專利名稱：水陸兩棲坦克返艦安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型特別涉及一種水陸兩棲坦克返艦安全裝置。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)所使用的水陸兩棲坦克具有速 度快、火力猛等特點(diǎn)，特別是在水上航行時(shí)，坦克能處于全密 封狀態(tài)，從而大大提高了風(fēng)浪條件下航行的安全性。但是，當(dāng) 水陸兩棲坦克在返艦時(shí)，由于受到海浪擊打，使水陸兩棲坦克 返艦極為困難，常常會(huì)發(fā)生不能準(zhǔn)確進(jìn)入軍艦艙門而撞擊艙門 兩側(cè)，對(duì)艙門造成損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能 夠確保水陸兩棲坦克準(zhǔn)確進(jìn)入軍艦艙門的水陸兩棲坦克返艦 安全裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括坦克車身，其特殊之處 是在坦克車身的前部設(shè)有密封導(dǎo)向艙，在密封導(dǎo)向艙內(nèi)設(shè)有 牽引巻筒和多級(jí)油缸，牽引巻筒上纏有鋼絲繩，多級(jí)油缸的前 端由坦克車身的前面板穿出且其間密封，所述的鋼絲繩前端由 坦克車身的前面板穿出且與多級(jí)油缸的活塞桿端活接，所述的 牽引巻筒的中心軸與水陸兩棲坦克的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪 付傳動(dòng)連接，在坦克車身內(nèi)還設(shè)有控制多級(jí)油缸工作的液壓控制系統(tǒng)。
上述的水陸兩棲坦克返艦安全裝置，所述的齒輪付中位于 巻筒中心軸上的齒輪可沿巻筒中心軸滑移，以使齒輪付處于脫 離狀態(tài)。
上述的水陸兩棲坦克返艦安全裝置，所述的多級(jí)油缸為三 級(jí)油缸。
上述的水陸兩棲坦克返艦安全裝置，所述的密封導(dǎo)向艙是 由相互平行的兩塊側(cè)板，連接兩塊側(cè)板的后座板以及坦克車身 的前面板和上蓋板構(gòu)成，牽引巻筒通過(guò)其兩端的中心軸及軸承 座和軸承固定在兩塊側(cè)板之間，所述的多級(jí)油缸的后端固定在 后座板中部。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，通過(guò)多級(jí)油
缸的伸出可將鋼絲繩前端牽弓I進(jìn)入軍艦艙內(nèi)，再由坦克引導(dǎo)員
將鋼絲繩前端固定在軍艦甲板上，此時(shí)通過(guò)水陸兩棲坦克的動(dòng)
力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引巻筒旋轉(zhuǎn)，能夠確保水陸兩棲坦克準(zhǔn)確進(jìn)
入軍艦艙門。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖4是液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中坦克車身l，上蓋板101，前面板102，后座板2，牽引巻筒3，多級(jí)油缸4，掛鉤5，鋼絲繩6，密封導(dǎo)向艙7， 中心軸8，齒輪付9，側(cè)板IO，軸承座ll，液壓控制系統(tǒng)12， 油箱1201，油泵1202，電磁換向閥1203，流量流速控制閥1204。
具體實(shí)施方式
如圖所示，該水陸兩棲坦克返艦安全裝置包括坦克車身1， 在坦克車身1的前部中間位置設(shè)有密封導(dǎo)向艙7，所述的密封 導(dǎo)向艙7是由相互平行的兩塊側(cè)板10，焊接在兩塊側(cè)板10后 端的后座板2以及坦克車身1的前面板102和上蓋板101圍成。 在密封導(dǎo)向艙7內(nèi)設(shè)有牽引巻筒3和多級(jí)油缸4，牽引巻筒3 兩端的中心軸8及分別通過(guò)軸承座11和軸承固定在兩塊側(cè)板 10上，牽引巻筒3 —端中心軸8由固定該中心軸8的側(cè)板10 穿出并與水陸兩棲坦克的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪付9傳動(dòng)連 接，齒輪付9中位于巻筒中心軸8上的齒輪可沿巻筒中心軸8 滑移，使齒輪付9處于脫離狀態(tài)。所述的多級(jí)油缸4的后端固 定在后座板2中部，在牽引巻筒3上纏有鋼絲繩6，多級(jí)油缸 4的前端由坦克車身1的前面板102穿出且其間密封，在多級(jí) 油缸4的最內(nèi)層活塞桿前端通過(guò)螺紋連接有掛鉤5，所述的鋼 絲繩6前端由坦克車身1的前面板102穿出且掛在掛鉤5上， 本實(shí)施例中多級(jí)油缸4以三級(jí)為例。在坦克車身1內(nèi)還設(shè)有控 制多級(jí)油缸4工作的液壓控制系統(tǒng)12，所述的液壓控制系統(tǒng) 12是由一個(gè)油箱1201，連接油箱1201與多級(jí)油缸4的油泵 1202，以及設(shè)在油泵1202與多級(jí)油缸4之間油路上的電磁換向閥1203和流量流速控制閥1204。
