿在使用過(guò)程中利用玻璃纖維桿的彈性拱起形成類(lèi)似流線面弧頂，以減小風(fēng)阻， 并繃緊篷面。
權(quán)利要求踏板車(chē)的傘篷裝置，包括有篷架和篷布，其特征在于所述的篷架包括安裝在車(chē)輛四角上的豎直設(shè)置的支撐桿，每根支撐桿的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿的端部的彎頭管接鎖接，兩根撓性桿的交叉處用轉(zhuǎn)軸鉸接，在兩根前支撐桿之間及兩根后支撐桿之間分別活動(dòng)插接有橫拉桿，每根支撐桿分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿分別有兩段并用折疊結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車(chē)的傘篷裝置，其特征在于所述的快速拆裝結(jié)構(gòu)是每 兩段支撐桿的端部設(shè)置有相互勾住的掛鉤且相互勾住，并用可在支撐桿上滑動(dòng)的套筒鎖合 成一字型桿，在下段的支撐桿上設(shè)置有套筒下滑限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車(chē)的傘篷裝置，其特征在于所述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥?撓性桿的端部用轉(zhuǎn)軸交接在U型架上，兩段撓性桿可繞各自的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)成一字型桿或折疊 狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車(chē)的傘篷裝置，其特征在于所述的支撐桿與撓性桿上 的彎頭管接鎖接是在每個(gè)上段的支撐桿的上端部孔內(nèi)橫向固定有導(dǎo)向套，鎖銷(xiāo)用中部的 定位塊分為可在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)的滑桿和伸出支撐桿及被連接的彎頭管接的側(cè)壁的鎖孔外 的鎖舌，在導(dǎo)向套及滑桿外套設(shè)有將鎖舌壓緊在上鎖位置的彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車(chē)的傘篷裝置，其特征在于所述的橫拉桿上部的兩根 前支撐桿之間裝有卷簾器，卷簾器上卷有可拉下并定位在其下側(cè)的橫拉桿上的透明簾。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車(chē)的傘篷裝置，其特征在于所述的活動(dòng)插接有橫拉桿 是橫拉桿的兩端部分別通過(guò)細(xì)軸設(shè)置有橫短桿，橫拉桿的橫短桿伸入支撐桿的豎直設(shè)置 的條形孔內(nèi)，橫拉桿的細(xì)軸卡在支撐桿的條形孔的下邊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車(chē)的傘篷裝置，其特征在于所述的防水篷布采用防紫外 線的傘料，篷布的四周制有向下的圍檐，圍檐上設(shè)置有掛鉤孔，帶鉤的拉桿與掛鉤孔和支撐 桿上的小孔連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于踏板式電動(dòng)自行車(chē)的附加裝置，涉及一種踏板車(chē)的傘篷裝置，包括有篷架和篷布，所述的篷架包括安裝在車(chē)輛四角上的豎直設(shè)置的支撐桿，每根支撐桿的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿的端部的彎頭管接鎖接，兩根撓性桿的交叉處用轉(zhuǎn)軸鉸接，在兩根前支撐桿之間及兩根后支撐桿之間分別活動(dòng)插接有橫拉桿，每根支撐桿分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿分別有兩段并用折疊結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布；撓性桿由玻璃纖維管構(gòu)成，利用其彈性可使篷面拱起形成類(lèi)似流線面弧頂，以減小風(fēng)阻，并繃緊篷面，在拆開(kāi)后用篷面將桿體卷捆，裝入專用袋內(nèi)，體積大大縮小，方便運(yùn)輸和收藏，適宜在同類(lèi)型的車(chē)輛上作防雨遮陽(yáng)裝置使用。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201694303SQ20102016207
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者李宏亮 申請(qǐng)人:李宏亮