專利名稱：組合式自行車存放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車存放架，尤其涉及雙層組合式自行車存放架。
技術(shù)背景目前，人們出行的主要交通工具仍然是自行車。由于車多存車的地方少， 自行車的存放一直是一個(gè)難題。自行車存放時(shí)一般都是單層停放，空地利用率 低。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述自行車存放時(shí)單層停放，空地利用率低的問(wèn)題，本申 請(qǐng)人進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種空地利用率高的組合式自行車存放架。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案組合式自行車存放架，其包括上層存放架、下層存放架，上層存放架與立 柱連接，所述上層存放架由槽狀軌道及裝于槽狀軌道內(nèi)可滑動(dòng)的槽狀架體構(gòu) 成，所述下層'存放架包括底板，底板上連接有滑移桿，滑移桿上裝置有滑移機(jī) 構(gòu)，滑移機(jī)構(gòu)上裝置有槽狀架體，所述槽狀架體的前端裝置有前輪固定架，相 鄰的槽狀架體之間前后交錯(cuò)排列。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于自行車可以停放在上層存放架及下層存放架 上，單位面積上存放自行車的數(shù)量大大提高。上層存放架由槽狀軌道及裝于槽 狀軌道內(nèi)可滑動(dòng)的槽狀架體構(gòu)成，可滑動(dòng)的槽狀架體可以靈活地在槽狀軌道內(nèi) 滑動(dòng)，取放上層存放架上的自行車非常方便。自行車存放在下層存放架中時(shí)， 可以非常方便地將自行車存放在槽狀架體中，自行車被穩(wěn)定地固定，不容易傾 倒。取車時(shí)，直接將自行車從槽狀架體中取出，非常方便。自行車存放在下層 存放架中后，可以很方便地通過(guò)滑移機(jī)構(gòu)將槽狀架體沿著滑移桿滑動(dòng)，從而使 相鄰自行車之間的距離縮小，有效地提高存放架的利用率。
圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖，圖中不包括下層存放架；圖3為上層存放架的結(jié)構(gòu)示意圖；存放架的俯視圖；圖5為本實(shí)用新型中下層存放架中的滑移機(jī)構(gòu)的主視圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為本實(shí)用新型中下層存放架中的止動(dòng)裝置的主視圖； 圖8為圖7的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型包括上層存放架17、下層存放架10，上層存放 架17與立柱6螺栓連接或者直接焊接連接，立柱6底部焊接有底板7，底板7 通過(guò)膨脹螺栓與地面固定。上層存放架17由槽狀軌道4及裝于槽狀軌道4內(nèi) 可滑動(dòng)的槽狀架體3構(gòu)成。上層存放架17—般有多個(gè)，中間用橫梁22連接。見(jiàn)圖1和圖4，下層存放架10包括底板13，底板13上開有圓孔，通過(guò)膨 脹螺栓與地面固定，底板13上焊接有滑移桿16，滑移桿16上裝置有滑移機(jī)構(gòu)， 滑移機(jī)構(gòu)上裝置有槽狀架體9，槽狀架體9的前端裝置有前輪固定架8。相鄰 的槽狀架體9之間前后交錯(cuò)排列。前輪固定架8為護(hù)欄結(jié)構(gòu)，由圓鋼彎曲為U 形后焊接而成槽形，自行車的前輪可插入前輪固定架8中。槽狀架體9的后部 焊接有由圓鋼彎曲成形的后輪護(hù)欄11。槽狀架體9中焊接有4個(gè)擋桿23，擋 桿23的作用是進(jìn)一步穩(wěn)定地支撐自行車后輪。見(jiàn)圖3，上層存放架17中的可滑動(dòng)的槽狀架體3的端部裝置有滑輪18， 滑輪18在槽狀軌道4內(nèi)沿著其底面滾動(dòng)。可滑動(dòng)的槽狀架體3的側(cè)面裝置有 側(cè)滑輪19，槽狀軌道4的端部裝置有導(dǎo)向輪21，其側(cè)面裝置有限位軌道20。 限位軌道20是一塊焊接于槽狀軌道4上部的扇形板，扇形板的上部均有折邊， 扇形板的中部焊接有導(dǎo)向板，側(cè)滑輪19可沿著導(dǎo)向板滾動(dòng)。見(jiàn)圖1至圖3，上層存放架17中的可滑動(dòng)的槽狀架體3的兩端裝置有前輪 護(hù)欄5及后輪護(hù)欄2。前輪護(hù)欄5及后輪護(hù)欄2是用圓鋼彎曲成形后焊接而成。 后輪護(hù)欄2上裝置有手柄1。見(jiàn)圖l，下層存放架10中的滑移機(jī)構(gòu)由臺(tái)車15及連接于臺(tái)車15上的滑移 板14構(gòu)成，滑移板14上開有與滑移桿16相配的孔。見(jiàn)圖5和圖6，臺(tái)車15 包括臺(tái)車本體26，臺(tái)車本體26上裝置支撐軸25，支撐軸25上裝置有軸承。 臺(tái)車本體26的兩側(cè)焊接有封板24。每個(gè)臺(tái)車15上焊接有8個(gè)支撐軸25?；?移板14與支撐軸25上的軸承套裝在滑移桿16上，可以方便靈活地移動(dòng)滑移機(jī)構(gòu)。見(jiàn)圖1，在下層存放架10中的槽狀架體9的后端安裝有止動(dòng)裝置12。見(jiàn)圖7和圖8，止動(dòng)裝置12包括本體架，本體架由左右側(cè)板32及位于兩塊側(cè)板 32之間的直角折板34焊接而成。