專利名稱：一種內(nèi)置式自行車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車防盜裝置，尤其是既能禁止自行車前輪轉(zhuǎn)向又能制動(dòng)車輪的內(nèi)置式防盜裝置。它適用于自行車、電動(dòng)自行車及其他類似車輛使用。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)自行車的防盜裝置基本是在車輛上附加一把獨(dú)立的車鎖，無(wú)論是安裝在車架上還是裝在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的車鎖，其共同點(diǎn)是車與鎖基本可分離。對(duì)于這樣的防盜裝置，盜竊者都可以通過(guò)使用不同的外力將車鎖拆除或破壞，同時(shí)保持車輛完好無(wú)損，從而實(shí)現(xiàn)使用盜竊得手的車輛自己騎行或銷售牟利等不法目的。另外還有一些鎖轉(zhuǎn)向的內(nèi)藏式自行車防盜鎖，其中具有代表性的如中國(guó)專利CN89105769.2號(hào)發(fā)明專利，該專利說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了一種龍頭內(nèi)藏式自行車防盜鎖，由鎖芯和栓體等組成，鎖芯安裝于自行車龍頭頂部，在自行車龍頭，前叉和三角架的連接處內(nèi)部裝有一栓體，栓體內(nèi)部裝有一豎直齒輪桿和一橫齒條，豎直齒輪桿和橫齒條相互嚙合，橫齒條方面指向自行車三角架的橫桿內(nèi)的氣孔，橫齒條端部為一圓條，豎直齒輪桿和鎖芯之間由連接件固定連接，栓體下部安裝有一緊定膨脹器。該發(fā)明雖然能對(duì)防盜鎖進(jìn)行隱藏，但在鎖車時(shí)必須置車把于一定角度，使橫齒條對(duì)準(zhǔn)自行車三角架的橫桿內(nèi)的氣孔才能鎖止，很不方便，車輛鎖止后仍能被推行；另外如果通過(guò)外力猛然轉(zhuǎn)動(dòng)車把手很容易損壞橫齒條，以致車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)遭到破壞。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種既能方便地禁止自行車前輪轉(zhuǎn)向又能制動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并且不易受到破壞的內(nèi)置式防盜裝置。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)置式自行車防盜裝置，將車把立管下端口截面設(shè)置為斜面，在其斜面下設(shè)置一凸塊，所述凸塊上端截面也設(shè)置為斜面，斜面的斜度與所述車把立管下端口斜面的斜度一致，凸塊斜面背側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，在整套裝置安裝后凸臺(tái)所指向的前叉立管處開(kāi)設(shè)一能使凸臺(tái)透出的孔，為增加鎖止時(shí)凸臺(tái)與立管襯管接觸時(shí)的摩擦力，凸臺(tái)與所述立管襯管的接觸面均設(shè)置為毛面；所述車把立管中設(shè)置連桿，其頂端的連桿套頭與偏心輪活動(dòng)連接，末端與凸塊活動(dòng)連接，所述連桿上設(shè)置連桿彈簧(或在偏心輪后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置偏心輪鈕簧)，連接后的凸塊隨連桿的拉動(dòng)可沿車把立管下端口的斜面上下移動(dòng)；所述車把立管與車把之間設(shè)置一防盜鎖盒，所述鎖盒前壁和后壁各設(shè)置一貫通和不慣通的襯套，鎖盒內(nèi)設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，前端透出鎖盒前壁襯套與所述車把連接，鎖盒內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有卡簧，用于固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸不致前后移動(dòng)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸前段固定安裝一檔塊，在所述檔塊與鎖盒之間設(shè)置一活動(dòng)的墊塊，所述墊塊能通過(guò)設(shè)置在鎖芯上的偏心撥桿(或齒輪)的帶動(dòng)移開(kāi)檔塊與鎖盒之間，移開(kāi)后，轉(zhuǎn)動(dòng)軸能作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(從鎖盒后面向前看)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后段上安裝一偏心輪，與連桿頭活動(dòng)連接；所述鎖盒上設(shè)置鎖頭，鎖芯上設(shè)置偏心撥桿(或齒輪)與墊塊后部槽孔(或齒條)活動(dòng)連接。