當(dāng)水陸兩棲坦克需要返艦時(shí)，首先與軍艦取得聯(lián)系，當(dāng)軍 艦打開(kāi)艙門后，將齒輪付9置于脫離狀態(tài)，通過(guò)液壓控制系統(tǒng) 12啟動(dòng)多級(jí)油缸4，多級(jí)油缸4全部伸出后將鋼絲繩6前端牽 引進(jìn)入軍艦艙內(nèi)，再由坦克引導(dǎo)員將鋼絲繩6前端固定在軍艦 甲板上，此時(shí)再將齒輪付9置于嚙合狀態(tài)，通過(guò)水陸兩棲坦克 的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引巻筒3旋轉(zhuǎn)，水陸兩棲坦克便在鋼絲 繩6的牽引下準(zhǔn)確進(jìn)入軍艦艙門。
權(quán)利要求1、一種水陸兩棲坦克返艦安全裝置，包括坦克車身，其特征是在坦克車身的前部設(shè)有密封導(dǎo)向艙，在密封導(dǎo)向艙內(nèi)設(shè)有牽引卷筒和多級(jí)油缸，牽引卷筒上纏有鋼絲繩，多級(jí)油缸的前端由坦克車身的前面板穿出且其間密封，所述的鋼絲繩前端由坦克車身的前面板穿出且與多級(jí)油缸的活塞桿端活接，所述的牽引卷筒的中心軸與水陸兩棲坦克的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪付傳動(dòng)連接，在坦克車身內(nèi)還設(shè)有控制多級(jí)油缸工作的液壓控制系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩棲坦克返艦安全裝置， 其特征是所述的齒輪付中位于巻筒中心軸上的齒輪可沿巻 筒中心軸滑移。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩棲坦克返艦安全裝置， 其特征是所述的多級(jí)油缸為三級(jí)油缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的水陸兩棲坦克返艦安全裝置， 其特征是所述的密封導(dǎo)向艙是由相互平行的兩塊側(cè)板，連 接兩塊側(cè)板的后座板以及坦克車身的前面板和上蓋板構(gòu)成， 牽引巻筒通過(guò)其兩端的中心軸及軸承座和軸承固定在兩塊 側(cè)板之間，所述的多級(jí)油缸的后端固定在后座板中部。
專利摘要一種水陸兩棲坦克返艦安全裝置，它包括坦克車身，其特殊之處是在坦克車身的前部設(shè)有密封導(dǎo)向艙，在密封導(dǎo)向艙內(nèi)設(shè)有牽引卷筒和多級(jí)油缸，牽引卷筒上纏有鋼絲繩，多級(jí)油缸的前端由坦克車身的前面板穿出且其間密封，所述的鋼絲繩前端由坦克車身的前面板穿出且與多級(jí)油缸的活塞桿端活接，所述的牽引卷筒的中心軸與水陸兩棲坦克的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)齒輪付傳動(dòng)連接，在坦克車身內(nèi)還設(shè)有控制多級(jí)油缸工作的液壓控制系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，通過(guò)多級(jí)油缸的伸出可將鋼絲繩前端牽引進(jìn)入軍艦艙內(nèi)，再由坦克引導(dǎo)員將鋼絲繩前端固定在軍艦甲板上，此時(shí)通過(guò)水陸兩棲坦克的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)牽引卷筒旋轉(zhuǎn)，能夠確保水陸兩棲坦克準(zhǔn)確進(jìn)入軍艦艙門。
文檔編號(hào)B62D55/00GK201344764SQ20092001051
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月7日
發(fā)明者春 姜, 姜中躍 申請(qǐng)人:春 姜