專利名稱：一種轉(zhuǎn)向器的殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向器的殼體。
背景技術(shù)：
大噸位車輛的前橋載荷大，選用的轉(zhuǎn)向油泵壓力較高，因此對轉(zhuǎn)向器各零件的強 度、剛度要求較高，現(xiàn)有的礦物車動力轉(zhuǎn)向器，由于其工況惡劣，超載比較嚴(yán)重，有些轉(zhuǎn)向器 使用一兩個月后，側(cè)蓋外圈密封件非正常損壞嚴(yán)重，造成漏油，后來采用0型圈與擋圈組合 密封，雖然使用壽命有所提高，但還是不能滿足客戶的要求，在對各部件進行分析后，發(fā)現(xiàn) 殼體側(cè)蓋孔發(fā)生嚴(yán)重變形，密封件出現(xiàn)間隙咬傷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，殼體整體剛度好，降低 變形的轉(zhuǎn)向器的殼體。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種轉(zhuǎn)向器的殼體，包括缸殼，在缸殼內(nèi) 部設(shè)有多個空腔，缸殼的一端上側(cè)壁中設(shè)有螺栓孔，缸殼的另一端側(cè)壁中設(shè)有進口和連接 口，進口和連接口在缸殼的側(cè)壁中上下設(shè)置，缸殼的前部下端通過多道加強筋共同連接有 一側(cè)蓋，側(cè)蓋為八邊形，在側(cè)蓋的前表面上均勻設(shè)有多個孔，多個孔圍合成圓形。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點側(cè)蓋為八邊形，與圓形的側(cè)蓋相比，八邊形 側(cè)蓋的抗彎、抗扭能力較高，且缸殼與側(cè)蓋之間通過加強筋連接，這樣提高了殼體的整體剛 度，降低了變形。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1-缸殼、2-空腔、3-進口、4-連接口、5-側(cè)蓋、6-孔、7-螺栓孔、8_加強 筋。
具體實施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該 實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。如圖1示出了本發(fā)明一種轉(zhuǎn)向器的殼體的具體實施方式
，包括缸殼1，在缸殼1內(nèi) 部設(shè)有多個空腔2，缸殼1的一端上側(cè)壁中設(shè)有螺栓孔7，缸殼1的另一端側(cè)壁中設(shè)有進口 3和連接口 4，進口 3和連接口 4在缸殼4的側(cè)壁中上下設(shè)置，缸殼1的前部下端通過多道 加強筋8共同連接有一側(cè)蓋5，側(cè)蓋5為八邊形，在側(cè)蓋5的前表面上均勻設(shè)有多個孔6，多 個孔6圍合成圓形，側(cè)蓋為八邊形，與圓形的側(cè)蓋相比，八邊形側(cè)蓋的抗彎、抗扭能力較高， 且缸殼與側(cè)蓋之間通過加強筋連接，這樣提高了殼體的整體剛度，降低了變形，經(jīng)檢測，殼 體的變形在0. 03mm以內(nèi)，密封件無損壞。
權(quán)利要求
一種轉(zhuǎn)向器的殼體，包括缸殼(1)，其特征在于所述缸殼(1)內(nèi)部設(shè)有多個空腔(2)，所述缸殼(1)的一端上側(cè)壁中設(shè)有螺栓孔(7)，所述缸殼(1)的另一端側(cè)壁中設(shè)有進口(3)和連接口(4)，所述進口(3)和所述連接口(4)在所述缸殼(1)的側(cè)壁中上下設(shè)置，所述缸殼(1)的前部下端通過多道加強筋(8)共同連接有一側(cè)蓋(5)，所述側(cè)蓋(5)為八邊形，在所述側(cè)蓋(5)的前表面上均勻設(shè)有多個孔(6)，所述多個孔(6)圍合成圓形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向器的殼體，包括缸殼，在缸殼內(nèi)部設(shè)有多個空腔，缸殼的一端上側(cè)壁中設(shè)有螺栓孔，缸殼的另一端側(cè)壁中設(shè)有進口和連接口，進口和連接口上下放置，缸殼的前部下端通過多道加強筋共同連接有一側(cè)蓋，側(cè)蓋為八邊形，側(cè)蓋的圓周上表面均勻設(shè)有多個孔。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單，殼體整體剛度好，降低變形的優(yōu)點。
文檔編號B62D3/00GK101890976SQ201010217928
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者蔡顯建, 錢小軍, 陳忠 申請人:南通環(huán)球轉(zhuǎn)向器制造有限公司