為了防止車輛鎖止后被推動(dòng)，本發(fā)明在偏心輪前面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上活動(dòng)設(shè)置制動(dòng)線連接輪，該制動(dòng)線連接輪在鎖車時(shí)或制動(dòng)時(shí)能作逆向(從鎖盒后面向前看)轉(zhuǎn)動(dòng)而拉緊制動(dòng)繩，鎖止后前、后輪同時(shí)處于剎車狀態(tài)。
為了使操作簡(jiǎn)便，本發(fā)明的防盜裝置鎖盒內(nèi)設(shè)置有用于擋塊復(fù)位的彈簧，當(dāng)擋塊失去外力時(shí)能在彈簧的作用下復(fù)位至擋塊與盒體之間；為避免盜賊拆、撬和提高該裝置的牢固強(qiáng)度，本發(fā)明的防盜裝置鎖盒盒體與盒蓋之間采取扣插式連接。
為了提高鎖止強(qiáng)度，可在立管襯管與車架連接處設(shè)置一能使凸臺(tái)透過(guò)的孔。
鎖車動(dòng)作將鑰匙插入鎖芯作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖芯偏心撥桿(或齒輪)帶動(dòng)墊塊向后移動(dòng)移開(kāi)擋塊與盒體之間，此時(shí)壓下左車把并松開(kāi)鑰匙。隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，凸塊通過(guò)連桿被拉動(dòng)往上移，因斜面的作用使凸塊與車把立管分別向相反方向移動(dòng)，由于車把立管緊貼前叉立管無(wú)法移動(dòng)，只能是凸塊向上同時(shí)側(cè)向移動(dòng)，一直移到凸塊的凸臺(tái)穿過(guò)前叉立管孔遭到孔外立管襯管內(nèi)壁阻擋為止。當(dāng)左車把向下轉(zhuǎn)動(dòng)約八十度時(shí)，墊塊在彈力的作用下自動(dòng)嵌入擋塊與盒體之間，連接車把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸即被擋塊卡死，卡死后把手無(wú)法恢復(fù)平衡，此時(shí)拔出鑰匙，鎖車完成。車輛被鎖止后，凸塊在連桿彈簧或偏心輪后端轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的鈕簧彈力的作用下始終有一個(gè)向側(cè)面移動(dòng)的力，其結(jié)果是凸臺(tái)臺(tái)面緊緊抵住立管襯管內(nèi)壁，在摩擦力的作用下二者無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此前輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，即使使用非常外力車把被轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)凸臺(tái)能卡入設(shè)置在立管襯管與車架連接處的孔中轉(zhuǎn)向被徹底鎖死。
開(kāi)鎖動(dòng)作將鑰匙插入鎖芯作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖芯偏心撥桿(或齒輪)帶動(dòng)墊塊移開(kāi)擋塊與盒體之間，將左邊的車把向上提起，凸塊的凸臺(tái)即開(kāi)始與立管襯管內(nèi)壁分離，此時(shí)松開(kāi)鑰匙，當(dāng)車把恢復(fù)至平行時(shí)凸塊的凸臺(tái)完全與立管襯管內(nèi)壁分離，墊塊自行嵌入擋塊與盒體之間后拔出鑰匙，開(kāi)鎖完成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、為自行車提供了一種內(nèi)置式防盜裝置，具有防拆卸、防惡意破壞功能。2、使用方便，不用彎腰、下蹲，前輪處于任何角度均能鎖止3、鎖止?fàn)顟B(tài)下前輪無(wú)法轉(zhuǎn)向，同時(shí)車輪被制動(dòng)，車把無(wú)法使用且特征明顯。
圖1為本發(fā)明第一種實(shí)施例鎖止?fàn)顟B(tài)下內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2為本發(fā)明第一種實(shí)施例解鎖狀態(tài)下內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖3為本發(fā)明第一種實(shí)施例解鎖狀態(tài)下內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
圖4為本發(fā)明第一種實(shí)施例解鎖狀態(tài)下鎖盒蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)仰視示意圖。
圖5為本發(fā)明第一種實(shí)施例解鎖狀態(tài)下鎖盒蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖6為本發(fā)明第一種實(shí)施例鎖止?fàn)顟B(tài)下鎖盒蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)仰視示意圖。
