專利名稱：電動(dòng)車剎車手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車剎車手柄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車剎車手柄一般是金屬手柄，當(dāng)處于溫度較低的環(huán)境中，赤裸 的雙手握在金屬手柄上，給人一種涼的手感。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提出一種電動(dòng)車剎車手柄，它可以避免在溫度較低 環(huán)境中使用時(shí)給人以涼的手感。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案本實(shí)用新型包括金屬手柄體，手柄體的一端向下彎曲形成連接部，手柄體 上表面中部具有凹陷部位，凹陷部位上連接有吻合的非金屬護(hù)墊。所述手柄體的凹陷部位為階梯狀，高階梯面是向外側(cè)傾斜的斜面，低階梯 面與高階梯面之間由圓弧面過渡。在手柄體的凹陷部位上設(shè)有兩個(gè)螺釘孔，螺釘孔的一半處于高階梯面上， 另一半處于圓弧面上，由螺釘通過手柄體上的螺釘孔螺紋連接在護(hù)墊上。所述手柄體的底面上相應(yīng)兩螺釘孔處設(shè)有凹槽，螺釘自下而上穿入螺釘 孔，螺釘?shù)念^部埋于凹槽中。所述護(hù)墊是硬塑料件或膠木件，在護(hù)墊的底面上對(duì)應(yīng)手柄體的兩螺釘孔設(shè) 有向下凸出的兩凸柱，兩凸柱上各設(shè)有螺紋孔，兩螺釘各通過手柄體上的螺釘 孔擰入護(hù)墊f^柱上的螺紋孔內(nèi)將護(hù)墊與手柄體連接。所述護(hù)墊為復(fù)合護(hù)墊，由橡膠表面層和嵌件組成，嵌件是硬塑料件或膠木 件，嵌件的底面上對(duì)應(yīng)手柄體的兩螺釘孔設(shè)有向下凸出的兩凸柱，兩凸柱上均 設(shè)有螺紋孔，螺釘通過手柄體上的螺釘孔擰入護(hù)墊嵌件的凸柱上的螺紋孔將護(hù) 墊與手柄體連接。所述復(fù)合護(hù)墊的橡膠表面層上設(shè)有規(guī)律分布的小凸臺(tái)。本實(shí)用新型具有如下積極效果-1、 本實(shí)用新型在金屬手柄體上設(shè)有非金屬護(hù)墊，當(dāng)手握在手柄上，手接 觸的是非金屬護(hù)墊，非金屬護(hù)墊一般導(dǎo)熱性較差，在溫度較低環(huán)境中使用時(shí)， 也不會(huì)給人以涼的手感。2、 本實(shí)用新型的凹陷部位為階梯狀，護(hù)墊處于階梯狀的凹陷部位上方便 定位。3、 本實(shí)用新型合護(hù)墊的橡膠表面層上設(shè)有規(guī)律分布的小凸臺(tái)，外形美觀，而且握在手里不容易滑動(dòng)。
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并 結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是實(shí)施例1的示圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖； 圖4是圖2的B-B剖視圖；圖5是實(shí)施例l手柄體示圖； 圖6是圖5的俯視圖；圖7是圖6的C-C剖視圖；圖8是實(shí)施例1護(hù)墊示圖；圖9是護(hù)墊結(jié)構(gòu)示圖；圖10是實(shí)施例2的示圖；圖11是實(shí)施例2護(hù)墊示圖；圖12是護(hù)墊結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1見圖1至圖9，所示的實(shí)施例1是左電動(dòng)車剎車手柄，左、右電動(dòng)車剎車 手柄對(duì)稱。電動(dòng)車剎車手柄包括金屬手柄體1和非金屬護(hù)墊2。金屬手柄體l是鋁澆注件，鋁澆注件外面有鍍層，與現(xiàn)有的電動(dòng)車剎車手柄相同。手柄體l兩端均向上翹起，其中一端翹起角度大一些，翹起角度大一些的一端又向下彎 曲形成連接部1-2。手柄體1上表面中部具有凹陷部位1-1，所述手柄體1的凹陷部位1-1為階梯狀，高階梯面1-1-1是向外側(cè)傾斜的斜面，低階梯面1-1-3 與高階梯面1-1-1之間由圓弧面1-1-2過渡。凹陷部位1-1上連接有吻合的非 金屬護(hù)墊2。在手柄體1的凹陷部位1-1上設(shè)有兩個(gè)螺釘孔1-4，螺釘孔1-4 的一半處于高階梯面1-1-1上，另一半處于圓弧面1-1-2上，由螺釘3通過手 柄體1上的螺釘孔1-4螺紋連接在護(hù)墊2上。所述手柄體1的底面上相應(yīng)兩螺 釘孔1-4處設(shè)有凹槽1-3，螺釘3自下而上穿入螺釘孔1-4，螺釘3的頭部埋于 凹槽1-3中。