本體架一側(cè)的側(cè)板32上焊接有踏桿27，踏 桿27由圓鋼彎折成U形。左右側(cè)板32上分別焊接加強(qiáng)板28。本體架的一端 左右側(cè)板32上裝置膠輪軸35，膠輪軸35上裝有膠輪29。本體架的另一端左 右側(cè)板32上裝置螺栓33，螺栓33上裝置止動(dòng)彈簧31，本體架中裝置支架30， 支架30上有帶孔的耳板，耳板穿于螺栓33上。支架30通過(guò)其上的螺釘孔與 槽狀架體9連接。支架30中部有一凹槽，止動(dòng)彈簧31的一端抵在凹槽中，另 一端固定在側(cè)板32上。用腳踩住踏桿27，膠輪29與地面接觸，產(chǎn)生摩擦力， 滑移機(jī)構(gòu)被止動(dòng)；腳從踏桿27上移開，在止動(dòng)彈簧31的反彈力作用下，膠輪 29與地面不接觸，滑移機(jī)構(gòu)可以滑動(dòng)。本實(shí)用新型使用時(shí)，可停放兩層自行車。使用上層存放架17時(shí)，見(jiàn)圖1 及圖3，甩手拉住手柄l，往外拖動(dòng)可滑動(dòng)的槽狀架體3，滑輪18在槽狀軌道 4內(nèi)沿著其底面滾動(dòng)，當(dāng)滑輪18運(yùn)行到接近限位軌道20的位置時(shí)，槽狀架體 3在重力的作用下其左端下降，右端上翹，槽狀架體3側(cè)面的側(cè)滑輪19進(jìn)入限 位軌道20內(nèi)，直到可滑動(dòng)的槽狀架體3上的側(cè)滑輪19被限位軌道20限制， 此時(shí)可滑動(dòng)的槽狀架體3呈傾斜狀，可將自行車放入可滑動(dòng)的槽狀架體3，自 行車的前輪及后輪分別固定在前輪護(hù)欄5及后輪護(hù)欄2中。然后，再將可滑動(dòng) 的槽狀架體3反方向推回原位。使用下層存放架10時(shí)，可直接將自行車放入 下層存放架10，自行車的前輪及后輪分別固定在前輪固定架8及后輪護(hù)欄11 中。由于相鄰的槽狀架體9之間前后交錯(cuò)排列，存放于其上的相鄰自行車的車 把相互錯(cuò)開，不會(huì)相互干涉。
權(quán)利要求1.組合式自行車存放架，其特征在于其包括上層存放架、下層存放架，上層存放架與立柱連接，所述上層存放架由槽狀軌道及裝于槽狀軌道內(nèi)可滑動(dòng)的槽狀架體構(gòu)成，所述下層存放架包括底板，底板上連接有滑移桿，滑移桿上裝置有滑移機(jī)構(gòu)，滑移機(jī)構(gòu)上裝置有槽狀架體，所述槽狀架體的前端裝置有前輪固定架，相鄰的槽狀架體之間前后交錯(cuò)排列。
2. 按照權(quán)利要求1所述的組合式自行車存放架，其特征在于所述上層存 放架中的可滑動(dòng)的槽狀架體的端部裝置有滑輪，其側(cè)面裝置有側(cè)滑輪，所述槽 狀軌道的端部裝置有導(dǎo)向輪，其側(cè)面裝置有限位軌道。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的組合式自行車存放架，其特征在于所述上 層存放架中的可滑動(dòng)的槽狀架體的兩端裝置有前輪護(hù)欄及后輪護(hù)欄。
4. 按照權(quán)利要求3所述的組合式自行車存放架，其特征在于在所述后輪 護(hù)欄上裝置有手柄。
5. 按照權(quán)利要求1所述的組合式自行車存放架，其特征在于所述下層存 放架中的前輪固定架為護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
6. 按照權(quán)利要求1所述的組合式自行車存放架，其特征在于所述下層存 放架中的滑移機(jī)構(gòu)由臺(tái)車及連接于臺(tái)車上的滑移板構(gòu)成，所述臺(tái)車包括臺(tái)車本 體，臺(tái)車本體上裝置支撐軸，支撐軸上裝置有軸承。
7. 按照權(quán)利要求1所述的組合式自行車存放架，其特征在于所述下層存 放架中的槽狀架體的后部裝置有后輪護(hù)欄。
8. 按照權(quán)利要求1所述的組合式自行車存放架，其特征在于在所述下層 存放架中的槽狀架體的后端安裝有止動(dòng)裝置，所述止動(dòng)裝置包括本體架，本體 架的一側(cè)裝置踏桿，本體架的一端裝置膠輪軸，膠輪軸上裝置膠輪，本體架的 另一端裝置螺栓，螺栓上裝置止動(dòng)彈簧，本體架中裝置支架，支架與所述槽狀 架體連接，支架中部有一凹槽，所述止動(dòng)彈簧裝于所述凹槽中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及組合式自行車存放架，其包括上層存放架、下層存放架，上層存放架與立柱連接，所述上層存放架由槽狀軌道及裝于槽狀軌道內(nèi)可滑動(dòng)的槽狀架體構(gòu)成，所述下層存放架包括底板，底板上連接有滑移桿，滑移桿上裝置有滑移機(jī)構(gòu)，滑移機(jī)構(gòu)上裝置有槽狀架體，所述槽狀架體的前端裝置有前輪固定架，相鄰的槽狀架體之間前后交錯(cuò)排列。本實(shí)用新型解決了自行車存放時(shí)單層停放，空地利用率低的問(wèn)題。使用本實(shí)用新型可以提高空地利用率，單位面積上存放自行車的數(shù)量可大大提高。
文檔編號(hào)B62H3/00GK201086751SQ20072004327
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
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