圖7為本發(fā)明第一種實(shí)施例鎖止?fàn)顟B(tài)下鎖盒蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖8為本發(fā)明第二種實(shí)施例解鎖止?fàn)顟B(tài)下內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖9為本發(fā)明第二種實(shí)施例解鎖止?fàn)顟B(tài)下盒底內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
在所有的附圖中，零部件及編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下1-立管襯管；2-前叉立管；3-凸塊；4-凸塊銷軸；5-連桿銷軸；6-螺母；7-連桿彈簧；8-阻擋銷釘；9-車把立管；10-連桿；11-盒體；12-擋塊固定螺釘；13-螺釘；14-襯套；15-盒蓋；16-連桿頭套；17-偏心輪；18-長(zhǎng)緊繩螺釘；19-鎖頭；20-墊塊；21-擋塊；22-擋塊固定螺釘；23-定位卡簧；24-車把；25-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；26-鎖芯；27-主銷釘；28-從銷釘；29-凸臺(tái)；30-車輪制動(dòng)線；31-；32-；33-短緊繩螺釘；34-制動(dòng)線連接輪；35-偏芯撥桿；36-導(dǎo)向槽；37-車架；38-墊塊槽孔；39-墊塊彈簧；40-導(dǎo)向管；41-扭簧。
具體實(shí)施例方式
一下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例一圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7出示了本發(fā)明的第一種實(shí)施方式。本實(shí)施例中的防盜鎖盒分為兩部分盒體(11)和盒蓋(15)。所述盒體(11)的前、后壁各設(shè)置一襯套(14)，前壁的襯套為貫通狀，后壁的襯套為不貫通狀，他們的內(nèi)徑分別與所連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)直徑一致，盒底后端中間設(shè)置一圓孔，直徑與車把立管(9)的外徑一致。盒體(11)與所述盒蓋(15)之間采取插入式連接后用螺釘(13)從盒外緊固。鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，由于盒蓋(15)前有翹起的車把(24)阻擋，使得竊賊即使卸下了螺釘(13)也無(wú)法取下盒蓋(15)。在本實(shí)施例中，盒蓋(15)上設(shè)置有鎖頭(19)，鎖芯(26)末端設(shè)置偏心撥桿(35)，如附圖4、5、6、7所示，在下述擋塊(21)的上方的盒蓋底部設(shè)置一活動(dòng)墊塊(20)，所述墊塊后部設(shè)置有槽孔(37)，所述偏心撥桿(35)安置在其中，盒蓋(15)底部墊塊兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向槽(36)，通過(guò)鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯(26)，活動(dòng)固定在導(dǎo)向槽中的墊塊(20)能移開(kāi)擋塊(21)與盒體(11)之間；所述鎖芯(21)上設(shè)置鈕簧(圖中未顯示)，用于當(dāng)鎖芯(21)失去外力時(shí)設(shè)置在其上的偏心撥桿(35)能撥動(dòng)墊塊(20)復(fù)位；如附圖1、2所示，在本實(shí)施例中的鎖盒內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)、定位卡簧(23)、擋塊(21)、墊塊(20)、銷釘(27)、(28)、制動(dòng)線連接輪(34)、偏心輪(17)、連桿頭套(16)等。
所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)由前至后被加工成粗細(xì)形狀不同的兩段，以擋塊(21)的后端面為界，前段的直徑大于后段，截面均呈圓形，在盒體(11)前壁內(nèi)側(cè)的軸體上設(shè)置一圈凹槽，用于安裝定位卡簧(23)，稍后的一段上置有一個(gè)螺孔，用于固定擋塊(21)，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)的中后段向下垂直設(shè)置一銷釘孔，用于安裝主銷釘(27)、最后段設(shè)置一螺孔，用于固定偏心輪(17)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)加工完畢后其粗的端面與車把(24)固定連接，本實(shí)施例中為焊接。轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)與車把(24)焊接后從盒體(11)的前壁襯套深入盒中，依次安裝擋塊(21)、制動(dòng)線連接輪(34)和其前端面轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的主銷釘(27)、偏心輪(17)、連桿頭套(16)以及連桿頭兩側(cè)的阻擋銷釘(8)后，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)末端安裝于盒體后壁的襯套(14)中，然后安裝定位卡簧(23)、檔塊(21)和偏心輪(17)的固定螺釘(12)、(22)；本實(shí)例中安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)上的檔塊(21)的截面呈一扇形，鈍角的角度約設(shè)置為100度；所述制動(dòng)線連接輪(34)輪面上前后分別垂直于輪面設(shè)置一長(zhǎng)一短的二顆緊繩螺釘，長(zhǎng)的一顆垂直向下，短的一顆平行車把向右(從鎖盒的后面向前看)。所述長(zhǎng)緊繩螺釘(18)連接一根制動(dòng)線，該線的另一端穿過(guò)鎖盒與手閘把固定連接，所述短緊繩螺釘(33)連接二根制動(dòng)線(30)，連接后的二根制動(dòng)線穿過(guò)鎖盒分別與前、后車閘固定連接。如附圖2所示，在制動(dòng)線連接輪(34)的前端面平行轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)并于主銷釘(27)的右側(cè)(從鎖盒后面向前看)設(shè)置一從銷釘(28)。這樣的設(shè)置當(dāng)用手閘制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)線連接輪(34)能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)能作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，短緊繩螺釘(33)隨之向上轉(zhuǎn)動(dòng)從而收緊制動(dòng)線，當(dāng)左車把向下轉(zhuǎn)動(dòng)鎖車時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)上的主銷釘(27)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并推動(dòng)其右邊的從銷釘(28)帶動(dòng)制動(dòng)線連接輪(34)作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(從鎖盒后面向前看)，制動(dòng)線連接輪(34)上短的緊繩螺釘(33)也隨之向上旋轉(zhuǎn)拉緊制動(dòng)鋼繩，從而達(dá)到制動(dòng)車輪的目的；
如附圖1、2所示，車把立管中(9)設(shè)置有上、下連桿(10)。上連桿頭套(16)套裝在所述偏心輪(17)上，其下端置有叉口，叉口兩側(cè)置有銷孔，下連桿上端也設(shè)置銷孔，下端置有螺紋，上、下連桿用連桿銷軸(5)活動(dòng)連接。連接后的上、下連桿一同插入所述車把立管(9)內(nèi)，車把立管上端口穿過(guò)鎖盒后底部的圓孔與盒底固定連接，本實(shí)例為焊接。將車把立管下端口截面設(shè)置為斜面，下(9)端截面處設(shè)置一形狀為斜形圓柱體的凸塊(3)，所述凸塊斜面中間從上至下設(shè)置一貫通的圓孔，凸塊上端截面斜面的角度與車把立管下端口斜面角度一致，凸塊斜面背側(cè)設(shè)置一凸臺(tái)，在整套裝置安裝后凸臺(tái)所指向的前叉立管(2)處開(kāi)設(shè)一能使凸臺(tái)透出的孔(31)，為增大凸臺(tái)與立管襯管(1)內(nèi)壁在鎖止接觸時(shí)的摩擦力，凸臺(tái)與所述立管襯管(1)的接觸面均設(shè)置為毛面；下連桿下端穿過(guò)凸塊中間的圓孔后安裝連桿彈簧(7)再用螺母(6)固定。連接后的凸塊在拉力的作用下能沿車把立管下端口的斜面向上移動(dòng)；為了提高鎖止強(qiáng)度，可在車架與立管襯管(1)連接處另設(shè)置一能使凸臺(tái)透出的孔(32)；將上述安裝完畢的車把立管(9)及凸塊(3)安裝在前叉立管(2)中，至凸塊(3)凸臺(tái)對(duì)準(zhǔn)前叉立管上的孔(31)，鎖緊前叉立管頂端的鎖緊螺母(圖中未顯示)后，即完成本發(fā)明的一套實(shí)施方式。
實(shí)施例二圖8、圖9出示了本發(fā)明的第二種實(shí)施方式。如附圖8所示將實(shí)施例一中的下連桿(10)下端改螺紋為銷孔，實(shí)施例一中的凸塊(3)中間的貫通圓孔改為凹槽，凹槽兩側(cè)設(shè)置銷孔，下連桿下端與凸塊用凸塊銷軸(4)活動(dòng)連接；將實(shí)施例一中固定安裝于轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)最后段的偏心輪(17)改固定安裝為活動(dòng)安裝，所述偏心輪與盒體(11)后壁之間設(shè)置一扭簧(41)，所述扭簧兩頭分別固定安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)軸體和偏心輪(17)上，鎖止時(shí)偏心輪(17)在扭簧(41)的作用下能與轉(zhuǎn)動(dòng)軸作同向轉(zhuǎn)動(dòng)；將實(shí)施例一中的鎖頭(19)設(shè)置的位置改設(shè)在盒體(11)的右側(cè)，鎖芯(26)末端設(shè)置齒輪，實(shí)施例一中墊塊(20)所設(shè)置的位置改為設(shè)置于擋塊(21)與盒底之間，如9圖所示，所述擋塊(21)后部設(shè)置為一齒條狀與鎖芯齒輪嚙合，鎖盒底部中間另設(shè)置一導(dǎo)向管(40)，擋塊后部齒條安置于其中，導(dǎo)向管內(nèi)設(shè)置墊塊彈簧(39)，用于當(dāng)鎖芯(26)失去外力時(shí)墊塊(20)在彈力的作用下復(fù)位。本實(shí)例其余零件的設(shè)置、安裝參照實(shí)施例一不變。
