專利名稱：伸縮式箱形折疊車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輕巧、方便適合旅行的伸縮式箱形折疊車。
技術背景隨著人們的生活水平不斷的提高，尤其是近來全球的環(huán)境保護意識的加強，越來越多的 人們在考慮大量增加的汽車帶給人方便、快速的出行同時帶來的城市噪音、空氣污染、堵車 以及能源緊缺等問題，因此近來國內市場上出現(xiàn)的許多折疊車。但是現(xiàn)在大多數(shù)折疊車等存 在著結構復雜、操作較難，攜帶不方便等因素，如(CN200620064152.9) —種可折疊電動代 步車，其折疊后外形不規(guī)則，攜帶時易于刮蹭，(CN200520013657.8) —種折疊式電動自行車 其車架采用四個鉸接點呈平行四邊形頂點分布進行折疊，減弱整車結構穩(wěn)定性，而 (CN200710098651.9)雖然結構緊湊，但連接件多，操作復雜。因此在箱式三輪車(專利 號ZL98248138. 1)基礎上，通過對伸縮式旅行車(專利申請?zhí)?00720000150.8)的改進產(chǎn) 生本實用新型，一種結構更為簡單、更易操作、適合攜帶的伸縮式箱形折疊車。 發(fā)明內容本實用新型的伸縮式箱形折疊車是這樣實現(xiàn)的，其主要是由前輪架、前叉、帶有滑動導 向槽的車架、后輪架、車把、座椅板、靠背板、側板(電池組件)、動力組件、車輪等部件及 附件組成，車架主要是由前低后高兩個縱向平行放置的弧形導向槽與其上方縱向平行有兩個 彎梁形成兩個不規(guī)則的四邊框，將兩個四邊框兩端用橫向的圓管連接為一體的不規(guī)則四方體 所構成，且導向槽后下位置處分別連接兩個弧形向后的車后輪導向槽，中部可加有橫向圓管 增加車架強度，而弧形導向槽可由弧形條板中開有弧形槽孔形成，在車架前端橫管中部鉸接 有支撐桿用于鎖定前輪架；前輪架為T字形狀，后端設有滑塊為橫向圓柱管，兩端有內螺紋， 配有端蓋，中部垂直焊接縱向圓管，縱向圓管另一端焊接在前叉轉向立管上，前輪架后端滑塊 裝入車架中斜前的弧形導向槽內，旋轉端蓋封上，使得滑塊在弧形導向槽中可滑動，也可在 車架導向槽后下位置處分別連接兩個向后的車后輪弧形導向槽，上面設有T形滑動擋塊，滑 下?lián)鯄K阻止后輪伸縮，滑上擋塊可伸縮后輪，完成車輪的伸縮；座椅板為厚板彎成n形狀， 上部中間開有孔和減重孔，縱向也開有前輪能夠通過的槽，且內側面與車架上端彎梁重合，座 椅板后部設有軸座，將靠背板下端的銷軸鉸接在其上;側箱(電池組件)是一種前窄后寬外 側圓滑的楔形形狀，位于車的兩側并通過螺釘連接在座椅板的支撐架上成為一體,其內部空間 可作為電池箱。車把是由上下兩部分組成，下部是由兩個平行的弧形管一端通過彎管連接形成一個整體，且彎管處可裝上橡膠套供人手提式時使用，另一端開口，焊接有兩個矩形片，且開口寬度要 超過前輪架立管處兩端的軸蓋直徑，兩個矩形片頂端開有軸孔，與前叉立管上端鉸接，可使 車把繞該銷軸轉動，兩矩形片另一端中間位置固定一個平行的導向立管，立管中穿有圓管， 其外徑尺寸保證該圓管可插入前叉立管中， 一端開有槽，另一端焊接有手柄和彈簧掛鉤，將 拉升彈簧穿過圓管掛在前叉立管銷軸上，靠近彎管處的管上焊接有滑套，中間垂直焊接一導 向圓管，其上開有槽孔，圓管中間穿有兩個銷子，它們一端為圓臺形，另一端用壓伸彈簧連 接，且銷子上有垂直的小手柄伸出導向圓管上槽孔外，而車把上部為橫置的車把手管中部垂直焊接兩個立管呈n形狀，立管下端開有若干橫向的銷孔，且可插入車把下部的滑套中使其可滑動，通過車把下部滑套上圓臺形銷子的銷入實現(xiàn)鎖定功能，可在靠背板背部安裝有頭枕， 取下頭枕可插入靠背板頂端，提高了椅子靠背高度。