專利名稱：摩托車的操縱手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的操縱控制部件，特別涉及一種摩托車的操縱手柄。
背景技術(shù)：
結(jié)合圖1，目前，摩托車傳統(tǒng)的操縱手柄是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，手柄12通過穿過手柄上設(shè)置的過孔11螺栓與固定座鉸接，手柄的張開度固定，不可調(diào)節(jié)。由于手柄是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，操縱的穩(wěn)定性好，但是因駕駛者的手掌大小因人而異，在操縱同一型號(hào)的手柄時(shí)，不同的人就會(huì)產(chǎn)生不同的感覺，由此出現(xiàn)操作時(shí)的不適應(yīng)，甚至由于駕駛者不適應(yīng)手柄的張開度，造成不能及時(shí)操縱控制摩托，導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車的操縱手柄，它能夠根據(jù)駕駛者的需要調(diào)節(jié)操縱手柄的張開度，增強(qiáng)操縱的舒適性。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述操縱手柄由柄把和用于與固定座鉸接的柄體兩部分組成，柄體上設(shè)有與柄把連接的延伸部，柄把與柄體的延伸部鉸接且留有轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，柄把與柄體之間設(shè)有用于限制柄把開度的彈簧和用于調(diào)節(jié)柄把開度的螺釘。
由于采用了上述方案，操縱手柄由柄把和用于與固定座鉸接的柄體兩部分組成，柄體上設(shè)有與柄把連接的延伸部，柄把與柄體的延伸部鉸接且留有轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，使駕駛者可以根據(jù)自己手掌的大小及習(xí)慣來確定柄把的張開度，以滿足操縱的舒適性。柄把的張開度由柄把與柄體之間設(shè)有的用于限制柄把開度的彈簧和用于調(diào)節(jié)柄把開度的螺釘確定，通過調(diào)節(jié)安裝在柄體上的調(diào)節(jié)螺釘，使調(diào)節(jié)螺釘?shù)肿”焉显O(shè)置的定位部確定柄把的張開度，并由柄把與柄體之間的用于限制柄把開度的彈簧的張力將柄把頂緊形成定位。操縱柄把就能夠使柄體位移轉(zhuǎn)動(dòng)，操縱控制執(zhí)行部件工作，從而提高操縱摩托車的舒適性。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為現(xiàn)有操縱手柄的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
附圖中，1為柄體，1-1為延伸部，2為彈簧，3為柄把，3-1為凸起，3-2為定位部，4為螺釘，5為螺母，6為鉸制孔用螺栓，7為過孔，8為沉孔；11為過孔，12為現(xiàn)有的操縱手柄。
具體實(shí)施方式
參見圖2，所述操縱手柄由柄把3和用于與固定座鉸接的柄體1兩部分組成，柄體1上設(shè)有一個(gè)過孔7用于通過螺栓與固定座鉸接，使柄體1能夠以螺栓為軸轉(zhuǎn)動(dòng)位移。柄體1上設(shè)有一個(gè)與柄把3連接的延伸部1-1，該延伸部1-1上設(shè)有一個(gè)過孔，柄把3與柄體連接的一端設(shè)有一個(gè)過孔，一個(gè)鉸制孔用螺栓6穿過柄體延伸部1-11上的過孔以及柄把3上的過孔，通過螺母將柄把3鉸接在柄體上且留有轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。柄把3與柄體1之間設(shè)有用于限制柄把張開度的壓縮彈簧2，該壓縮彈簧的張力限制柄把3的張開度，彈簧的一端插在柄體1上設(shè)置的一個(gè)沉孔8中定位，另一端套在柄把3的凸緣上設(shè)置的凸起3-1上形成定位。柄把3與柄體1之間還設(shè)有一個(gè)用于調(diào)節(jié)柄把張開度的調(diào)節(jié)螺釘4，調(diào)節(jié)螺釘4的一端螺紋連接在柄體1上，通過螺釘上的螺母5鎖定柄把3的張開度，另一端抵住柄把3上設(shè)置的定位部3-2，使柄把3位移時(shí)，能夠推動(dòng)柄體1一同位移轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型鉸接在固定在摩托車方向把上的固定座上，調(diào)節(jié)用于調(diào)節(jié)柄把張開度的調(diào)節(jié)螺釘4就能夠把柄把3鎖定在適合駕駛者手掌把持的張開度。駕駛者操縱柄把就能夠使柄體控制拉索或液壓泵工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行部件的操縱控制。
權(quán)利要求1.一種摩托車的操縱手柄，其特征在于所述操縱手柄由柄把(3)和用于與固定座鉸接的柄體(1)兩部分組成，柄體(1)上設(shè)有與柄把(3)連接的延伸部(1-1)，柄把(3)與柄體(1)的延伸部(1-1)鉸接且留有轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，柄把(3)與柄體(1)之間設(shè)有用于限制柄把開度的彈簧(2)和用于調(diào)節(jié)柄把開度的螺釘(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車的操縱手柄，其特征在于所述柄把(3)與柄體(1)的延伸部(1-1)通過鉸制孔用螺栓(6)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車的操縱手柄，其特征在于所述用于限制柄把開度的彈簧(2)為壓縮彈簧，其一端插在柄體(1)上設(shè)置的沉孔(8)中定位，另一端套在柄把(3)上設(shè)置的凸起(3-1)上定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車的操縱手柄，其特征在于所述用于調(diào)節(jié)柄把開度的螺釘(4)為調(diào)節(jié)螺釘，其一端螺紋連接在柄體(1)上，另一端抵住柄把(3)上設(shè)置的定位部(3-2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車的操縱手柄，操縱手柄由柄把和用于與固定座鉸接的柄體兩部分組成，柄體上設(shè)有與柄把連接的延伸部，柄把與柄體的延伸部鉸接且留有轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，柄把與柄體之間設(shè)有用于限制柄把開度的彈簧和用于調(diào)節(jié)柄把開度的螺釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，能夠根據(jù)駕駛者的需要調(diào)節(jié)操縱手柄的張開度，增強(qiáng)操縱的舒適性。
文檔編號(hào)B62K23/00GK2920805SQ200620110729
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月5日
發(fā)明者陳勇 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司