本實(shí)施例的護(hù)墊2為復(fù)合護(hù)墊，由橡膠表面層2-a和嵌件2-b組 成，嵌件2-b是硬塑料件或膠木件，嵌件2-b的底面上對(duì)應(yīng)手柄體1的兩螺釘 孔設(shè)有向下凸出的兩凸柱2-l，兩凸柱2-1上均設(shè)有螺紋孔2-1-1，螺釘3通過 手柄體1上的螺釘孔1-4擰入護(hù)墊嵌件的凸柱2-1上的螺紋孔2-1-1將護(hù)墊2 與手柄體1連接。所述復(fù)合護(hù)墊的橡膠表面層2-a上設(shè)有規(guī)律分布的方形小凸 臺(tái)2-al。實(shí)施例2見圖10至圖13，所示的實(shí)施例2的金屬手柄體1與實(shí)施例1相同，護(hù)墊 2與實(shí)施例1有所不同，護(hù)墊2是硬塑料件或膠木件，在護(hù)墊2的底面上對(duì)應(yīng) 手柄體1的兩螺釘孔1-4設(shè)有向下凸出的兩凸柱2-1，兩凸柱2-1上各設(shè)有螺 紋孔2-l-l，兩螺釘3各通過手柄體1上的螺釘孔l-4擰入護(hù)墊凸柱2-l上的螺 紋孔2-1-1內(nèi)將護(hù)墊2與手柄體1連接。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車剎車手柄，包括金屬手柄體(1)，手柄體(1)的一端向下彎曲形成連接部(1-2)，其特征在于手柄體(1)上表面中部具有凹陷部位(1-1)，凹陷部位(1-1)上連接有吻合的非金屬護(hù)墊(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車剎車手柄，其特征在于所述手柄體(1) 的凹陷部位(1-1)為階梯狀，高階梯面(1-1-1)是向外側(cè)傾斜的斜面，低階 梯面(1-1-3)與高階梯面(1-1-1)之間由圓弧面(1-1-2)過渡。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車剎車手柄，其特征在于在手柄體(1)的凹陷部位(1-1)上設(shè)有兩個(gè)螺釘孔(1-4)，螺釘孔(1-4)的一半處于高階 梯面(1-1-1)上，另一半處于圓弧面(1-1-2)上，由螺釘(3)通過手柄體(1) 上的螺釘孔(1-4)螺紋連接在護(hù)墊(2)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車剎車手柄，其特征在于所述手柄體(l) 的底面上相應(yīng)兩螺釘孔(1-4)處設(shè)有凹槽(1-3)，螺釘(3)自下而上穿入螺 釘孔(1-4)，螺釘(3)的頭部埋于凹槽(1-3)中。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車剎車手柄，其特征在于所述護(hù)墊(2) 是硬塑料件或膠木件，在護(hù)墊(2)的底面上對(duì)應(yīng)手柄體(1)的兩螺釘孔(1-4) 設(shè)有向下凸出的兩凸柱(2-1)，兩凸柱(2-1)上各設(shè)有螺紋孔(2-1-1)，兩螺 釘(3)各通過手柄體(1)上的螺釘孔(1-4)擰入護(hù)墊凸柱(2-1)上的螺紋 孔(2-1-1)內(nèi)將護(hù)墊(2)與手柄體(1)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車剎車手柄，其特征在于所述護(hù)墊(2) 為復(fù)合護(hù)墊，由橡膠表面層(2-a)和嵌件(2-b)組成，嵌件(2-b)是硬塑料 件或膠木件，嵌件(2-b)的底面上對(duì)應(yīng)手柄體(1)的兩螺釘孔設(shè)有向下凸出 的兩凸柱(2-1)，兩凸柱(2-1)上均設(shè)有螺紋孔(2-1-1)，螺釘(3)通過手 柄體(1)上的螺釘孔(1-4)擰入護(hù)墊嵌件的凸柱(2-1)上的螺紋孔(2-1-1) 將護(hù)墊(2)與手柄體(1)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車剎車手柄，其特征在于所述復(fù)合護(hù)墊 的橡膠表面層(2-a)上設(shè)有規(guī)律分布的小凸臺(tái)(2-a-l)。
專利摘要一種電動(dòng)車剎車手柄，包括金屬手柄體，手柄體的一端向下彎曲形成連接部，手柄體上表面中部具有凹陷部位，凹陷部位上連接有吻合的非金屬護(hù)墊。本實(shí)用新型在金屬手柄體上設(shè)有非金屬護(hù)墊，當(dāng)手握在手柄上，手接觸的是非金屬護(hù)墊，非金屬護(hù)墊一般導(dǎo)熱性較差，在溫度較低環(huán)境中使用時(shí)，也不會(huì)給人以涼的手感。
文檔編號(hào)B62L3/00GK201217481SQ20082003625
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月27日
發(fā)明者唐士平 申請(qǐng)人:唐士平