專利名稱：摩托車手柄開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的手柄開關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
摩托車開關(guān)裝置的功能是在摩托車制動(dòng)操作時(shí)使制動(dòng)燈點(diǎn)亮。如圖1A所 示，扳動(dòng)手柄91后，摩托車手柄開關(guān)裝置92的傳動(dòng)軸920從開關(guān)殼體跳出， 從而導(dǎo)通開關(guān)接點(diǎn)，使制動(dòng)燈被點(diǎn)亮。而當(dāng)手柄91復(fù)位時(shí)，如圖1B所示，摩 托車手柄開關(guān)裝置92的傳動(dòng)軸被頂入開關(guān)殼體內(nèi)部，從而斷開開關(guān)接點(diǎn)，制 動(dòng)燈熄滅。圖1A和圖1B中還示出了配線93、制動(dòng)拉索94、把手95和把手座 96。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使水滴和灰塵等異物不能進(jìn) 入開關(guān)接點(diǎn)、維持良好的開關(guān)功能的摩托車手柄開關(guān)裝置。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種摩托車手柄開關(guān)裝置，包括開關(guān)殼體、 傳動(dòng)軸、接觸環(huán)、接觸片、彈簧、基板以及配線；所述傳動(dòng)軸、接觸環(huán)、接觸片、 彈簧和基板均設(shè)置在該開關(guān)殼體內(nèi)，基板設(shè)有一中心孔，傳動(dòng)軸的一端從開關(guān)殼體 的第一端的端蓋伸出，另一端伸入基板的中心孔內(nèi)；接觸環(huán)套設(shè)在傳動(dòng)軸上，彈簧 設(shè)置在接觸環(huán)與基板之間，接觸片固定在基板上，配線從開關(guān)殼體的第二端穿入開 關(guān)殼體，并與接觸環(huán)相連；其特點(diǎn)是，該開關(guān)裝置還包括一防水圈，防水圈設(shè)置在 開關(guān)殼體的第二端，并套設(shè)在配線外，防水圈的周向外壁與開關(guān)殼體的內(nèi)壁過盈配 合；在開關(guān)殼體的底面還設(shè)有一排水孔。
上述的摩托車手柄開關(guān)裝置，其中，基板上設(shè)有一卡爪，開關(guān)殼體的底面設(shè) 有一與該卡爪相適配的卡口，卡爪卡住卡口。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是-滴和塵埃等異物從配線進(jìn)入到開關(guān)殼體內(nèi)；2. 開關(guān)殼體的底面設(shè)有排水孔，使得從傳動(dòng)軸與端蓋之間的孔隙進(jìn)入的水滴和塵埃等異物易于排出到開關(guān)殼體外；3. 通過基板上的卡爪卡住開關(guān)殼體的卡口，使基板不會(huì)從開關(guān)殼體脫出，開 關(guān)殼體上也不會(huì)產(chǎn)生多余的孔隙，從最大程度上減少了水滴和塵埃等異物進(jìn)入的地方。
圖1A是現(xiàn)有的摩托車手柄開關(guān)裝置處于導(dǎo)通狀態(tài)的工作示意圖;圖IB是現(xiàn)有的摩托車手柄開關(guān)裝置處于斷開狀態(tài)的工作示意圖;圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)剖視方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的另一剖視方向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的仰視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做出進(jìn)一步說明。參考圖2至圖5，本實(shí)用新型的摩托車手柄開關(guān)裝置包括開關(guān)殼體l、傳動(dòng)軸 2、接觸環(huán)3、接觸片4、彈簧5、基板6、防水圈7和配線8。其中，傳動(dòng)軸2、接 觸環(huán)3、接觸片4、彈簧5和基板6均設(shè)置在開關(guān)殼體1內(nèi)，基板6設(shè)有一中心孔 61，傳動(dòng)軸2的一端從開關(guān)殼體1的第一端的端蓋ll伸出，另一端伸入基板的中 心孔61內(nèi)，在傳動(dòng)軸2上還環(huán)設(shè)有第一凸緣21和第二凸緣22。