專利名稱：一種汽車中立柱下封板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車中立柱下封板。
背景技術(shù)：
汽車中立柱下封板是車身中的重要加強(qiáng)件，用于連接和支撐汽車中立柱
及車身側(cè)圍等。目前，常用的汽車中立柱下封板通常是倒"T"型結(jié)構(gòu)，由豎 封板和橫封板組成。由于兩個(gè)封板連接處的表面均為平面，且橫封板長度較 小，而其支撐點(diǎn)跨度較大，因此，當(dāng)車身側(cè)圍受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)，不僅汽車中 立柱下封板本身因強(qiáng)度不夠而容易變形，而且車身側(cè)圍等也因?yàn)槲吹玫狡?中立柱下封板所提供的足夠強(qiáng)度的支撐而容易變形，甚至開裂，嚴(yán)重影響車 身的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種支撐強(qiáng)度高、能有效防止車身側(cè) 圍變形、開裂的汽車中立柱下封板。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的汽車中立柱下封板采取如下技術(shù)方
案
本實(shí)用新型的汽車中立柱下封板整體近似倒"T"型，由豎封板和橫封板
組成，豎封板呈"L"形狀，其下部左側(cè)與橫封板右端連接，在靠近相互連接
處的位置分別設(shè)置有向外凸起的凸臺(tái)。 通過在豎封板與橫封板的連接部位表面均設(shè)置凸臺(tái)，可提高汽車中立柱下
封板本身的強(qiáng)度，并提高支撐車身側(cè)圍的強(qiáng)度，從而提 車身的抗扭強(qiáng)度和使用壽命。
圖1是本實(shí)用新型的汽車中立柱下封板軸視圖。 圖1是本實(shí)用新型的汽車中立柱下封板爆炸圖。
圖中豎封板l、橫封板2、凸臺(tái)la、凸臺(tái)2a
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明； 參見圖1和圖2、本實(shí)用新型的汽車中立柱下封板整體近似"T"字型， 由豎封板1和橫封板2組成，豎封板1呈"L"形狀，其下部左側(cè)與橫封板2 右端連接，其下部表面靠近橫封板連接處設(shè)置有凸臺(tái)la，該凸臺(tái)向外凸起， 為矩形或者圓形，圖1中該凸臺(tái)為矩形；橫封板2在靠近與豎封板1連接處 也設(shè)置凸臺(tái)2a，該凸臺(tái)向外凸起，為矩形或者圓形；并且橫封板l的橫向長 度比現(xiàn)有橫封板的長度要長，以適應(yīng)支撐點(diǎn)跨度較大的需要。
本實(shí)用新型汽車中立柱下封板的靠近豎封板與橫封板連接處表面設(shè)置的 凸臺(tái)，可提高本身的強(qiáng)度和提高其支撐車身側(cè)圍的強(qiáng)度，從而可提高整個(gè)車 身的抗扭強(qiáng)度和使用壽命。
權(quán)利要求1、一種汽車中立柱下封板，其整體近似“T”型，由豎封板(1)和橫封板(2)組成，其特征在于，所述豎封板呈“L”形狀，其下部左側(cè)與橫封板右端連接，所述豎封板(1)和橫封板(2)在靠近相互連接處的位置分別設(shè)置有向外凸起的凸臺(tái)(1a)和凸臺(tái)(2a)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中立柱下封板，其特征在于，所述凸臺(tái)(la) 和凸臺(tái)(2a)為矩形或者圓形。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車中立柱下封板，其整體近似“T”型，由豎封板(1)和橫封板(2)組成，所述豎封板單獨(dú)呈“L”形狀，其下部左側(cè)與橫封板右側(cè)連接，其下部表面與橫封板連接處設(shè)置有向外凸起的凸臺(tái)(1a)，所述橫封板表面與豎封板連接處設(shè)置有向外凸起的凸臺(tái)(2a)，所述凸臺(tái)(1a)和凸臺(tái)(2a)為矩形或者圓形。本實(shí)用新型的凸臺(tái)可提高汽車中立柱下封板本身的強(qiáng)度，并提高其支撐車身側(cè)圍的強(qiáng)度，從而提高整個(gè)車身的抗扭強(qiáng)度和使用壽命。
文檔編號(hào)B62D25/04GK201362302SQ200920126719
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者麗 劉, 剛 曾, 勇 熊 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司