由于靠背板、座椅板間用軸鉸接，使用時翻轉靠背板與座椅板間呈夾角為并通過靠背板 下端鉸接處的限位塊形成座椅形狀，滑動前輪架滑塊沿車架下的斜前向的弧形導向槽移動， 在滑動中前輪也可繞前輪架滑塊轉動調節(jié)，使得前輪位于座椅的前下方位置，通過車架前端 橫管中部鉸接的支撐桿插入前輪架縱向圓管上的鎖定部件孔中固定前輪架，同樣方式后輪向后滑動，滑下車架后部兩側各有一個短的后弧形導向槽上面設有的T型滑動擋塊，擋塊阻止 后輪伸縮，滑上擋塊可伸縮后輪，轉動車把使其下端滑動插入前叉立管中，調節(jié)車把上部合適 的位置鎖定，翻下腳踏板(可采用線剎車)就形成了該實用新型的車，供人員坐上駕駛；解 開鎖將前輪收縮，扣合靠背板成箱子形狀后，通過車把形成的提手可提，也可利用露出箱體 的車輪推、拉行走。為實現(xiàn)座椅的升降，在車架中部兩側各有一組豎向滑槽，在座椅的內側的支撐架分別有 兩組縱向滑板可插入車架中部兩側的豎向滑槽中，且滑板上開有銷孔，插入車架豎向滑槽上 對應的銷子鎖定，起到升降座椅的作用。
附圖l，為伸縮式箱形折疊車的剖切主視圖。 附圖2，為伸縮式箱形折疊車的俯視圖。 附圖3，為伸縮式箱形折疊車的仰視圖。 附圖4，為伸縮式箱形折疊車的打開成為車的示意圖。 附圖5，為伸縮式箱形折疊車收縮成為箱子的剖切主視圖。 附圖6，為伸縮式箱形折疊車收縮成為箱子的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。圖中l(wèi).后輪架，2.后輪滑槽，3. T型滑動擋塊，4.車架，5.座椅板，6.頭枕，7.靠背板， 8.靠背板支架，9.側箱(電池箱)，10.座椅板支架，ll.車架豎向滑槽，12.前輪架限位塊， 13.車把上部件，14.車把下部鎖定件，15.車把下部件，16.車把下部前叉鎖定件，17.車架前 端支撐桿，18.前輪架，19.前輪架鎖定支架，20.腳踏板，21.動力組件，22.前叉及附件組成。 車架(4)主要是由前低后高兩個縱向平行放置的弧形導向槽與其上方縱向平行有兩個彎梁形 成兩個不規(guī)則的四邊框，將兩個四邊框兩端用橫向的圓管連接為一體的不規(guī)則四方體所構成， 導向槽后下位置處分別連接兩個弧形向后的車后輪滑槽(2)，上面設有圓管形滑套，穿入T 型滑動擋塊(3)，前輪架(18)后端設有橫向圓管形的滑塊,中部垂直焊接在圓管上，圓管另 一端焊接在前叉轉向立管上，滑塊裝入車架(4)中斜前的弧形導向槽中并可滑動，座椅板(5) 為厚板彎成n形狀，上部中間開有孔和減重孔，縱向也開有前輪能夠通過的槽,且內側面與車 架上端彎梁重合，座椅板(5)后部設有軸座，將靠背板(7)下端的銷軸鉸接在其上，座椅 板(5)的內側面與座椅板支架(10)梁重合，通過螺釘連接在一起；側箱(9)是一種內空 的前窄后寬外側圓滑的楔形形狀,位于車的兩側并通過螺釘連接在座椅板支架(10)上與座椅 板(5)成為一體，其內部空間可作為電池箱，為實現(xiàn)座椅的升降，在車架(4)中部兩側各 有一組豎向滑槽，在座椅板(5)的內側的座椅板支架(10)分別有兩組縱向滑板，可插入車 架中部兩側的豎向滑槽中，且滑板上開有銷孔，插入車架(4)豎向滑槽上對應的銷子鎖定， 起到升降座椅的作用，可在靠背板(7)背部安裝有可拆卸頭枕(6)。本實用新型采用弧形滑動車把，參考附圖1，其特點是由車把上部件(13)和車把下部 件(15)兩部分組成，其中車把下部件(15)是由兩個平行的弧形管一端通過彎管連接形成 一個整體，且彎管處可裝上橡膠套供人手提式時使用，另一端開口，焊接有兩個矩形片，且 開口寬度要超過前輪架(18)立管處兩端的軸蓋直徑，兩個矩形片頂端開有軸孔，使用時將 開口端對前輪架(18)立管的前叉軸管上端，通過銷子穿過前輪架(18)立管的前叉軸管上 端的軸孔固定，可使車把繞該銷軸轉動，兩矩形片另一端中間位置固定一個平行的導向立管， 立管中穿有圓管，其外徑尺寸保證該圓管可插入前輪架(18)立管的前叉軸管中，另一端焊 接有手柄和彈簧掛鉤，將拉升彈簧穿過圓管掛在前輪架(18)立管的前叉軸管上端的銷軸； 車把上部件(13)為橫置的車把手管中部垂直焊接兩個立管呈n形狀，下端開有若干橫向的 銷孔，且可插入到車把下部件(15)靠近手柄處的管上滑套中滑動，滑套處橫向焊接一段導 向圓管，其上開有槽孔，圓管中間穿有兩個銷軸，它們一端為圓臺形，另一端用壓伸彈簧連 接，且銷軸上有小手柄伸出導向圓管上的槽孔的車把下部鎖定件(14)，實現(xiàn)鎖定功能，既車 把上部件(13)在滑套中滑動，銷軸受壓伸彈簧伸至滑套插入車把上部件(13)橫向的銷孔， 起到鎖定作用，反之用手搬動小手柄使得銷軸收縮，起到解鎖作用。