專(zhuān)利名稱(chēng)：空中單車(chē)停車(chē)亭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空中單車(chē)停車(chē)亭。
背景技術(shù)：
本文所說(shuō)的單車(chē)包括自行車(chē)(又稱(chēng)單車(chē))、電動(dòng)車(chē)(又稱(chēng)電單車(chē)) 和兩輪摩托車(chē)。目前，各大城市很少見(jiàn)到專(zhuān)門(mén)停放單車(chē)的停車(chē)場(chǎng)。人們 騎單車(chē)外出，只能把單車(chē)雜亂地停在路邊，不美觀，也不安全。 一些繁 華鬧市區(qū)或重要公共場(chǎng)所更是根本不允許停放單車(chē)。這就給人們生活工 作帶來(lái)很多不便?，F(xiàn)有空中單車(chē)停車(chē)亭下方不能停放單車(chē)。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提 供一種空中單車(chē)停車(chē)亭。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本空中單車(chē)停車(chē)亭包括空中車(chē)庫(kù)、升降裝置、 多套豎直軌道和單車(chē)托架，其中豎直軌道設(shè)置在空中車(chē)庫(kù)與地面之間， 單車(chē)托架設(shè)置在豎直軌道上，該單車(chē)托架可在升降裝置的帶動(dòng)下，沿豎 直軌道往返于空中車(chē)庫(kù)與地面之間，并可被鎖定在空中車(chē)庫(kù)中，其特征 在于空中車(chē)庫(kù)下方設(shè)有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上設(shè)有多個(gè)滑套，每個(gè)滑 套設(shè)一個(gè)單車(chē)架，水平導(dǎo)軌的長(zhǎng)度^所有單車(chē)托架寬度的總和，比所有 單車(chē)架寬度的總和至少多出一個(gè)單車(chē)托架的寬度。上述寬度一般以單車(chē)
托架或單車(chē)架寬度的最大值，以單車(chē)架沿水平軌道向兩側(cè)移動(dòng)后，空出 空位足夠其上方單車(chē)托架下升降為準(zhǔn)。
要將單車(chē)停入空中車(chē)庫(kù)的某個(gè)單車(chē)托架或取出停放在空中車(chē)庫(kù)中 的某個(gè)單車(chē)托架的單車(chē)時(shí)，將其下方的單車(chē)架向兩邊推，空出至少一個(gè) 空位來(lái)，即可操縱升降機(jī)構(gòu)將該單車(chē)托架降至地面。每個(gè)單車(chē)托架上可 以增設(shè)紅外線感應(yīng)探頭，操作單車(chē)架下落過(guò)程中，當(dāng)紅外線感應(yīng)探頭偵 測(cè)到單車(chē)托架下空位不足或有其他障礙物時(shí)，單車(chē)托架停止下落，并發(fā) 出警報(bào)。如此設(shè)計(jì)，空中車(chē)庫(kù)下方也可以停放單車(chē)，可以停放更多的單 車(chē)。
作為優(yōu)化，所述升降裝置為電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的絞索 固定在一個(gè)拉桿上，該拉桿下端分別伸出兩條拉繩，所述單車(chē)托架上固 定有鎖架，該鎖架含有兩個(gè)杠桿和張口彈簧，兩條拉繩分別固定在兩個(gè) 杠桿的后臂上，形成鉗式單車(chē)鎖定裝置，單車(chē)托架停放在地面時(shí)，絞索 松馳，在張口彈簧的反彈下，兩個(gè)杠桿的前臂處于張開(kāi)狀態(tài)；拉桿受牽 引后，兩個(gè)杠桿抱緊，鉗式單車(chē)鎖定裝置鎖定。
如此設(shè)計(jì)，要將單車(chē)停入空中車(chē)庫(kù)時(shí)，先使單車(chē)托架下降至地面， 將單車(chē)推上單車(chē)托架，并使部分車(chē)體處于兩個(gè)杠桿張開(kāi)的前臂之間，然 后啟動(dòng)電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，這時(shí)在絞索的牽引下，先由鉗式單車(chē)鎖定裝置將 單車(chē)抱緊，單車(chē)托架及其上的單車(chē)再開(kāi)始上升，這樣可以確保，單車(chē)在 升降過(guò)程中及停在空中時(shí)都能很好的固定。
本發(fā)明空中單車(chē)停車(chē)亭可停放單車(chē)、電單車(chē)和小型兩輪摩托車(chē)。適 用于各大中小城市，是解決城市出行難、停車(chē)難的理想工具。以下結(jié)合附圖對(duì)本空中單車(chē)停車(chē)亭作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本空中單車(chē)停車(chē)亭的立體圖2是本空中單車(chē)停車(chē)亭的主視圖3是本空中單車(chē)停車(chē)亭的左視圖4是本空中單車(chē)停車(chē)亭的俯視圖5是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)架的主視圖6是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)架的左視圖7是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)架的俯視圖8是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)架的立體圖9是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)托架的俯視圖IO是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)托架的主視
