專利名稱：一種新型半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車，尤其涉及一種車頭和車身可分開的一種新型半掛車。
背景技術(shù)：
雷達(dá)天線半掛車的公路運(yùn)輸高度， 一般會(huì)比較臨界，也就是接近4000mm的高度，在進(jìn)行 火車平板運(yùn)輸時(shí)，由于鐵路涵洞的限制，高度方面往往會(huì)超限，為保證火車平板運(yùn)輸不超限， 就需要將上裝設(shè)備解體，分解單元運(yùn)輸，既費(fèi)時(shí)又浪費(fèi)車皮,而且還需要吊車等設(shè)備輔助。
實(shí)用新型內(nèi)容
1、 所要解決的技術(shù)問題 本實(shí)用新型針對以上問題提供了一種無需吊車、無需將設(shè)備分解的一種新型半掛車。
2、 技術(shù)方案
本實(shí)用新型的包括牽引車IO、車架，所述車架包括車身前梁ll、車架主梁l、后軸梁6， 車架主梁1的一端設(shè)有可與車身相掛接的車身前梁11，另一端設(shè)有后軸梁6;在車架主梁1 與車身前梁11連接處設(shè)有機(jī)械千斤頂8;車架主梁1與后軸梁6通過主梁下支點(diǎn)主銷2相連 接；設(shè)置在后軸梁6上的液壓油缸4一端連接在主梁上支點(diǎn)主銷3，另一端連接在后軸梁上 支點(diǎn)主銷5，在牽引車10上設(shè)有取力油泵9。液壓油缸4為具有機(jī)械鎖定及機(jī)械保護(hù)的液壓 油缸。后軸梁6下設(shè)有車輪12。
3、 有益效果
使用本實(shí)用性可減少高、重貨物在火車運(yùn)輸時(shí)的裝車時(shí)間，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了火 車運(yùn)輸單元，無需吊車等輔助設(shè)備。
圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖2為本實(shí)用新型的分解示意圖3為本實(shí)用新型的降座示意圖。
具體實(shí)施方式
3
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
圖1至圖3， 1為車架主梁，2為主梁下支點(diǎn)主銷，3為主梁上支點(diǎn)主銷，4為液壓油缸， 5為后軸梁上支點(diǎn)主銷，6為后軸梁，7為火車平板，8為機(jī)械千斤頂，9為取力油泵，10為 牽引車、車身前梁ll、車輪12。
本實(shí)用新型包括牽引車IO、車架，車架主梁l的一端設(shè)有與車身相掛接的車身前梁ll， 另一端設(shè)有后軸梁6;在車架主梁1與車身前梁11連接處設(shè)有機(jī)械千斤頂8;車架主梁1與 后軸梁6通過主梁下支點(diǎn)主銷2相連接；設(shè)置在后軸梁6上的液壓油缸4 一端連接在主梁上 支點(diǎn)主銷3，另一端連接在后軸梁上支點(diǎn)主銷5，液壓油缸4為具有機(jī)械鎖定及機(jī)械保護(hù)的液 壓油缸.在牽引車10上設(shè)有給液壓油缸4供油的取力油泵9，后軸梁6下設(shè)有車輪12。
半掛列車由牽引車牽引進(jìn)入火車平板7，(見圖l)，舉升機(jī)械千斤頂8，先與牽引車IO 摘掛(見圖2)，牽引車10停在半掛車前面，收縮機(jī)械千斤頂8，使車架主梁l前部先降至火 車平板7上，(也可與后軸折疊部分同時(shí)進(jìn)行升降)，用牽引車10配置的取力油泵9給半掛車 的液壓油缸4供油，松開機(jī)械鎖定裝置及機(jī)械保護(hù)裝置，液壓油缸4收縮，導(dǎo)致后軸梁6繞 主梁下支點(diǎn)主銷2轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，隨著角度的增大，車架主梁l后部慢慢下降，在后軸梁6 轉(zhuǎn)動(dòng)e。角時(shí)，主梁1全部降至火車平板7上，滿足鐵路涵洞限界通過的要求(見圖3);進(jìn) 入公路運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，液壓油缸4，將活塞拉伸到位，鎖定機(jī)械鎖定裝置，機(jī)械保護(hù)裝置進(jìn)行 保護(hù)，舉升機(jī)械千斤頂8，恢復(fù)到圖2的狀態(tài)，掛上牽引車，恢復(fù)到圖l的狀態(tài)，即可行駛。
權(quán)利要求1、一種新型半掛車，包括牽引車(10)、車架，其特征在于所述車架包括車身前梁(11)、車架主梁(1)、后軸梁(6)，車架主梁(1)的一端設(shè)有可與車身相掛接的車身前梁(11)，另一端設(shè)有后軸梁(6)；在車架主梁(1)與車身前梁(11)連接處設(shè)有機(jī)械千斤頂(8)；車架主梁(1)與后軸梁(6)通過主梁下支點(diǎn)主銷(2)相連接；設(shè)置在后軸梁(6)上的液壓油缸(4)一端連接在主梁上支點(diǎn)主銷(3)，另一端連接在后軸梁上支點(diǎn)主銷(5)，在牽引車(10)上設(shè)有取力油泵(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半掛車，其特征在于液壓油缸(4)為具有機(jī)械鎖定及機(jī)械保護(hù)的液壓油缸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型半掛車，其特征在于后軸梁(6)下設(shè)有車輪(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車頭和車身可分開的一種新型半掛車，包括牽引車、車架，所述車架包括車身前梁、車架主梁、后軸梁，車架主梁的一端設(shè)有可與車身相掛接的車身前梁，另一端設(shè)有后軸梁；在車架主梁與車身前梁連接處設(shè)有機(jī)械千斤頂；車架主梁與后軸梁通過主梁下支點(diǎn)主銷相連接；設(shè)置在后軸梁上的液壓油缸一端連接在主梁上支點(diǎn)主銷，另一端連接在后軸梁上支點(diǎn)主銷，在牽引車上設(shè)有取力油泵。液壓油缸為具有機(jī)械鎖定及機(jī)械保護(hù)的液壓油缸。使用本實(shí)用性可減少高、重貨物在火車運(yùn)輸時(shí)的裝車時(shí)間，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了火車運(yùn)輸單元，無需吊車等輔助設(shè)備。
文檔編號(hào)B62D21/20GK201296303SQ20082021783
公開日2009年8月26日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者常繼根, 陸利民, 陶衛(wèi)國 申請人:中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所