專(zhuān)利名稱(chēng)：具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)。
技術(shù)背景履帶式工程機(jī)械(挖掘機(jī)、推土機(jī))在轉(zhuǎn)換工作場(chǎng)地時(shí)需使用運(yùn)輸車(chē)輛裝載運(yùn)送。 目前，使用的工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)(整車(chē))均采用普通載貨汽車(chē)改造。因普通載貨汽車(chē)貨廂 底板框架采用至少120毫米的槽鋼制作車(chē)廂的縱梁和橫梁，車(chē)廂縱梁放置于大梁上方并 且將貨廂裝置在車(chē)輪的上方。由于要考慮到車(chē)橋彈簧鋼板負(fù)重時(shí)的變形，那么貨廂底板 的高度至少要在車(chē)輪上方300毫米。以普通貨車(chē)裝用9.00—20車(chē)輪時(shí)測(cè)算，那么貨臺(tái)距 地面的高度就高達(dá)1300毫米。因高度原因使得工程機(jī)械在上、下車(chē)輛的過(guò)程中經(jīng)常發(fā) 生機(jī)械從車(chē)輛上掉下來(lái)的事故。因貨臺(tái)高度的原因也使得所裝載的工程機(jī)械重心位置偏 高。車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，因車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力也極易將工程機(jī)械從車(chē)輛上拋甩 下來(lái)或造成側(cè)翻事故。 發(fā)明內(nèi)容為了保證工程機(jī)械車(chē)輛上下裝運(yùn)過(guò)程中的安全性、增加運(yùn)輸行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性， 本實(shí)用新型提供一種具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)。具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)，包括駕駛室和底盤(pán)，底盤(pán)的尾部連接著爬梯。 在底盤(pán)的左大梁和右大梁外側(cè)分別均布連接著橫梁，兩側(cè)橫梁的外端分別連接著邊梁， 形成框架式貨臺(tái)，框架式貨臺(tái)的上表面與底盤(pán)的左大粱和右大梁上表面平齊，框架式貨 臺(tái)的上表面鋪設(shè)平板。所述底盤(pán)的左大梁和右大梁外側(cè)分別均布鉚接著橫梁，橫梁材料為槽鋼狀鋼材。所述邊梁材料為槽鋼狀鋼材。所述平板材料為鋼板或花紋板。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是將運(yùn)輸工程機(jī)械車(chē)輛的貨臺(tái)位置由原來(lái)在車(chē)架大梁 上方位置改為與車(chē)架上方平齊，從而增加車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)形式大大降低了貨臺(tái)平面高度，以使用9.00-20輪胎計(jì)至少降低貨臺(tái)高度350毫米，使 得車(chē)輛和貨物的重心降低，減少了工程機(jī)械在上、下裝載過(guò)程中掉下來(lái)的事故，提高了 裝載的安全性。本實(shí)用新型的裝載平臺(tái)位于前橋與后橋中間部位，后橋輪胎上方留有空 間故無(wú)需考慮車(chē)橋彈簧鋼板負(fù)重時(shí)變形問(wèn)題，底盤(pán)尾部安裝爬梯便于工程機(jī)械上下運(yùn)輸 車(chē)輛。
圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為圖2中A—A放大旋轉(zhuǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)包括駕駛室和底盤(pán)， 底盤(pán)的尾部連接著爬梯4，在底盤(pán)5的左大梁和右大梁外側(cè)分別通過(guò)鉚釘8均布連接著橫梁l，橫梁材料為槽鋼，或由鋼板沖壓成槽鋼狀；兩側(cè)橫梁l的外端分別連接著邊梁2，邊梁材料為槽鋼，或由鋼板沖壓成槽鋼狀， 形成框架式貨臺(tái)，框架式貨臺(tái)的上表面與底盤(pán)的左大梁和右大梁上表面平齊，框架式貨 臺(tái)的上表面鋪設(shè)平板3形成車(chē)身平臺(tái)，平板材料為鋼板或花紋板。本實(shí)用新型平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)貨臺(tái)高度大大降低，以使用9. 00-20輪胎計(jì)至少 降低貨臺(tái)高度350毫米，使用中，工程機(jī)械通過(guò)爬梯4形成的坡道方便的裝上或卸下運(yùn) 輸車(chē)輛的貨臺(tái)。由于運(yùn)輸車(chē)輛和貨物的重心降低，可保證運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩浴?br>
權(quán)利要求1、具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)，包括駕駛室和底盤(pán)，底盤(pán)的尾部連接著爬梯，其特征在于在底盤(pán)的左大梁和右大梁外側(cè)分別均布連接著橫梁，兩側(cè)橫梁的外端分別連接著邊梁，形成框架式貨臺(tái)，框架式貨臺(tái)的上表面與底盤(pán)的左大梁和右大梁上表面平齊，框架式貨臺(tái)的上表面鋪設(shè)平板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述 底盤(pán)的左大梁和右大梁外側(cè)分別均布鉚接著橫梁，橫梁材料為槽鋼狀鋼材。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)，其特征在于所述 邊梁材料為槽鋼狀鋼材。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)，其特征在 于所述平板材料為鋼板或花紋板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及具有低貨臺(tái)的平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)。解決了現(xiàn)有平板式工程機(jī)械運(yùn)輸車(chē)輛重心高的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在底盤(pán)的左大梁和右大梁外側(cè)分別均布連接著橫梁，兩側(cè)橫梁的外端分別連接著邊梁，形成框架式貨臺(tái)，框架式貨臺(tái)的上表面鋪設(shè)平板。橫梁材料為槽鋼；邊梁材料為槽鋼；平板材料為鋼板或花紋板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)形式大大降低了貨臺(tái)平面高度，以使用9.00-20輪胎計(jì)至少降低貨臺(tái)高度350毫米，減少了工程機(jī)械在上、下裝載過(guò)程中掉下來(lái)的事故，提高了裝載的安全性。該車(chē)的裝載平臺(tái)位于前橋與后橋中間部位，后橋輪胎上方留有空間故無(wú)需考慮車(chē)橋彈簧鋼板負(fù)重時(shí)變形問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D33/02GK201169303SQ20082003066
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月17日
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