圖11是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)托架的左視
圖12是本空中單車(chē)停車(chē)亭單車(chē)托架的立體圖。
圖中1為空中車(chē)庫(kù)、2為豎直軌道、3為單車(chē)托架、4為水平導(dǎo)軌、 5為滑套、6為單車(chē)架、7為拉桿、8為拉繩、9為杠桿。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如
圖1-12所示，本空中單車(chē)停車(chē)亭包括空中車(chē)庫(kù)l、
電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)(圖中未畫(huà)出)、多套豎直軌道2和單車(chē)托架3，其中豎直 軌道2設(shè)置在空中車(chē)庫(kù)1與地面之間，單車(chē)托架3設(shè)置在豎直軌道2上， 該單車(chē)托架3可在電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下，沿豎直軌道2往返于空中車(chē) 庫(kù)與地面之間，并可被鎖定在空中車(chē)庫(kù)1中，空中車(chē)庫(kù)1下方設(shè)有水平 導(dǎo)軌4，水平導(dǎo)軌4上設(shè)有多個(gè)滑套5，每個(gè)滑套5設(shè)一個(gè)單車(chē)架6，水 平導(dǎo)軌4的長(zhǎng)度》所有單車(chē)托架3寬度的總和，比所有單車(chē)架6寬度的
總和至少多出一個(gè)單車(chē)托架3的寬度。
所述電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的絞索固定在一個(gè)拉桿7上，該拉桿7下端分別 伸出兩條拉繩8，所述單車(chē)托架3上固定有鎖架，該鎖架含有兩個(gè)杠桿 9和張口彈簧(圖中未畫(huà)出)，兩條拉繩8分別固定在兩個(gè)杠桿9的后臂 上，形成鉗式單車(chē)鎖定裝置，單車(chē)托架3停放在地面時(shí)，絞索松馳，在 張口彈簧的反彈下，兩個(gè)杠桿9的前臂處于張開(kāi)狀態(tài)；拉桿7受牽引后， 兩個(gè)杠桿9抱緊，鉗式單車(chē)鎖定裝置鎖定。
權(quán)利要求1、一種空中單車(chē)停車(chē)亭包括空中車(chē)庫(kù)、升降裝置、多套豎直軌道和單車(chē)托架，其中豎直軌道設(shè)置在空中車(chē)庫(kù)與地面之間，單車(chē)托架設(shè)置在豎直軌道上，該單車(chē)托架可在升降裝置的帶動(dòng)下，沿豎直軌道往返于空中車(chē)庫(kù)與地面之間，并可被鎖定在空中車(chē)庫(kù)中，其特征在于空中車(chē)庫(kù)下方設(shè)有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上設(shè)有多個(gè)滑套，每個(gè)滑套設(shè)一個(gè)單車(chē)架，水平導(dǎo)軌的長(zhǎng)度≥所有單車(chē)托架寬度的總和，比所有單車(chē)架寬度的總和至少多出一個(gè)單車(chē)托架的寬度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中單車(chē)停車(chē)亭，其特征在于所述升降裝 置為電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)的絞索固定在一個(gè)拉桿上，該 拉桿下端分別伸出兩條拉繩，所述單車(chē)托架上固定有鎖架，該鎖架 含有兩個(gè)杠桿和張口彈簧，兩條拉繩分別固定在兩個(gè)杠桿的后臂上， 形成鉗式單車(chē)鎖定裝置，單車(chē)托架停放在地面時(shí)，絞索松馳，在張 口彈簧的反彈下，兩個(gè)杠桿的前臂處于張開(kāi)狀態(tài)；拉桿受牽引后， 兩個(gè)杠桿抱緊，鉗式單車(chē)鎖定裝置鎖定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種空中單車(chē)停車(chē)亭?，F(xiàn)有空中單車(chē)停車(chē)亭下方不能停放單車(chē)。為此，本空中單車(chē)停車(chē)亭包括空中車(chē)庫(kù)、升降裝置、多套豎直軌道和單車(chē)托架，其中豎直軌道設(shè)置在空中車(chē)庫(kù)與地面之間，單車(chē)托架設(shè)置在豎直軌道上，該單車(chē)托架可在升降裝置的帶動(dòng)下，沿豎直軌道往返于空中車(chē)庫(kù)與地面之間，并可被鎖定在空中車(chē)庫(kù)中，其特征在于空中車(chē)庫(kù)下方設(shè)有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上設(shè)有多個(gè)滑套，每個(gè)滑套設(shè)一個(gè)單車(chē)架，水平導(dǎo)軌的長(zhǎng)度≥所有單車(chē)托架寬度的總和，比所有單車(chē)架寬度的總和至少多出一個(gè)單車(chē)托架的寬度。本實(shí)用新型空中單車(chē)停車(chē)亭可停放單車(chē)、電單車(chē)和小型兩輪摩托車(chē)。適用于各大中小城市，是解決城市出行難、停車(chē)難的理想工具。
文檔編號(hào)B62H3/00GK201205936SQ200720178878
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者宋有洲 申請(qǐng)人:宋有洲