另一種為弧形可折車把方式，車把上部件(13)下端在車把下部件(15)上端在靠近手 柄處用銷軸鉸接，使得二者可相互轉動，并在車把上部件(13)下端末端處同上橫向焊接一 段導向圓管，其上開有槽孔，圓管中間穿有兩個銷軸，它們一端開有斜口，另一端用壓伸彈 簧連接，且銷軸上有小手柄伸出導向圓管上的槽孔實現(xiàn)鎖定功能，既車把上部件(13)轉動 角度受車把下部件(15)上端手柄阻擋，下端銷軸受壓伸彈簧伸至車把下部件(15)的立管 上限制車把上部件(13)回轉，起到鎖定作用，反之用手搬動小手柄使得銷軸收縮，可轉動 車把上部件(13)，起到解鎖作用。前輪架鎖定支架(19)有一橫向圓管連接在前輪架(18)的縱向圓管上，兩端連接豎立 兩個圓管，圓管下端連接U軸座，與前輪架(18)為一體，而車架前端支撐桿(17) —端套 在車架(4)前端橫向的圓管上，并可繞該圓管旋轉，另一端接有弧形圈，且縱向開有槽孔， 圓管中間穿有銷軸，它的一端開有斜口，另一端上有小手柄伸出導向圓管上的槽 l^也可在車 架前端支撐桿(17)設有橫桿。腳踏板(20)則鉸接在前輪架鎖定支架(19) U軸座。前輪架(18)的鎖定是這樣實現(xiàn)的，當前輪架(18)位于車最前端，并受前輪架限位塊 (12)限制在相應位置上，使得而車架前端支撐桿(17)前端的弧形圈內側面與前輪架鎖定 支架(19)橫向圓管面重合，車架前端支撐桿(17)銷子伸出插入前輪架鎖定支架(19)橫 向圓管中；也可通過前輪架鎖定支架(19)上設得凹形槽鎖在車架前端支撐桿(17)橫桿上。動力裝置(21)采用現(xiàn)有的輪轂式電機，即電動機安裝在輪轂的位置上，在本實用新型 安裝在前輪上，實現(xiàn)前輪驅動和制動；也可為中置式電機或汽油機方式，既安裝在車架(4) 位于兩后輪中間位置上，并固定在車架(4)梁或后輪架(1)上，可采用齒輪、鏈條、皮帶 輪方式。使用時通過轉動靠背板(7)與座椅板(5)的座椅板間呈夾角并通過靠背板(7)轉軸中 部設有的環(huán)形限位擋塊限制，形成為座椅，滑動前輪架(18)后端的滑塊沿車架(4)中的斜 前弧形導向槽移動使得前輪位于座椅的前下方位置，用位于車架(4)前端的鎖定桿(17)插 入前輪架(18)上端前輪架鎖定支架(19)中固定，翻轉踏板(20)到水平，形成車后供乘 員坐上駕駛，也可取下頭枕(6)插入靠背板支架(8)頂端，提高了椅子靠背高度，駕員坐 于椅上腳踏在踏板(20)上，通過車把上部件(13)的手柄經(jīng)控制線控制動力部件和剎車盤 使車前行或停止；合上靠背板(7)并滑動前輪架(18)、后輪架(1)收縮位于車架(4)內 成箱子形狀可提，也可利用露出箱體車把上部件(13)的手柄和車輪推、拉行走。本實用新型結構簡單，成本低；操作簡便，其速度適宜、重心低是一種適宜的代步工具， 收縮合上成為箱子形狀后，易于攜帶、搬運和碼放。