接觸環(huán)3套設(shè)在 傳動(dòng)軸2上，彈簧5設(shè)置在接觸環(huán)5與基板6之間，向傳動(dòng)軸2提供一向端蓋11 外伸出的彈性力。接觸片4固定在基板6上，在本實(shí)用新型中，接觸環(huán)3作為開關(guān) 裝置的定接點(diǎn)，接觸片4作為開關(guān)裝置的動(dòng)接點(diǎn)。配線8從開關(guān)殼體1的第二端穿 入開關(guān)殼體l，并與接觸環(huán)3相連。防水圈7設(shè)置在開關(guān)殼體1的第二端，套設(shè)在 配線8夕卜，起到固定配線8的作用，防水圈7的周向外壁與開關(guān)殼體1的內(nèi)壁過盈 配合。通過設(shè)置防水圈，可防止水滴和塵埃等異物從配線進(jìn)入到開關(guān)殼體內(nèi)。基板6設(shè)有一卡爪62，開關(guān)殼體1的底面設(shè)有一與該卡爪相適配的卡口 12和一排水孔 13，卡爪62卡住卡口12，使基板6不會(huì)從開關(guān)殼體1脫出，開關(guān)殼體l上也不會(huì) 產(chǎn)生多余的孔隙，從最大程度上減少了水滴和塵埃等異物迸入的地方。另外，由于 排水孔13設(shè)置在開關(guān)殼體1的底部位置，使得從傳動(dòng)軸2與端蓋11之間的孔隙進(jìn) 入的水滴和塵埃等異物不會(huì)滯留在開關(guān)殼體的內(nèi)部，而是排出到開關(guān)殼體外，從而 確保保持良好的開關(guān)功能，并延長了開關(guān)裝置的使用壽命。在本實(shí)用新型中，在開關(guān)殼體1的第一端的端蓋11的周向外壁上設(shè)有一凸起 14，該凸起14有助于在安裝該開關(guān)裝置時(shí)準(zhǔn)確定位，確?？?12和排水孔13朝 下。權(quán)利要求1.一種摩托車手柄開關(guān)裝置，包括開關(guān)殼體、傳動(dòng)軸、接觸環(huán)、接觸片、彈簧、基板以及配線；所述傳動(dòng)軸、接觸環(huán)、接觸片、彈簧和基板均設(shè)置在所述開關(guān)殼體內(nèi)，基板設(shè)有一中心孔，傳動(dòng)軸的一端從開關(guān)殼體的第一端的端蓋伸出，另一端伸入基板的中心孔內(nèi)；接觸環(huán)套設(shè)在傳動(dòng)軸上，彈簧設(shè)置在接觸環(huán)與基板之間，接觸片固定在基板上，所述配線從開關(guān)殼體的第二端穿入開關(guān)殼體，并與接觸環(huán)相連；其特征在于，所述開關(guān)裝置還包括一防水圈，所述防水圈設(shè)置在開關(guān)殼體的第二端，并套設(shè)在配線外，防水圈的周向外壁與開關(guān)殼體的內(nèi)壁過盈配合；在所述開關(guān)殼體的底面還設(shè)有一排水孔。
2. 如權(quán)利要求l所述的摩托車手柄開關(guān)裝置，其特征在于，所述基板上設(shè)有 一卡爪，所述開關(guān)殼體的底面設(shè)有一與該卡爪相適配的卡口，所述卡爪卡住所述卡□。
3. 如權(quán)利要求l所述的摩托車手柄開關(guān)裝置，其特征在于，所述開關(guān)殼體的 第一端的端蓋的周向外壁上設(shè)有一凸起。
專利摘要一種摩托車手柄開關(guān)裝置，包括開關(guān)殼體、傳動(dòng)軸、接觸環(huán)、接觸片、彈簧、基板以及配線。傳動(dòng)軸、接觸環(huán)、接觸片、彈簧和基板均設(shè)置在該開關(guān)殼體內(nèi)，基板設(shè)有一中心孔，傳動(dòng)軸的一端從開關(guān)殼體的第一端的端蓋伸出，另一端伸入基板的中心孔內(nèi)。接觸環(huán)套設(shè)在傳動(dòng)軸上，彈簧設(shè)置在接觸環(huán)與基板之間，接觸片固定在基板上，配線從開關(guān)殼體的第二端穿入開關(guān)殼體，并與接觸環(huán)相連。該開關(guān)裝置還包括一防水圈，防水圈設(shè)置在開關(guān)殼體的第二端，并套設(shè)在配線外，防水圈的周向外壁與開關(guān)殼體的內(nèi)壁過盈配合，在開關(guān)殼體的底面還設(shè)有一排水孔。本實(shí)用新型可使水滴和灰塵等異物不能進(jìn)入開關(guān)接點(diǎn)，從而維持良好的開關(guān)功能。
文檔編號(hào)B62L3/02GK201419776SQ20092007331
公開日2010年3月10日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者元木大介, 吳悅平 申請人:上海東洋電裝有限公司