專利名稱：用于摩托車的雙合金組合式車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車車架，特別是一種雙合金組合式車架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)摩托車架的主梁和發(fā)動機托架為一體式結(jié)構(gòu)，由于發(fā)動機托架一般裸露在外 部，為了美觀及耐用，車架整體都采用全鋁合金制成，從而導(dǎo)致車價的成本高昂，此外，由于 一體式結(jié)構(gòu)，車輛在裝配發(fā)動機及其它部件時的限制較多，裝配不方便，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、成本低、外形美觀、裝 配方便的雙合金組合式車架。本實用新型所采用的技術(shù)方案是用于摩托車的雙合金組合式車架，包括車架主梁、尾架、發(fā)動機吊掛和鋁合金的發(fā) 動機托架，主梁部分為鐵金屬材料，車架主梁的下端通過金屬件固定發(fā)動機托架和發(fā)動機 吊掛，所述尾架通過支撐臂分別固定于車架主梁和發(fā)動機托架上。本實用新型的進一步改進，所述發(fā)動機吊掛固定于金屬件上。本實用新型的有益效果是將車架分開為三件組合式，主梁部分為鐵件，外露的發(fā) 動機托架為兩件鋁合金配件，這樣組合不僅便于裝配，而且又能保持車輛整體的美觀；相對 于全鋁合金車架來說大大降低了成本，又增加了強度。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照
圖1所示。用于摩托車的雙合金組合式車架，包括車架主梁1、尾架2、發(fā)動機 吊掛3和鋁合金的發(fā)動機托架4，車架主梁1的下端通過金屬件5固定發(fā)動機托架4和發(fā)動 機吊掛3，尾架2通過支撐臂分別固定于車架主梁1和發(fā)動機托架4上。優(yōu)選的，本設(shè)計將發(fā)動機吊掛3固定于金屬件5上，不僅裝配時較方便，而且強度 也較高。以上所述只是本實用新型優(yōu)選的實施方式，其并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的 限制，只要是以基本相同的手段實現(xiàn)本實用新型的目的都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求用于摩托車的雙合金組合式車架，其特征在于包括車架主梁(1)、尾架(2)、發(fā)動機吊掛(3)和鋁合金的發(fā)動機托架(4)，車架主梁(1)的下端通過金屬件(5)固定發(fā)動機托架(4)和發(fā)動機吊掛(3)，所述尾架(2)通過支撐臂分別固定于車架主梁(1)和發(fā)動機托架(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的雙合金組合式車架，其特征在于所述發(fā)動機 吊掛(3)固定于金屬件(5)上。
專利摘要本實用新型涉及一種用于摩托車的雙合金組合式車架，包括車架主梁、尾架、發(fā)動機吊掛和鋁合金的發(fā)動機托架，主梁部分為鐵金屬材料，車架主梁的下端通過金屬件固定發(fā)動機托架和發(fā)動機吊掛，所述尾架通過支撐臂分別固定于車架主梁和發(fā)動機托架上，上述結(jié)構(gòu)不僅便于裝配，而且又能保持車輛整體的美觀；相對于全鋁合金車架來說大大降低了成本，又增加了強度。
文檔編號B62K11/02GK201660066SQ20102015735
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者王利國 申請人:江門市長華凱特威摩托車有限公司