當(dāng)然，能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的實(shí)施方式不局限于本文所述的二個(gè)實(shí)例，只要是利用凸臺(tái)或類似物穿過(guò)前叉立管來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖止方式的結(jié)構(gòu)，均屬本案所保護(hù)的范疇。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置式自行車防盜裝置，由車把、防盜鎖盒、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連桿、凸塊、彈簧等組成，其特征在于，在自行車車把立管(9)下端口設(shè)置凸塊(3)，所述車把立管(9)下端口和凸塊(3)上端面的截面設(shè)置為斜度相同的斜面；所述凸塊(3)斜面后側(cè)設(shè)置凸臺(tái)(29)，凸臺(tái)(29)所指向的前叉立管(2)處開(kāi)設(shè)有能使凸臺(tái)(29)透出的孔(31)，凸臺(tái)與所述立管襯管(1)的接觸面均設(shè)置為毛面；所述車把立管(9)中設(shè)置連桿(10)，連桿套頭(16)與偏心輪(17)連接，末端與所述凸塊(3)連接，所述連桿(10)上設(shè)置連桿彈簧(7)或在偏心輪(17)后端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)上設(shè)置鈕簧(41)；所述車把立管(9)頂部設(shè)置防盜鎖盒，所述防盜鎖盒內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)，其前端透過(guò)鎖盒前壁與車把(24)連接；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)前段設(shè)置隨其一同轉(zhuǎn)動(dòng)的擋塊(21)，所述擋塊(21)與鎖盒之間設(shè)置活動(dòng)的墊塊(20)，所述墊塊(20)后部設(shè)置槽孔(38)或齒條；轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后段設(shè)置偏心輪(17)；所述防盜鎖盒上設(shè)置有鎖頭(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜裝置，其特征在于所述鎖盒的盒體(11)與盒蓋(15)之間采取插入式連接。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式自行車防盜裝置，其特征在于所述鎖盒內(nèi)設(shè)置有用于墊塊(20)復(fù)位的彈簧。
4.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式自行車防盜裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(25)上設(shè)置一制動(dòng)線連接輪(34)，輪上的二顆緊繩螺釘(18)、(33)分別與通向閘把和前、后車閘的制動(dòng)線連接。
5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式自行車防盜裝置，其特征在于所述立管襯管(1)與車架(37)連接處設(shè)置一能使凸臺(tái)透過(guò)的孔(32)。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種自行車的內(nèi)置式機(jī)械防盜裝置，由車把、防盜鎖盒、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、連桿、凸塊等組成，整套裝置分別安裝在連接車把與車把立管的防盜鎖盒、車把立管及前叉立管內(nèi)。鎖車時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車把至一定角度，凸塊側(cè)面的凸臺(tái)能緊緊地抵住立管襯管內(nèi)壁，以致前輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)車輛前、后輪被同時(shí)制動(dòng)因而也無(wú)法推行。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、堅(jiān)固耐用，前輪處于任何角度均能鎖止；具有防拆卸、防砸撬、防惡意破壞功能。
文檔編號(hào)B62H5/18GK1974303SQ20061015512
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日
發(fā)明者陳照林 申請(qǐng)人:陳照林