權利要求1·一種收縮合上時外形為箱子形狀可提、可拉，打開為車狀鎖定后供人員坐上駕駛的伸縮式箱形折疊車，主要是由前輪架(18)、帶有滑動導向槽的車架(4)、座椅板(5)、靠背板(7)、側箱(9)、腳踏板(20)、動力組件、車輪、車把及附件組成，其特征在于車架(4)主要是由前低后高兩個縱向平行放置的弧形導向槽與其上方縱向平行有兩個彎梁形成兩個不規(guī)則的四邊框，將兩個四邊框兩端用橫向的圓管連接成一體的不規(guī)則四方體所構成，弧形導向槽可由弧形條板中開有弧形槽孔形成；前輪架(18)主要由兩端有內螺紋的橫向圓柱管為后端滑塊，且配有端蓋，且管上垂直焊接有縱向圓管，縱向圓管另一端焊接在前叉轉向立管上所構成，將前輪架(18)后端滑塊裝入車架(4)的弧形導向槽內，旋轉端蓋封上兩端，使得滑塊可在弧形導向槽中滑動，在滑動中前輪也可繞前輪架(18)滑塊轉動調節(jié)來完成前輪的伸縮；座椅板(5)為厚板彎成n形狀，縱向開有前輪能夠通過的槽，上部中間也開有孔和減重孔，位于車架(4)上面，其內側面與車架(4)上端彎梁重合，后部設有軸座與靠背板(7)下端的銷軸鉸接；側箱(9)是一種空心的前窄后寬外側圓滑的楔形形狀，位于車的兩側通過螺釘連接在座椅板(5)上成為一體。
2 根據(jù)權利要求1所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于在車架(4)導向槽后下位置 處分別連接兩個向后的車后輪弧形導向槽，上面設有T型滑動擋塊(3)，滑下?lián)鯄K阻止后輪 伸縮，滑上擋塊可伸縮后輪。
3 根據(jù)權利要求1或2所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于在車架(4)中部下方有 一組豎向滑槽，在座椅板(5)內側的座椅板支架(10)上分別有兩組縱向滑板可插入車架(4) 中部兩側的豎向滑槽中，使得座椅可升降。
4 *根據(jù)權利要求1或2或3所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于車把是由上下兩部分， 車把下部件(15)下端與前叉轉向立管鉸接，通過其立管中銷軸的伸縮插入前叉立管中鎖定 車把，車把上部件(13)可滑入車把下部件(15)上端處的滑套中，用車把下部鎖定件(14)， 中的銷子滑動插入車把上部件(13)橫向的銷孔中，實現(xiàn)車把的伸縮鎖定。
5 .根據(jù)權利要求1或2或3所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于在靠背板(7)背部 安裝有頭枕(6)，取下頭枕可插入靠背板(7)頂端。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于可為二輪、四輪。
7.根據(jù)權利要求1或2或3所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于動力裝置可為電動機或汽油機，安裝在車架(4)位于位于座椅板(5)下方位置上的中置方式；也可采用輪轂式電機，既電動機安裝在輪轂位置上的前輪驅動和制動方式。
8.根據(jù)權利i求1或2或3所述的伸縮式箱形折疊車，其特征在于可動力裝置可為人力方式。
專利摘要本實用新型主要由前輪架、帶有滑動導向槽的車架、車把、靠背板、座椅板、腳踏板、動力組件、后輪架、車輪及附件等組成的伸縮式箱形折疊車，收縮合上時外形為箱子形狀可提，也可利用露出箱體的車輪推、拉行走，打開為車鎖定后供人員坐上駕駛，其特征在于車架主要是由兩個平行放置的弧形導向槽與其上方平行的兩個彎梁形成兩個不規(guī)則的四邊框，兩端用橫向的圓管連接為一體的不規(guī)則四方體所構成，前輪架后端的圓形滑塊裝入車架導向槽中可滑動，前輪也可繞圓形滑塊轉動調節(jié)，且可在導向槽后下位置處分別連接兩個向后的車后輪弧形導向槽，實現(xiàn)車輪的伸縮，座椅板位于車架上與靠背板鉸接，可通過豎向滑板調節(jié)升降，具有結構簡單、成本低及操作方便的特點，該車適用年齡范圍大，是人們上下班乘車攜帶及節(jié)假日休閑生活遠足郊游、垂釣、城市觀光等戶外活動的好伙伴。
文檔編號B62K15/00GK201120935SQ20072018135
公開日2008年9月24日 申請日期2007年10月25日 優(yōu)先權日2007年10月25日
發(fā)明者胡靜宇 申請人:胡靜宇